CN204527204U - 一种机车车架旁承座装配 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车车架旁承座装配，包括沿机车纵向安装固定于车架边梁外侧的前旁承座组和后旁承座组，在前旁承座组和后旁承座组上对应各自均设有整体起吊座和整体起吊筒，形成两个4点起吊的机车整体起吊结构。本实用新型结构简单，设计合理，具有两个4点起吊的机车整体起吊结构，能够适应不同场地的起吊设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机车车架旁承座装配。
背景技术
传统的外走廊机车车架旁承座，其车架旁承座一般是在边梁内部开孔并将旁承座设置在边梁内部，其结构采用旁承座板加旁承止挡的结构。其起吊方式单一，不能适应不同场地的起吊设备。
如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种机车车架旁承座装配，解决了现有技术起吊方式单一，适应性不强的技术问题。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种机车车架旁承座装配，包括沿机车纵向安装固定于车架边梁外侧的前旁承座组和后旁承座组，在前旁承座组和后旁承座组上对应各自均设有整体起吊座和整体起吊筒，形成两个4点起吊的机车整体起吊结构。
进一步，所述整体起吊座下部设有花纹架车板。
进一步，所述前旁承座组和后旁承座组均包括2个对称设置的旁承座，该旁承座的横截面为“┐”形，其包括上盖板、旁承座板、下盖板、侧板、第一立板和第二立板，下盖板的两侧通过第一立板和第二立板与上盖板连接，旁承座板一侧通过侧板与上盖板连接，另一侧穿过第一立板后与第二立板固接。
进一步，在上盖板与旁承座板之间设有竖向加强板，第一立板与第二立板之间设有横向隔板。
进一步，在旁承座板上设有旁承安装导向孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单，设计合理，具有两个4点起吊的机车整体起吊结构，能够适应不同场地的起吊设备；旁承座板延伸至旁承座内与第二立板固接，不仅简化结构，而且保证了旁承座具有足够的强度和刚度；整体起吊座下部设有花纹架车板，结构简单且兼顾了起吊和架车的多重功能；在旁承座板上设有旁承安装导向孔，简化了旁承座结构及落车工艺。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的A-A剖面结构示意图；
图3是图1中的B-B剖面结构示意图；
图4是旁承座的结构示意图；
图5是图4中的C-C剖面结构示意图;
图6是图4中的D-D剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
图1中的左侧为机车前端，右侧为机车后端，上方为机车右侧，下方为机车左侧。
参见图1-6所示，一种机车车架旁承座装配，包括沿机车纵向安装固定于车架边梁外侧的前旁承座组1和后旁承座组2，前旁承座组1和后旁承座组2均由2套相同的旁承座10组成，因此增加了零部件的互换性，简化了组焊工艺，降低了制造成本。旁承座10为多个截面为矩形的箱型梁，且整体截面形状为“┐”形。
前旁承座组1的左右旁承座10上靠前端位置各设置一个整体起吊座3，后旁承座组2的左右旁承座10上靠后端位置各设置一个整体起吊座3，形成一个4点起吊的机车整体起吊结构。在整体起吊座3下部装有花纹架车板（图中未画出），因此也可作为架车装置使用。
前旁承座组1的左右两个旁承座10的底部各自设置1个整体起吊筒4，后旁承座组2的左右两个旁承座10的底部对应各自设置1个整体起吊筒4，形成另一个4点起吊的机车整体起吊结构。
参见图4-6所示，上述旁承座10包括上盖板10-1、旁承座板10-2、下盖板10-3、侧板10-4、第一立板10-5和第二立板10-6，下盖板10-3的右侧与上盖板10-1的右侧对齐，下盖板10-3的两侧通过第一立板10-5和第二立板10-6与上盖板10-1连接，旁承座板10-2左右两侧与上盖板10-1左右两侧两侧对齐，旁承座板10-2一侧通过侧板10-4与上盖板10-1连接，另一侧穿过第一立板10-5后与第二立板10-6固接。
为了增强整个结构的强度和刚度，在上盖板10-1与旁承座板10-2之间设有竖向加强板10-7，第一立板10-5与第二立板10-6之间设有横向隔板10-8。
该旁承座10底面为一个平面，无传统的旁承止挡，在旁承座板10-2上设有旁承安装导向孔，从而简化了结构和落车工艺。橡胶堆旁承5安装在旁承座板10-2上。
本实用新型中，前、后旁承座组1、2均由2套相同的旁承座10组成，增加了零部件的互换性，简化了组焊工艺，降低了制造成本。
车架旁承座完全设置于车架边梁的外侧。旁承座10为多个截面为矩形的箱型梁，保证了其功能性的同时简化了结构。
前、后旁承座组1、2上有两套起吊结构，增加了不同形式的起吊方式，能适应不同场地的起吊设备。
旁承座板10-2设计为延伸至旁承座10内部与第二立板10-6相接，既简化了结构，又保证了旁承座足够的强度和刚度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种机车车架旁承座装配，其特征在于：包括沿机车纵向安装固定于车架边梁外侧的前旁承座组和后旁承座组，在前旁承座组和后旁承座组上对应各自均设有整体起吊座和整体起吊筒，形成两个4点起吊的机车整体起吊结构。
2.根据权利要求1所述的机车车架旁承座装配，其特征在于：所述整体起吊座下部设有花纹架车板。
3.根据权利要求1所述的机车车架旁承座装配，其特征在于：所述前旁承座组和后旁承座组均包括2个对称设置的旁承座，该旁承座的横截面为“┐”形，其包括上盖板、旁承座板、下盖板、侧板、第一立板和第二立板，下盖板的两侧通过第一立板和第二立板与上盖板连接，旁承座板一侧通过侧板与上盖板连接，另一侧穿过第一立板后与第二立板固接。
4.根据权利要求3所述的机车车架旁承座装配，其特征在于：在上盖板与旁承座板之间设有竖向加强板，第一立板与第二立板之间设有横向隔板。
5.根据权利要求3所述的机车车架旁承座装配，其特征在于：在旁承座板上设有旁承安装导向孔。
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| CN201520177280.3U CN204527204U (zh) | 2015-03-27 | 2015-03-27 | 一种机车车架旁承座装配 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104691568A (zh) * | 2015-03-27 | 2015-06-10 | 南车资阳机车有限公司 | 一种机车车架旁承座装配 |
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