CN204472574U - 一种换挡手柄与换挡杆的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种换挡手柄与换挡杆的连接结构，其特征在于：换挡杆（1）和换挡手柄（2）插接连接，换挡杆（1）上滚花加工形成滚花部（11）；换挡手柄（2）插接部分包括卡脚结构（21）和加长管（22），卡脚结构（21）的内部加工有内螺纹槽（211）以与滚花部（11）配合工作，加长管（22）套在卡脚结构（21）的外部，卡脚结构（21）和加长管（22）之间加工有锁止结构。锁止结构包括：加工在卡脚结构（21）每个卡脚外表面上的放松凹槽（212）和锁死凹槽（213），以及加长管（22）内壁上的多个凹槽结构（221）和锁死凸台（222），每个卡脚上放松凹槽（212）和锁死凹槽（213）之间是锁死曲面（214），锁死曲面（214）的径向截面是一半径逐渐增大的曲线。
Description
技术领域
本实用新型属于乘用车内饰领域，具体涉及一种换挡手柄与换挡杆的连接结构。
背景技术
乘用车在换挡操纵方面，无论是手动挡还是自动挡，目前采用较多的还是通过换挡手柄进行操作。换挡手柄相对于整车的其他内饰件，其使用极其频繁，受力也较为复杂；因此它与换挡杆连接的强度和可靠性要求都较高。由于换挡手柄也是一个体积较小的外观件，所以不便采用传统的标准紧固件等方式进行紧固。在整车维修的过程中，换挡手柄也会经常拆卸、安装。基于以上要求，换挡手柄与换挡杆的连接必须具备结构紧凑，有足够的连接强度及可靠性，同时又要方便拆卸、安装，多次拆卸、安装对连接结构影响小，连接结构不影响外观等特点。
对于生产制造而言，又必须做到生产工艺简单，产品报废率低，以降低产品的成本。
而目前传统的换挡手柄连接结构，都难以同时满足以上所有的要求。
发明内容
为了满足上述要求，本实用新型设计了一种换挡手柄与换挡杆的连接结构。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种换挡手柄与换挡杆的连接结构，包括换挡杆（1）和换挡手柄（2），其特征在于：换挡杆（1）和换挡手柄（2）插接连接，换挡杆（1）上与换挡手柄（2）插接的部分滚花加工形成滚花部（11）；换挡手柄（2）插接部分包括卡脚结构（21）和加长管（22），卡脚结构（21）的内部加工有内螺纹槽（211）以与滚花部（11）配合工作，加长管（22）套在卡脚结构（21）的外部，卡脚结构（21）和加长管（22）之间加工有锁止结构以使内螺纹槽（211）和滚花部（11）之间形成过盈配合。
进一步，所述锁止结构包括：加工在卡脚结构（21）每个卡脚外表面上的放松凹槽（212）和锁死凹槽（213），以及加长管（22）内壁上的多个凹槽结构（221）和多个锁死凸台（222）；锁死凸台（222）位于相邻两凹槽结构（221）衔接处，锁死凸台（222）与卡脚结构（21）的卡脚一一对应；卡脚结构（21）的每个卡脚上放松凹槽（212）和锁死凹槽（213）之间是锁死曲面（214），锁死曲面（214）的径向截面是一半径逐渐增大的渐变曲线的一部分。
进一步，放松凹槽（212）和锁死凹槽（213）沿轴向布置在卡脚结构（21）的卡脚外表面上；凹槽结构（221）和锁死凸台（222）沿轴向布置在加长管（22）内壁上。
进一步，卡脚结构（21）有四个卡脚。
进一步，卡脚结构（21）和加长管（22）由非金属材料制成。
进一步，卡脚结构（21）和加长管（22）由尼龙或者塑料制成。
进一步，换挡杆（1）采用常规的金属杆制成。
该换挡手柄与换挡杆的连接结构具有以下有益效果：
（1）本实用新型中，通过换挡杆上滚花与换挡手柄卡脚螺纹槽的过盈配合从而产生的压紧力作用，换挡杆与换挡手柄产生了极大的摩擦力，保证了换挡手柄与换挡杆有效、可靠的连接。通过加长管与卡脚结构组成的锁止结构，实现了上述过盈量的实时控制，保证了装配、调节、拆卸的可操作性及便利性。
（2）本实用新换挡手柄与换挡杆的连接结构，使得换挡手柄的安装简单易操作，避免了传统结构出现的手柄周向不对正且不可调现象；而且锁止后，换挡手柄与换挡杆无周向和轴向的间隙与松动，连接非常稳固可靠。
（3）本实用新型采用的滚花处理相对传统换挡杆的加工方式，其对加工的精度要求低，无需复杂的定位工装及刀具，加工效率高出很多，由此降低了加工成本及报废率。
附图说明
图1：本实用新型中换挡杆的结构；
图2：本实用新型中换挡手柄的卡脚结构示意图；
图3：图2中A局部放大图；
图4：本实用新型中换挡手柄的加长管的结构示意图；
图5：本实用新型换挡手柄与换挡杆的连接结构的横截面示意图；
图6：图5中B局部放大图。
附图标记说明：
1—换挡杆；11—滚花部；2—换档手柄；21—卡脚结构；211—内螺纹槽；212—放松凹槽；213—锁死凹槽；214—锁死曲面；22—加长管；221—凹槽结构；222—锁死凸台；23—上部球头。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1至图6示出了一种换挡手柄与换挡杆的连接结构，包括换挡杆1和换挡手柄2，换挡手柄2插接在换挡杆1上。换挡杆1上与换挡手柄2插接的部分滚花加工形成滚花部11，换挡杆1采用常规的金属杆制成，如图1所示。换挡手柄2包括卡脚结构21、加长管22和上部球头23，加长管22套在卡脚结构21的外部形成与换挡杆1配合的插接结构。卡脚结构21有四个卡脚，每个卡脚的外表面上均加工有轴向布置的放松凹槽212和锁死凹槽213，放松凹槽212和锁死凹槽213之间是锁死曲面214，锁死曲面214的径向截面是一半径逐渐增大的渐变曲线的一部分，也即每个卡脚径向截面内的厚度尺寸是变化的，从放松凹槽212开始到锁死凹槽213结束厚度在逐渐增加，如图5和图6所示。卡脚结构21内部加工有内螺纹槽211以与换挡杆1上的滚花部11配合从而加大卡脚结构21和换挡杆1二者之间的摩擦力。卡脚结构21由尼龙、塑料等非金属材料制成。加长管22是一管状结构，加长管22内壁上加工有纵向的四个凹槽结构221，相邻凹槽结构之间设置有锁死凸台222，锁死凸台222与卡脚一一对应，锁死凸台222与卡脚上的放松凹槽212和锁死凹槽213配合工作，凹槽结构221用以容纳卡脚。当锁死凸台222卡入放松凹槽212中时，卡脚结构21内螺纹槽211和换挡杆1上的滚花部11没被压紧，此时可卸下换挡手柄2；当锁死凸台222经过径向尺寸渐变的锁死曲面214卡入锁死凹槽213中时，卡脚结构21内螺纹槽211和换挡杆1上的滚花部11被压紧形成紧配合，此时将换挡杆1和换挡手柄2牢固的连接在一起。加长管22由尼龙、塑料等非金属材料制成。
在换挡手柄2与换挡杆1安装的时候，可以直接将换挡手柄2插在换挡杆1上，通过人工对换挡手柄2进行圆周方向的调整，待圆周方向对正后，一手握住换挡手柄2上部球头23，另一只手转动加长管22，使加长管22的锁死凸台222卡入锁死凹槽213。此时，由于加长管22将卡脚向内挤压，使卡脚结构21内部的内螺纹槽211紧贴换挡杆1的滚花部11，并产生了巨大的压紧力形成过盈配合。通过螺纹槽与滚花的压紧，使换挡手柄2牢固的连接在换挡杆1上，难以轴向拔脱及周向转动。
拆卸时，按装配时的反方向转动加长管22，使加长管22的锁死凸台222转出卡脚的锁死凹槽213，经锁死曲面214卡入放松凹槽212。此时解除了内螺纹槽211与滚花部11的压紧效果，可以轻松的进行轴向拔脱或周向转动。
这种结构，使得换挡手柄的安装简单易操作，避免了传统结构出现的手柄周向不对正且不可调现象，而且锁止后，换挡手柄与换挡杆无周向和轴向的间隙与松动。
换挡杆采用普通的金属杆，一段做滚花处理。传统的换挡杆上为螺纹式或铣削面式。本实用新型采用的滚花处理相对传统换挡杆的加工方式，其对加工的精度要求低，无需复杂的定位工装及刀具，加工效率高出很多，由此降低了加工成本及报废率。
本实用新型中，通过换挡杆上滚花与换挡手柄卡脚螺纹槽的过盈配合从而产生的压紧力作用，换挡杆与换挡手柄产生了极大的摩擦力，保证了换挡手柄与换挡杆有效、可靠的连接。通过加长管与卡脚结构组成的锁止结构，实现了上述过盈量的实时控制，保证了装配、调节、拆卸的可操作性及便利性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种换挡手柄与换挡杆的连接结构，包括换挡杆（1）和换挡手柄（2），其特征在于：换挡杆（1）和换挡手柄（2）插接连接，换挡杆（1）上与换挡手柄（2）插接的部分滚花加工形成滚花部（11）；换挡手柄（2）插接部分包括卡脚结构（21）和加长管（22），卡脚结构（21）的内部加工有内螺纹槽（211）以与滚花部（11）配合工作，加长管（22）套在卡脚结构（21）的外部，卡脚结构（21）和加长管（22）之间加工有锁止结构以使内螺纹槽（211）和滚花部（11）之间形成过盈配合。
2.根据权利要求1所述的换挡手柄与换挡杆的连接结构，其特征在于：所述锁止结构包括：加工在卡脚结构（21）每个卡脚外表面上的放松凹槽（212）和锁死凹槽（213），以及加长管（22）内壁上的多个凹槽结构（221）和多个锁死凸台（222）；锁死凸台（222）位于相邻两凹槽结构（221）衔接处，锁死凸台（222）与卡脚结构（21）的卡脚一一对应；卡脚结构（21）的每个卡脚上放松凹槽（212）和锁死凹槽（213）之间是锁死曲面（214），锁死曲面（214）的径向截面是一半径逐渐增大的渐变曲线。
3.根据权利要求2所述的换挡手柄与换挡杆的连接结构，其特征在于：放松凹槽（212）和锁死凹槽（213）沿轴向布置在卡脚结构（21）的卡脚外表面上；凹槽结构（221）和锁死凸台（222）沿轴向布置在加长管（22）内壁上。
4.根据权利要求1、2或3所述的换挡手柄与换挡杆的连接结构，其特征在于：卡脚结构（21）有四个卡脚。
5.根据权利要求1、2或3所述的换挡手柄与换挡杆的连接结构，其特征在于：卡脚结构（21）和加长管（22）由非金属材料制成。
6.根据权利要求5所述的换挡手柄与换挡杆的连接结构，其特征在于：卡脚结构（21）和加长管（22）由尼龙或者塑料制成。
7.根据权利要求1、2、3或6所述的换挡手柄与换挡杆的连接结构，其特征在于：换挡杆（1）采用常规的金属杆制成。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108083013A (zh) * | 2018-01-27 | 2018-05-29 | 山东建筑大学 | 一种自动的塑胶管盘管机 |
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2015
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| CN108083013B (zh) * | 2018-01-27 | 2024-05-28 | 山东建筑大学 | 一种自动的塑胶管盘管机 |
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