CN201970946U - 车用安全保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用安全保护装置，其包括有发动机控制单元、空调控制单元、空调风门执行器以及至少一个浓度传感器，空调控制单元与发动机控制单元电性连接，空调风门执行器与空调控制单元电性相连，发动机控制单元通过外部电源进行供电，至少一个浓度传感器与发动机控制单元电性连接。本实用新型的车用安全保护装置能够有效地探测车内的二氧化碳或者氧气的含量并且通过控制单元指令发动机熄火或者指令空调***与外界对流交换，从而避免了车内乘员发生窒息的风险。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种车用安全保护装置，尤其地，本实用新型涉及一种能够及时探测车辆中的二氧化碳或者氧气含量浓度的装置，从而在车内含氧量低于设定值时能够保证乘员安全的车用安全保护装置。
【背景技术】
汽车在发动机启动过程中，燃烧缸中的汽油与空气混合燃烧后产生汽车尾气排除。汽车尾气中包含有一氧化碳、二氧化碳等多种对人体有危害的气体。通常在路面上这些气体直接排入到大气环境中。此外，由于冬季天气比较寒冷并且夏天天气比较炎热，很多驾驶员喜欢长时间的开启车中的空调***。在开启空调***时为了保持车内的温度，人们通常紧闭车门和车窗，因此车外的空气并不能通过汽车车厢中的通风管道与车外的空气进行交换。也就是说，为了维护车厢内的合适温度和湿度，空调***仅对车厢内的空气在密封环境中进行循环。
当车辆例如停止在车库中，由于车门和车窗一直处于关闭状态，密闭的车厢中的氧气随着人们的消耗而逐渐降低，并且车厢中的二氧化碳的含量也相应地提高。当驾驶员在车内处于睡着的情况下，很可能会发生驾驶员窒息事件。此外，尤其是当发动机处于开启状态时，发动机会消耗掉封闭车库中的大量氧气并排放出包含有大量一氧化碳和二氧化碳的尾气，这更会加重发生驾驶员窒息或者一氧化碳中毒的风险。
因此，基于这种危险，中国公告实用新型专利CN2716042Y揭示了一种致动排气装置，其由一个排气通道构成，所述排气通道内设置有一个排气风机和一个机械平衡排气橡胶膜，所述的排气风机设置在所述的排气通道的出口端，所述机械平衡排气橡胶膜设置在所述排气通道的进口端，所述排气风机通过导线与一个控制电路相连接，所述控制电路上连接有一个二氧化碳的传感器。
该专利主要通过设置橡胶膜的方式来阻止二氧化碳进入到车厢内部，并且在该方式下，如果二氧化碳浓度过高，并不能起到较好的隔离作用。并且，该专利中二氧化碳传感器是设置在控制电路上，并不能准确地测定车厢中的实际二氧化碳浓度。
因此，提供一种新型的车用安全保护装置，其能够有效地探测车内特定气体的含量并对车内乘员提供有效保护，诚为本领域技术人员所亟需解决的技术问题。
【实用新型内容】
本实用新型的一个目的在于，克服现有技术中的缺陷，提供一种有效探测车内特定气体含量，并根据测定结果对车内乘员提供有效保护的车用安全保护装置。
本实用新型的上述目的和其他目的通过如下技术方案来解决：
本实用新型提供了一种车用安全保护装置，所述车用安全保护装置包括有发动机控制单元、空调控制单元、空调风门执行器以及至少一个浓度传感器，所述空调控制单元与所述发动机控制单元电性连接，并且所述空调风门执行器与所述空调控制单元电性相连，外部电源电性连接到所述发动机控制单元以对其供电，所述至少一个浓度传感器与所述发动机控制单元电性连接。
本实用新型提供的车用安全保护装置，优选地，所述外部电源为12V直流电源。
本实用新型提供的车用安全保护装置，优选地，所述12V直流电源连接到继电器上并且所述继电器进一步连接到所述发动机控制单元中。
本实用新型提供的车用安全保护装置，优选地，所述至少一个浓度传感器包括设置在空调出风口处的一个二氧化碳传感器或者一个氧气传感器。
本实用新型提供的车用安全保护装置，优选地，所述至少一个浓度传感器还包括设置在空调出风口处的、探测车辆周围的一氧化碳浓度的一氧化碳传感器。
容易理解，相比于现有技术，本实用新型的车用安全保护装置能够有效地探测车内的二氧化碳或者氧气的含量并且通过控制单元指令发动机熄火或者指令空调***与外界对流交换，从而避免了车内乘员发生窒息的风险，并进一步地根据探测的一氧化碳含量提醒车内乘员以避免一氧化碳中毒。
【附图说明】
下面结合附图，对本实用新型的优选实施方式进行详细或者优选的描述，其中，
图1是本实用新型的一种优选实施方式下的车用安全保护装置的结构示意图。
【具体实施方式】
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出本实用新型的多个结构方式。因此以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的具体说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
图1示出了本实用新型一种优选实施方式下的车用安全保护装置的结构示意图。该车用安全保护装置包括有发动机控制单元1、空调控制单元2、空调风门执行器3以及至少一个浓度传感器4。其中空调控制单元2与发动机控制单元1电性连接，并且所述空调风门执行器3与所述空调控制单元2电性相连。所述发动机控制单元1通过外部电源6进行供电。优选地，外部电源6为12V直流电源。进一步优选地，所述12V直流电源连接到继电器5上并且继电器进一步连接到发动机控制单元1中。
如本实用新型的图1所示，至少一个浓度传感器4与所述发动机控制单元电性连接，用于向所述发动机控制单元1提供特定气体的浓度数据。由于空调出风口处的气体最接近于车厢内的气体，因此，优选地，所述至少一个浓度传感器4设置在空调出风口处。在本实用新型的一个优选实施方式中，所述至少一个浓度传感器4为二氧化碳传感器。所述二氧化碳传感器用于探测车厢内的二氧化碳的浓度并将该数据实时发送给发动机控制单元1。在另一优选实施方式中，所述至少一个浓度传感器4为氧气传感器。所述氧气传感器用于探测车厢内的氧气的浓度并将该数据实时发送给发动机控制单元1。
在本实用新型的进一步优选实施方式中，所述车用安全保护装置还包括有一个报警器。所述报警器与所述发动机控制单元1电性相连接，并且所述报警器优选连接到车厢内的音响***中。
下面，对本实用新型的车用安全保护装置的工作方式进行介绍。
当发动机处于开启状态并且所述空调***处于内循环状态时，所述至少一个浓度传感器4探测空调出口处的二氧化碳或者氧气含量并实时将数据传送给所述发动机控制单元1。如果探测的二氧化碳含量低于预设值或者探测的氧气含量高于预先设定值时，则车辆保持目前状态。如果探测的二氧化碳含量高于预设值或者探测的氧气含量低于预先设定值时，所述发动机控制单元1首先指令所述空调控制单元2停止内循环状态，并且立刻打开空调风门执行器3以进行外部循环工作，使得车厢内的空气及时与车辆外部的空气进行对流交换。在此情况下，所述至少一个浓度传感器4进一步探测二氧化碳含量或者氧气含量。如果探测的二氧化碳含量重新低于预设值或者氧气含量重新高于预先设定值时，切换回内循环状态；如果探测的二氧化碳含量进一步高于另一预设值或者氧气含量进一步低于另一预先设定值时，则所述发动机控制单元立刻指令切断继电器5从而对发动机进行熄火。此外优选地，在此情况下，警报器发出报警提醒车内乘员立刻意识到存在窒息的风险。
在本实用新型的另一个优选实施方式中，所述至少一个浓度传感器4除了包括有二氧化碳传感器或氧气传感器外，还包括有探测车辆周围的一氧化碳浓度的一氧化碳传感器。所述一氧化碳传感器同样地电性连接到所述发动机控制单元1中，并仍优选地设置在空调出风口处。类似地，当探测到的一氧化碳浓度高于设定值时，仍可通过警报器发出报警来提醒车内乘员。
容易理解，本实用新型的车用安全保护装置能够有效地探测车内的二氧化碳或者氧气的含量并且通过控制单元指令发动机熄火或者指令空调***与外界对流交换，从而避免了车内乘员发生窒息的风险，并进一步地根据探测的一氧化碳含量提醒车内乘员以避免一氧化碳中毒。
Claims (5)
1.一种车用安全保护装置，其特征在于，所述车用安全保护装置包括有发动机控制单元、空调控制单元、空调风门执行器以及至少一个浓度传感器，所述空调控制单元与所述发动机控制单元电性连接，并且所述空调风门执行器与所述空调控制单元电性相连，外部电源电性连接到所述发动机控制单元以对其供电，所述至少一个浓度传感器与所述发动机控制单元电性连接。
2.如权利要求1所述的车用安全保护装置，其特征在于，所述外部电源为12V直流电源。
3.如权利要求2所述的车用安全保护装置，其特征在于，所述12V直流电源连接到继电器上并且所述继电器进一步连接到所述发动机控制单元中。
4.如权利要求1所述的车用安全保护装置，其特征在于，所述至少一个浓度传感器包括设置在空调出风口处的一个二氧化碳传感器或者一个氧气传感器。
5.如权利要求4所述的车用安全保护装置，其特征在于，所述至少一个浓度传感器还包括设置在空调出风口处的、探测车辆周围的一氧化碳浓度的一氧化碳传感器。
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| CN2010206968140U CN201970946U (zh) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | 车用安全保护装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103213475A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-07-24 | 西北工业大学 | 汽车自动通风装置 |
| CN104648288A (zh) * | 2015-02-09 | 2015-05-27 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 防止车内人员窒息的方法和装置 |
| CN104691283A (zh) * | 2015-03-18 | 2015-06-10 | 吴爱好 | 一种公交车车窗及其使用方法 |
| CN104999975A (zh) * | 2015-05-19 | 2015-10-28 | 上海大学 | 一种防止车内缺氧与中暑的实时检测保护*** |
| CN111762111A (zh) * | 2019-04-01 | 2020-10-13 | 长城汽车股份有限公司 | 车厢二氧化碳浓度控制***及控制方法 |
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