CN204476583U - 一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，包括一外活塞，其中，所述外活塞的顶部的中央向外凸设呈半球形的凸块，并且所述外活塞的顶部的外缘对称地开设两喷油器油束避让凹槽；所述外活塞的顶部的内部设置冷却油道，所述冷却油道位于所述凸块的外侧；所述外活塞的顶部和底部的外侧端面套设若干气环。使用本实用新型一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，在外活塞的顶部设置喷油器油束避让凹槽，有效地实现燃油***的双喷油器安装并形成缸内直喷空间。同时，外活塞顶部和底部的气环，以及活塞销孔的销孔端盖，有效地实现发动机活塞往复运动过程中对高温高压燃气的密封性和扫气功能。

Description

一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞

技术领域

本实用新型涉及一种二冲程发动机的技术领域，尤其涉及一种二冲程水平对置活塞、对置气缸(OPOC)发动机的外活塞。

背景技术

水平对置发动机，以其独特的发动机结构和工作原理，可获得比传统发动机更高的机械效率和燃烧效率。特别是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机，因其主体结构紧凑(轴向尺寸和总高度相对传统同功率发动机小)，其能量密度(升功率，比重量)可达到同行业的高技术水平(≥90kW/L，≥1.9kW/kg)，其也因这两大优势而为行业所瞩。

二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的活塞除需要实现传统内燃机的功能(传递爆发压力和运动导向)外，还需要在往复运动过程中配合气缸进排气孔完成扫气功能，且内外活塞必须一起配合形成合理的燃烧室，与燃油喷射***匹配形成良好的油气混合空间。常规活塞结构，已经不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的外活塞。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，包括一外活塞，其中，所述外活塞的顶部的中央向外凸设呈半球形的凸块，并且所述外活塞的顶部的外缘对称地开设两喷油器油束避让凹槽；所述外活塞的顶部的内部设置冷却油道，所述冷却油道位于所述凸块的外侧；所述外活塞的顶部和底部的外侧端面套设若干气环。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，其中，所述外活塞的顶部的外侧端面套设两气环，所述外活塞的底部的外侧端面套设一气环。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，其中，所述外活塞的底部外侧端面的所述气环的下方还套设一油环。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，其中，所述外活塞的内部设有一圆形法兰凸台。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，其中，所述法兰凸台的四周设置四个螺栓孔。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，其中，所述外活塞的外侧端面贯穿开设一活塞销孔，所述活塞销孔的两端均安装销孔端盖。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)在外活塞的顶部设置喷油器油束避让凹槽，有效地实现了燃油***的双喷油器安装并形成缸内直喷空间。

(2)在外活塞的内部采用圆形法兰凸台，并且法兰凸台的四周设置四个螺栓孔，采用法兰螺栓将外接T形销与外活塞组成固定连接，有效地减轻外活塞组的质量以及往复惯性力，实现发动机内、外活塞组往复惯性力平衡的要求。

(3)外活塞顶部和底部的气环，以及活塞销孔的销孔端盖，有效地实现发动机活塞往复运动过程中对高温高压燃气的密封性和扫气功能。

附图说明

图1为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例一的顶部示意图；

图2为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例一的立体图；

图3为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例一的剖视图；

图4为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例一的内部视图；

图5为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例二的顶部示意图；

图6为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例二的立体图；

图7为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例二的剖视图；

图8为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例二的内部视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

实施例一：

图1为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例一的顶部示意图，图2为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例一的立体图，图3为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例一的剖视图，图4为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例一的内部视图，请参见图1至图4所示。本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，包括一外活塞1，在外活塞1的顶部的中央向外凸设呈半球形的凸块11，与内活塞一起控制燃烧室形状和容积。外活塞1的顶部的外缘对称地开设两喷油器油束避让凹槽12，同时，避让凹槽12不通过气缸中心，以此实现燃油***的双喷油器安装并形成缸内直喷空间。在外活塞1的顶部的内部设置冷却油道13，冷却油道13位于凸块11的外侧。由于发动机的高功率密度，增加了活塞燃烧室的热负荷，通过活塞冷却喷嘴将润滑油喷射进油道，带走部分的热量，有效地降低活塞顶部的温度。外活塞1的顶部和底部的外侧端面套设若干气环。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图4所示。外活塞1的顶部的外侧端面套设两气环14，外活塞1的底部的外侧端面套设一气环15，通过三道气环实现发动机进排气的有效密封和扫气功能。

本实用新型的进一步实施例中，外活塞1的底部外侧端面的气环15的下方还套设一油环16，以此实现活塞、活塞环的有效润滑和冷却功能。

本实用新型的进一步实施例中，在外活塞1的内部设有一圆形法兰凸台17，并且在法兰凸台17的四周设置四个螺栓孔18。通过外接专用的T形销与外接外连杆实现运动连接，并有效地减轻外活塞组的往复质量，以此实现发动机内、外活塞组往复惯性力平衡的要求。

实施例二：

图5为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例二的顶部示意图，图6为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例二的立体图，图7为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例二的剖视图，图8为本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞的实施例二的内部视图，请参见图5至图8所示。本实用新型的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，包括一外活塞2，在外活塞2的顶部的中央向外凸设呈半球形的凸块21，与内活塞一起控制燃烧室形状和容积。外活塞2的顶部的外缘对称地开设两喷油器油束避让凹槽22，同时，避让凹槽22不通过气缸中心，以此实现燃油***的双喷油器安装和缸内直喷空间。在外活塞2的顶部的内部设置冷却油道23，冷却油道23位于凸块21的外侧。由于发动机的高功率密度，增加了活塞燃烧室的热负荷，通过活塞冷却喷嘴将润滑油喷射进油道，带走部分的热量，有效地降低活塞顶部的温度。外活塞2的顶部和底部的外侧端面套设若干气环。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图5至图8所示。外活塞2的顶部的外侧端面套设两气环24，外活塞2的底部的外侧端面套设一气环25，通过三道气环实现发动机进排气的有效密封和扫气功能。

本实用新型的进一步实施例中，外活塞2的底部外侧端面的气环25的下方还套设一油环26，以此实现活塞、活塞环的有效润滑和冷却功能。

本实用新型的进一步实施例中，在外活塞2的外侧端面贯穿开设一活塞销孔27，在活塞销孔27的两端均安装销孔端盖28，以此通过销孔端盖28与上下气环一起组成一个密封区域，满足发动机的正常扫气过程，同时，降低了活塞的串气量。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，包括一外活塞，其特征在于，

所述外活塞的顶部的中央向外凸设呈半球形的凸块，并且所述外活塞的顶部的外缘对称地开设两喷油器油束避让凹槽；

所述外活塞的顶部的内部设置冷却油道，所述冷却油道位于所述凸块的外侧；

所述外活塞的顶部和底部的外侧端面套设若干气环。

2.根据权利要求1所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，其特征在于，所述外活塞的顶部的外侧端面套设两气环，所述外活塞的底部的外侧端面套设一气环。

3.根据权利要求2所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，其特征在于，所述外活塞的底部外侧端面的所述气环的下方还套设一油环。

4.根据权利要求1所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，其特征在于，所述外活塞的内部设有一圆形法兰凸台。

5.根据权利要求4所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，其特征在于，所述法兰凸台的四周设置四个螺栓孔。

6.根据权利要求1所述二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机外活塞，其特征在于，所述外活塞的外侧端面贯穿开设一活塞销孔，所述活塞销孔的两端均安装销孔端盖。