CN204476586U - 一种二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件，包括：中空结构的端盖本体，四个阵列分布于所述端盖本体内侧壁上的滑履座，以及安装于所述端盖本体内的外活塞冷却喷嘴；其中，所述端盖本体的下端面在对应于每个所述滑履座的位置均设有一端盖油道，并且，每个所述端盖油道均与二冲程对置活塞、对置气缸发动机的机体油道连通；所述滑履座竖向设置，并且，每个所述滑履座均具有连通相对应端盖油道的润滑油道；所述外活塞冷却喷嘴与其中一个所述端盖油道相连通。该二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件能够为外活塞连杆机构提供足够的运动空间和充分的冷却润滑。

Description

一种二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件

技术领域

本实用新型涉及发动机端盖，具体是涉及一种二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件。

背景技术

水平对置发动机，以其独特的发动机结构和工作原理，可获得比传统发动机更高的机械效率和燃烧效率。特别是二冲程对置活塞、对置气缸发动机，因其主体结构紧凑(轴向尺寸和总高度相对传统同功率发动机小)，其能量密度(升功率，比重量)可达到同行业的高技术水平(≥90kW/L,≥1.9kW/kg)，其也因这两大优势而为行业所瞩目。

二冲程对置活塞、对置气缸发动机的内、外活塞在气缸套内做相对的往复运动，燃烧室由两个活塞的顶部组成，外活塞上固定一个T型销，T型销两端与两个外连杆连接，两个外连杆的另一端固定在曲轴上，曲轴转动带动外连杆做往复运动。这些特征都决定了二冲程对置活塞、对置气缸发动机的端盖必须为外活塞连杆机构的提供足够的运动空间和充分的冷却润滑。

由于传统的二冲程对置活塞、对置气缸发动机的机体上安装的是汽缸盖，这种汽缸盖的结构无法为二冲程对置活塞、对置气缸发动机内的外活塞连杆机构提供足够的运动空间和充分的冷却润滑，这就严重影响了二冲程对置活塞、对置气缸发动机的工作性能。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件，应用于二冲程对置活塞、对置气缸发动机，具有这样的特征，包括：中空结构的端盖本体，四个阵列分布于端盖本体内侧壁上的滑履座，以及安装于端盖本体内的外活塞冷却喷嘴；其中，端盖本体的下端面在对应于每个滑履座的位置均设有一端盖油道，并且，每个端盖油道均与二冲程对置活塞、对置气缸发动机的机体油道连通；滑履座竖向设置，并且，每个滑履座均具有连通相对应端盖油道的润滑油道；外活塞冷却喷嘴与其中一个端盖油道相连通。

进一步地，在本实用新型提供的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件中，还可以具有这样的特征：端盖本体的外侧壁还设有注油口，并且，注油口安装有油盖。

进一步地，在本实用新型提供的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件中，还可以具有这样的特征：端盖本体的下端面与机体由螺栓紧固连接。

进一步地，在本实用新型提供的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件中，还可以具有这样的特征：滑履座与端盖本体由螺栓紧固连接。

进一步地，在本实用新型提供的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件中，还可以具有这样的特征：端盖本体的外侧壁设有若干条竖向设置的加强筋。

本实用新型在上述基础上具有的积极效果是：

本实用新型提供的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件通过设置中空结构的端盖本体为外活塞连杆机构提供足够的运动空间。另外，二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件通过分别在端盖本体和滑履座上设置相连通的端盖油道和润滑油道，并使得外活塞冷却喷嘴与其中一个端盖油道相连通，从而对外活塞连杆机构进行冷却润滑。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件在横向放置时的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例中二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件的俯视图。

图3为本实用新型的实施例中第一端盖油道与第一润滑油道的连通示意图。

图4为本实用新型的实施例中第二端盖油道与第二润滑油道的连通示意图。

图5为本实用新型的实施例中第三端盖油道与第三润滑油道的连通示意图。

图6为本实用新型的实施例中第四端盖油道与第四润滑油道的连通示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件作具体阐述。

如图1所示，本实施例提供的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件包括：端盖本体1、第一滑履座2、第二滑履座3、第三滑履座4、第四滑履座5、以及外活塞冷却喷嘴6。

具体的，如图1和图2所示，端盖本体1为中空结构，并且，第一滑履座2、第二滑履座3、第三滑履座4、以及第四滑履座5阵列分布于端盖本体1的内侧壁上，其中，第一滑履座1和第二滑履座2位于端盖本体1的一侧，第三滑履座4和第四滑履座5位于端盖本体1的另侧。在本实施例中，第一滑履座2、第二滑履座3、第三滑履座4、以及第四滑履座5均由螺栓7紧固连接端盖本体1。

在本实施例中，外活塞连杆机构包括外活塞8和T型销9，并且，T型销9的两端分别安装有第一滑履10a和第二滑履10b。第一滑履座2和第二滑履座3形成第一滑履10a的导向组件，第三滑履座4和第四滑履座5形成第二滑履10b的导向组件。通过导向组件的导向作用，可引导外活塞连杆机构沿直线方向往复运动。

外活塞冷却喷嘴6安装于端盖本体1内且朝向二冲程对置活塞、对置气缸发动机内的外活塞8设置。

其中，端盖本体1的下端面1a在对应于第一滑履座2、第二滑履座3、第三滑履座4、以及第四滑履座5的位置分别设有第一端盖油道11、第二端盖油道12、第三端盖油道13、及第四端盖油道14。并且，第一端盖油道11、第二端盖油道12、第三端盖油道13、以及第四端盖油道14均与二冲程对置活塞、对置气缸发动机的机体油道(图中未显示)连通。

如图2所示，在本实施例中，第一滑履座2、第二滑履座3、第三滑履座4、以及第四滑履座5均竖向设置。并且，如图3至图6所示，第一滑履座2具有连通第一端盖油道11的第一润滑油道21；第二滑履座3具有连通第二端盖油道12的第二润滑油道31；第三滑履座4具有连通第三端盖油道13的第三润滑油道41；第四滑履座5具有连通第四端盖油道14的第四润滑油道51。

如图6所示，在本实施例中，外活塞冷却喷嘴6与第四端盖油道14相连通，即由第四端盖油道14向外活塞冷却喷嘴6供油。

如图1所示，端盖本体1的外侧壁还设有注油口15，并且，注油口15安装有油盖16。

如图1和图2所示，端盖本体1的下端面1a与机体由螺栓紧固连接，并且，端盖本体1的上端面1b安装有图中未显示的端盖罩。

如图1所示，为了加强端盖本体1的结构强度，端盖本体1的外侧壁设有若干条竖向设置的加强筋17。

本实施例提供的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件通过设置中空结构的端盖本体为外活塞连杆机构提供足够的运动空间。另外，二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件通过分别在端盖本体和滑履座上设置相连通的端盖油道和润滑油道，并使得外活塞冷却喷嘴与其中一个端盖油道相连通，从而对外活塞连杆机构进行冷却润滑。

当然，本实用新型所涉及的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件并不仅仅限定于本实施例中的结构，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴内。

Claims (5)

1.一种二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件，其特征在于，包括：中空结构的端盖本体，四个阵列分布于所述端盖本体内侧壁上的滑履座，以及安装于所述端盖本体内的外活塞冷却喷嘴；

其中，所述端盖本体的下端面在对应于每个所述滑履座的位置均设有一端盖油道，并且，每个所述端盖油道均与二冲程对置活塞、对置气缸发动机的机体油道连通；

所述滑履座竖向设置，并且，每个所述滑履座均具有连通相对应端盖油道的润滑油道；

所述外活塞冷却喷嘴与其中一个所述端盖油道相连通。

2.根据权利要求1所述的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件，其特征在于：

所述端盖本体的外侧壁还设有注油口，并且，所述注油口安装有油盖。

3.根据权利要求1所述的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件，其特征在于：

所述端盖本体的下端面与所述机体由螺栓紧固连接。

4.根据权利要求1所述的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件，其特征在于：

所述滑履座与所述端盖本体由螺栓紧固连接。

5.根据权利要求1所述的二冲程对置活塞、对置气缸发动机端盖组件，其特征在于：

所述端盖本体的外侧壁设有若干条竖向设置的加强筋。