CN204383429U - 一种液压加气半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压加气半挂车。高压气体长管运输挂架车上固定框架，框架内前高后低倾斜固定气瓶，气瓶的前后分别固定前端高压气路***和后端高压油路***，前端高压气路***与加气***密封相通，加气***与控制***电连接，后端高压油路***通过高压油泵一端与油箱密封相通，高压油泵由电动机驱动。它集气体运输、加气功能于一体，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型属于压缩天然气输送及应用技术领域，特别涉及一种液压加气的半挂车。
背景技术
目前随着国家节能降耗、减少环境污染等的要求，CNG加气站的建设已成为清洁能源发展的必然趋势，但是在一些大城市，CNG加气站是在原来加油站的基础上扩建的，受到原来加油站的占地面积的限制，没有加气站的地方需要无法实现应急加气。
发明内容
为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种液压加气半挂车，它集气体运输、加气功能于一体，操作方便。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：高压气体长管运输挂架车上固定框架，框架内前高后低倾斜固定气瓶，气瓶的前后分别固定前端高压气路***和后端高压油路***，前端高压气路***与加气***密封相通，加气***与控制***电连接，后端高压油路***通过高压油泵一端与油箱密封相通，高压油泵由电动机驱动。
本实用新型具有下列优点：1)、集气体运输、加气功能于一体，可以实现运输气体的功能，同时放到站上和任何需要加气的地方进行加气；2)、气瓶采用倾斜安装的方式，加气操作时可实现油气的彻底分离，省去了举升液压缸的费用，节约能源，同时前下部空间可充分布置各种控制设备，后上部空间布置油箱，真正实现气体运输、加气、自动控制的高度集成；3)、利用牵引车取力器带动高压油泵工作，不需要任何外部电力设备，可到任意的地方去加气，可实现应急救援；4)、减少建站的投资，占地面积小，操作方便；5)、充分利用气瓶倾斜的空间，将油箱安装在框架的后上部，并且底部结构也采用倾斜安装，在不超过标准要求高度的情况下，将油箱容积做到最大，既保证了液压油回到油箱后有充分释放压力的空间，也保证了油的深度，即保证进泵需要的静压头，从而保证高压油泵能可靠工作；6)、利用二类底盘，小巧玲珑，尤其适用于山区长坡道路，可充分利用发动机制动，有效防止山区山坡道路的制动失效，也适用于拥挤的城市道路，转弯半径小，运行方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型示意图；
图2为本实用新型油箱主视图；
图3为本实用新型油箱右视图；
图4为本实用新型后端高压油路***主视图；
图5为本实用新型图4左视图；
图6为本实用新型前端高压气路***主视图；
图7为本实用新型图6左视图。
具体实施方式
如图1所示，高压气体长管运输挂架车2上固定框架6，框架6内前高后低倾斜固定气瓶8，气瓶8的前后分别固定前端高压气路***4和后端高压油路***11，前端高压气路***4与加气***9密封相通，加气***9与控制***7电连接，后端高压油路***11通过高压油泵3与油箱10密封相通，高压油泵10由固定在框架6内的电动机1驱动。
所述气瓶8与高压气体长管运输挂架车2底面的夹角为5°。
所述气瓶8的前后分别通过前端斜装活动立板16和后端斜装固定立板20与框架6固定，前端斜装活动立板16和后端斜装固定立板20与气瓶8的中心线垂直。
所述前端斜装活动立板16与框架6可拆卸固定，便于气瓶8定期检验时的拆装。
所述框架6的左右两侧分别有左、右气缸门，大大方便了加气时的操作。
所述的框架6外贴折边板，不仅增加了框架的强度和刚度，还可有效防止雨水和沙尘进入箱体内部，保护内部的控制***7和加气***9。
所述的油箱10包括箱体21、油箱底部固定装置22、油箱防爆人孔23、油箱隔板24、拉筋25、回油口26、出油口27、液位计29、筋板30。油箱10的结构充分利用气瓶的倾斜优势，将底部结构也采用倾斜安装，既保证了油箱的总容积，也保证了油箱的深度，保证高压油泵能可靠工作。油箱体21采用折边结构，既保证了箱体的美观，也保证了底板与侧板的受力均匀。油箱隔板24可将油箱分成两部分，从气瓶8回来的高压油通过回油口26先回到油箱10左部，通过油箱隔板24上的孔流到油箱10右部，从而增加油的流程，可有效消除油中的气泡。液位计29可观察油箱10内油的高度，从而计算油箱10内的储油量。当高压油回到油箱10后，压力没有降下来，可通过油箱防爆人孔23泄放内部高压，保证油箱21的安全可靠。当需要检修时，可通过出油口27将油箱10内的油放干净。拉筋25和小筋板30可防止油箱10在高压下的变形，保证操作安全。
所述的后端高压油路***11包括后端安全装置31、手动阀I32、气动阀I33、焊接三通I34、钢管I35、焊接弯头I36、锥密封焊接弯头I37、气动阀用气路管I38、放空管I39、气瓶内部进出油管40、高压油进出管41、压力表截止阀42、压力表43。当气瓶内的压力超过设定压力值30MPa时，后端安全装置31可通过放空管I39实现泄放高压气体和高压油的功能，从而保护气瓶的安全，手动阀I32和气动阀I33是气瓶进出油的开关装置，手动阀I32平常处于全开状态，只有在管路需要维修时才关闭，气动阀I33通过气动阀用气路管I38实现PLC自动控制，实现8只气瓶的顺序工作，无需人工干预，焊接三通I34、钢管I35、焊接弯头I36、锥密封焊接弯头I37组成外部的连接管路，通过压力表截止阀42的关闭可实现压力表43的维修和定期校验，同时压力表可时时监控气瓶内部的压力，气瓶内部进出油管40伸到气瓶的最低点，保证气瓶的油全部回到油箱，高压油进出管41是通过高压泵后进气瓶和排完气后回油箱的连接管子。
所述的前端高压气路***4包括前端安全装置44、手动阀II45、气动阀II46、焊接三通II47、钢管II48、焊接弯头II49、锥密封焊接弯头II50、气动阀用气路管II51、放空管II52、右侧放气阀53、中间连接阀54、左侧放气阀55、气瓶内部进出气管56、高压气进出管57。当气瓶内的压力超过设定压力值30MPa时，前端安全装置44可通过放空管II52实现泄放高压气体和高压油的功能，从而保护气瓶的安全，手动阀II45和气动阀II46是气瓶进出气的开关装置，手动阀II45平常处于全开状态，只有在管路需要维修时才关闭，气动阀II46通过气动阀用气路管II51实现PLC自动控制，实现8只气瓶的顺序工作，无需人工干预，焊接三通II47、钢管II48、焊接弯头II49、锥密封焊接弯头II50组成外部的连接管路，气瓶内部进出气管56伸到气瓶的最高点，实现气瓶内气和油的彻底分离，高压气进出管57是去母站加气和到子站加气的连接管路。
Claims (4)
1.一种液压加气半挂车，其特征在于：高压气体长管运输挂架车(2)上固定框架(6)，框架(6)内前高后低倾斜固定气瓶(8)，气瓶(8)的前后分别固定前端高压气路***(4)和后端高压油路***(11)，前端高压气路***(4)与加气***(9)密封相通，加气***(9)与控制***(7)电连接，后端高压油路***(11)通过高压油泵(3)与油箱(10)密封相通，高压油泵(10)由固定在框架(6)内的电动机(1)驱动。
2.根据权利要求1所述的液压加气半挂车，其特征在于：所述气瓶(8)与高压气体长管运输挂架车(2)底面的夹角为5°。
3.根据权利要求1所述的液压加气半挂车，其特征在于：所述气瓶(8)的前后分别通过前端斜装活动立板(16)和后端斜装固定立板(20)与框架(6)固定，前端斜装活动立板(16)和后端斜装固定立板(20)与气瓶(8)的中心线垂直。
4.根据权利要求1所述的液压加气半挂车，其特征在于：所述前端斜装活动立板(16)与框架(6)可拆卸固定。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
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| CN105059421A (zh) * | 2015-08-12 | 2015-11-18 | 新兴能源装备股份有限公司 | Cng应急救援野外作业施工自减压拖车 |
| CN105179924A (zh) * | 2015-08-12 | 2015-12-23 | 新兴能源装备股份有限公司 | Cng自减压集装管束撬 |
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2014
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