CN204526684U - 半挂车装配可调式牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种半挂车装配可调式牵引装置，安装在车架的下翼板上，它包括牵引板、安装在该牵引板下端面上的牵引销、设置在牵引板上端面的支架和设置在所述支架两端的安装板，该支架两端的安装板通过螺栓与所述车架的下翼板可拆卸连接。该半挂车装配可调式牵引装置具有设计科学、模块化程度高、更换方便、适配能力强、便于更换维修的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半挂车牵引装置，具体的说，涉及了一种半挂车装配可调式牵引装置。
背景技术
现有的粉罐半挂车都是V形或W形罐体，位于罐体前部的车架下翼板离地高度一般较高，而后挂车的车架高度不一，为匹配后挂车车架的高度，很多厂家采用在车架前部下翼板处焊接调节块来满足前后挂车车架的匹配连接，但是，焊接的调节块一旦与车架焊死，当牵引板出现弯曲变形、牵引销出现异常磨损或调节块发生炸裂的问题后，调节块的维修和更换十分不方便；另外，焊接调节块后其整体高度依然是固定值，一旦客户的牵引车变化，引进新车型或者车辆类型不固定的情况下，两者难以匹配，容易发生轮胎异常磨损，只能切除调节块，重新调整焊接，这一过程十分麻烦，经常更换还会导致车架损坏，不是长久之计。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、模块化程度高、更换方便、适配能力强、便于更换维修的半挂车装配可调式牵引装置。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种半挂车装配可调式牵引装置，安装在车架的下翼板上，它包括牵引板、安装在该牵引板下端面上的牵引销、固定在牵引板上端面的支架和设置在所述支架两端的安装板，该支架两端的安装板通过螺栓与所述车架的下翼板可拆卸连接。
基上所述，所述支架包括固定在牵引板上端面的两条平行设置的侧板、固定在两侧板之间的横梁，所述安装板固定在所述侧板上。
基上所述，两条所述侧板均向内倾斜设置。
基上所述，所述安装板水平设置，所述安装板的内端与所述侧板的外端面固定，所述安装板的下端面与所述牵引板的上端面之间设置有立板。
基上所述，所述立板的外侧安装多块平行设置的三角加固板，每块所述三角加固板的两直角边分别与所述立板的外端面和所述安装板的下端面固定。
基上所述，所述立板、所述侧板、所述牵引板和所述安装板围成的通道两端安装封板。
基上所述，所述安装板上和所述下翼板上对应开设一排用于安装螺栓的安装孔。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型所述的牵引装置，主要用于连接主挂车和后挂车，尤其是两车的车架高度不匹配的情况下，根据两者的高度差，使用对应型号的牵引装置进行对接，避免了因车辆间错位挂接导致的轮胎异常磨损的情况，该牵引装置的高度按市面车辆的规格可分为30mm、50mm、80mm、100mm、120mm、150mm等不同规格，能够覆盖市面主流的挂车所带来的高度差变化，适配能力强，模块化程度高，拆卸、安装方便，维修也更加方便，其中，牵引销用于连接后挂车，安装板用于将该牵引装置固定在主挂车的车架下翼板上，支架主要起到确定其高度的作用，也能保证整个牵引装置的牢固程度。
进一步的，支架包括侧板和横梁，侧板决定支架的高度，横梁保证支架更加稳定，安装板安装在侧板上，安装的位置可以任意调整。
进一步的，侧板均向内倾斜，有利于整体结构的稳定，该倾斜结构能够容纳在车架间的间隙中，不占用空间。
进一步的，安装板和牵引板之间固定有立板，立板结合安装板和侧板，共同决定该牵引装置的可用高度，同时，该结构能够进一步加强安装板的强度。
进一步的，增加三角加固板，增强该牵引装置横向的抗变形能力，牢固程度进一步提升。
进一步的，安装封板，提高该牵引装置整体的整合度，也增强了支架以及安装板整体的牢固程度。
进一步的，开设安装孔，通过螺栓连接，拆卸方便，便于维修和更换。
其具有设计科学、实用性强、生产效率高、生产成本低、生产质量可靠的优点。
附图说明
图1是实施例1中半挂车装配可调式牵引装置的结构示意图。
图2是实施例2中半挂车装配可调式牵引装置的主视图。
图3是实施例3中半挂车装配可调式牵引装置的左视图。
图4是实施例3中半挂车装配可调式牵引装置的立体图。
图中：1.牵引板；2.安装板；3.侧板；4.横梁；5.牵引销；6.立板；7.三角加固板；8.封板。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
如图1所示，一种半挂车装配可调式牵引装置，安装在车架的下翼板上，它包括牵引板1、安装在该牵引板1下端面上的牵引销5、设置在牵引板1上端面的支架和设置在所述支架两端的安装板2，该支架两端的安装板2通过螺栓与所述车架的下翼板可拆卸连接，所述支架包括固定在牵引板1上端面的两条侧板3和固定在两侧板3之间的横梁4，所述安装板2固定在所述侧板3上，使用时，仅需要将安装板2通过螺栓安装到车架的下翼板上即可，为了适应不同规格的牵引车，将该牵引装置的高度制作为30mm、50mm、80mm、100mm、120mm、150mm等不同规格，遇到后挂车规格变更后，就使用对应的牵引装置，尽量使两者的高度差变小，减少由于挂接高度不对称造成的行驶过程中轮胎的异常磨损，同时，由于通过螺栓安装，拆卸方便，维修和更换更加容易，即使有变形等情况发生，也可以及时更换应对，该半挂车装配可调式牵引装置模块化程度高，适于作为标准件、系列件提前储备下料，在遇到主机变更、牵引装置故障等特殊情况时，实现牵引装置的快速安装和更换。
实施例2
如图2-4所示，本实施例与实施例1的区别在于：两条所述侧板3均向内倾斜设置，所述安装板2水平设置，所述安装板2的内端与所述侧板3的外端面固定，这种结构提高了支架的牢固程度，另外，倾斜设置后，倾斜部分的上端可通过车架之间的空隙处，空间利用率高，所述安装板2的下端面与所述牵引板1的上端面之间固定有立板6，所述立板6的外侧安装多块平行设置的三角加固板7，该三角加固板7的两直角边分别与所述立板6的外端面和所述安装板2的下端面固定，所述立板6、所述侧板3、所述牵引板1和所述安装板2围成的通道两端安装封板8，所述安装板2上和所述下翼板上对应开设一排安装孔，该实施例为最优实施例，不仅增加了支架的支撑强度，还提高了牵引装置的抗变形能力，两侧的立板结合侧板和安装板，共同决定牵引装置的高度，三角加固板7可以抵抗横向变形，封板8的作用是支撑所述立板6、所述侧板3、所述牵引板1和所述安装板2，保证各板的连接强度。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (7)
1.一种半挂车装配可调式牵引装置，安装在车架的下翼板上，其特征在于：它包括牵引板、安装在该牵引板下端面上的牵引销、固定在牵引板上端面的支架和设置在所述支架两端的安装板，该支架两端的安装板通过螺栓与所述车架的下翼板可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的半挂车装配可调式牵引装置，其特征在于：所述支架包括固定在牵引板上端面的两条平行设置的侧板、固定在两侧板之间的横梁，所述安装板固定在所述侧板上。
3.根据权利要求2所述的半挂车装配可调式牵引装置，其特征在于：两条所述侧板均向内倾斜设置。
4.根据权利要求3所述的半挂车装配可调式牵引装置，其特征在于：所述安装板水平设置，所述安装板的内端与所述侧板的外端面固定，所述安装板的下端面与所述牵引板的上端面之间设置有立板。
5.根据权利要求4所述的半挂车装配可调式牵引装置，其特征在于：所述立板的外侧安装多块平行设置的三角加固板，每块所述三角加固板的两直角边分别与所述立板的外端面和所述安装板的下端面固定。
6.根据权利要求4或5所述的半挂车装配可调式牵引装置，其特征在于： 所述立板、所述侧板、所述牵引板和所述安装板围成的通道两端安装封板。
7.根据权利要求1所述的半挂车装配可调式牵引装置，其特征在于：所述安装板上和所述下翼板上对应开设一排用于安装螺栓的安装孔。
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| CN105291943A (zh) * | 2015-11-16 | 2016-02-03 | 湖南晟通天力汽车有限公司 | 半挂液罐车用牵引板 |
| CN108974687A (zh) * | 2018-08-16 | 2018-12-11 | 山东万事达专用汽车制造有限公司 | 一种铝合金卧式粉粒物料运输半挂车 |
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