CN102556186A - 高中压气体罐式半挂车 - Google Patents
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Abstract
一种高中压气体罐式半挂车,天然气灌装运输技术领域。包括罐体、牵引销、支腿、防护栏、左侧操作箱、右侧操作箱、灭火器、行走机构、静电接地导线、内装全启式安全阀、液压管路、螺栓、V型支座、牵引销座;其特征在于,罐体(1)上部装设内装全启式安全阀(10),后封头中心开设Φ450人孔,下部两侧通过V型支座(39)与行走机构(8)用螺栓(38)连接;左侧操作箱(5)、右侧操作箱(6)分别位于罐体(1)两侧;液压管路(36)设在半挂车底部,半挂车上装有干粉灭火器(7)二个。优点在于,可直接从5.8~6.4MPa压力的天然气管道中取气,不用压缩机,方便快捷,存储运输量大,罐体强度高,重量轻;左右两侧4个充卸气口;即可连接NPT1快装接头,又可连接DN50快装接头。
Description
技术领域
本发明属于天然气灌装运输技术领域,特别是涉及一种高中压气体罐式半挂车,型号为:HDS9400ZGQ型。利用管网压头直接管网取气、短途中压运输,为临近(半径100km范围内)管网的独立燃气用户经济供气的设备。
背景技术
近年来,随着我国能源结构的调整,天然气逐渐成为我国主要能源之一。随着天然气用户量的逐渐扩大,作为燃气管网输送补充的天然气储存、运输设备的需求量将随之增大。由于国内的燃气运营形式存在多样化,传统的供气方式有管网减压直接供气、远途高压(20MPa)运输减压供气,运营形式主要投资管线供气、独立生活小区或独立工业用户供气。
随着天然气西气东输高压输送管线的贯通,城市天然气管网普及,市场急需研制一种利用管网压头直接管网取气、短途中压运输的设备(中压运输车)为临近(半径100km范围内)管网的独立燃气用户经济供气,为燃气运营商提供了一种全新的运营方式。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高中压气体罐式半挂车,工作压力5.8MPa,储存运输量大,可直接从中压天然气管道中取气,不用压缩机,方便快捷。
本发明包括罐体1、牵引销2、支腿3、防护栏4、左侧操作箱5、右侧操作箱6、灭火器7、行走机构8、静电接地导线9、内装全启式安全阀10、液压管路36、螺栓38、V型支座39、牵引销座40;罐体1上部装设内装全启式安全阀10,后封头中心开设Φ450人孔,下部两侧通过V型支座39与行走机构8用螺栓38连接;左侧操作箱5、右侧操作箱6分别位于罐体1两侧;液压管路36设在半挂车底部,半挂车上装有干粉灭火器7二个。第一紧急切断阀11、第二紧急切断阀12装在罐体1下部,分别与第一进出气管34和第二进出气管35相连。远控截止阀33装在车尾部;牵引销2与牵引销座40连接,牵引销座40与罐体1焊接;防护栏4与罐体焊接;静电接地导线9装在行走机构8后端,与地面相接。
罐体1为圆筒截面承载钢制焊接结构,采用压力容器用高强度低合金钢板制作,强度高,重量轻。可存储3250标准立方米气体
半挂车工作压力为5.8MPa,直接从5.8~6.4MPa压力的天然气管道中取气,不用压缩机,方便快捷,对用户比较经济。
左侧操作箱5内设第一球阀13、第二球阀14,第一快装接头17、第二快装接头18,第一放散阀21、第二放散阀22,第一温度计25,第一压力表27,第一低压球阀29,第一手摇油泵31。第一进出气管34左端与第一球阀13进口连接,第一球阀13出口与第一快装接头17连接,第一球阀13放散口与第一放散阀21连接;第二进出气管35左端与第二球阀14进口连接,第二球阀14出口与第二快装接头18连接,第二球阀14放散口与第二放散阀22连接;第一低压球阀29与液压管路36左端连接,第一手摇油泵31与第一低压球阀29连接。
右侧操作箱6内设第三球阀15、第四球阀16,第三快装接头19、第四快装接头20,第三放散阀23、第四放散阀24,第二温度计26,第二压力表28,第二低压球阀30,第二手摇油泵32。第一进出气管34右端与第三球阀15进口连接,第三球阀15出口与第三快装接头19连接,第三球阀15放散口与第三放散阀23连接;第二进出气管35右端与第四球阀16进口连接,第四球阀16出口与第四快装接头20连接,第四球阀16放散口与第四放散阀24连接;第二低压球阀30与液压管路36右端连接,第二手摇油泵32与第二低压球阀30连接。
第一进出气管34管径为Φ57×5.5mm,第二进出气管35管径为Φ32×3.5mm。
本发明半挂车在指定位置装车后,将静电接地导线9的静电导线与地面相接触,检查各阀门是否处于正确位置。打开第一或第二放散阀,放掉残余气体。取下快装接头帽并随即关闭第一或第二放散阀。将装卸软管与半挂车及贮配站管道连接。卸气时,摇动手第一或第二摇油泵使油压控制***升压到0.8~1.2MPa,将第一或第二紧急切断阀打开。慢速打开第一或第二球阀,即可进行装卸作业。装气时球阀只能开到45度,当罐内压力升至0.6MPa时才能全开,同样当卸气时先不要将球阀全开,以免第一、第二紧急切断阀过流切断而停止装卸。装卸过程要注意温度计、压力表的变化情况。本车设有左侧操作箱和右侧操作箱,可进行双侧装卸气操作。
第一、第二紧急切断阀的主要作用:半挂车在装卸过程中,装卸管路或阀件突然破损时,物料大量流失,这时紧急切断阀中过流限制可以自行关闭,当打开液压***低压球阀也可以使紧急切断阀关闭,从而防止了天然气大量外泄,减小事故的扩展。
当天然气大量外泄引起火灾事故,操作人员无法接近左、右操作箱时,打开远控截止阀使油压***卸压,关闭第一、第二紧急切断阀切断气体的外泄通路。
本发明的改进包括工作压力高,可直接从6.4MPa压力的天然气管道中取气,不用压缩机,适用于小区等短途运输,一天内可几次周转,方便快捷,对用户比较经济;存储运输量大,可存储3250标准立方米气体;罐体采用压力容器用高强度低合金钢板制作,强度高,重量轻;左右两侧共4个充卸气口;每侧的充卸气口即可与充气站NPT1快装接头连接,又可DN50快装接头连接。
本发明具有下列优点:
1、工作压力高,可直接从6.4MPa压力的天然气管道中取气,不用压缩机,适用于小区等短途运输,一天内可几次周转,方便快捷,对用户比较经济。
2、罐体采用压力容器用高强度低合金钢板制作,强度高,重量轻。
3、存储运输量大,可存储3250标准立方米气体。
4、左右两侧共4个充卸气口,均可进行充卸气操作,免去选择停车方向的麻烦。且每侧的充卸气口即可连接NPT1快装接头,又可连接DN50快装接头,可满足不同用户的需求。
附图说明
图1是本发明的一种主视图。其中,罐体1、牵引销2、支腿3、防护栏4、左侧操作箱5、右侧操作箱6、灭火器7、行走机构8、静电导线9、内装全启式安全阀10、螺栓38、V型支座39、牵引销座40。
图2是本发明的一种操作***简图。其中,左侧操作箱5、右侧操作箱6、第一紧急切断阀11、第二紧急切断阀12、远控截止阀33、第一进出气管34、第二进出气管35、液压管路36。左侧操作箱5,内设第一球阀13、第二球阀14、第一快装接头17、第二快装接头18、第一放散阀21、第二放散阀22、第一温度计25、第一压力表27、第一低压球阀29、第一手摇油泵31;右侧操作箱6,内设第三球阀15、第四球阀16、第三快装接头19、第四快装接头20、第三放散阀23、第四放散阀24、第二温度计26、第二压力表28、第二低压球阀30、第二手摇泵32。
图3是本发明的左侧操作箱内部示意图。其中,第一球阀13、第二球阀14、第一快装接头17、第二快装接头18、第一温度计25、第一压力表27、第一手摇油泵31。
图4是本发明的右侧操作箱内部示意图。其中,第三球阀15、第四球阀16、第三快装接头19、第四快装接头20、第二温度计26、第二压力表28、第二手摇油泵32。
图5是本发明的管路一结构示意图。其中,左侧操作箱5、右侧操作箱6、第一球阀13、第三球阀15、第一快装接头17、第三快装接头19、第一紧急切断阀11、第一进出气口34。
图6是本发明的管路二结构示意图。其中,左侧操作箱5、右侧操作箱6、第二球阀14、第四球阀16、第二快装接头18、第四快装接头20、第二紧急切断阀12、第二进出气口35。
具体实施方式
图1~图6为本发明的一种具体实施方式。
本发明包括罐体1、牵引销2、支腿3、防护栏4、左侧操作箱5、右侧操作箱6、灭火器7、行走机构8、静电接地导线9、内装全启式安全阀10、液压管路36、螺栓38、V型支座39;罐体1上部装设内装全启式安全阀10,后封头中心开设Φ450人孔,下部两侧通过V型支座39与汽车大梁用螺栓38连接;左侧操作箱5、右侧操作箱6分别位于罐体1两侧;液压管路36设在半挂车底部,半挂车上装有干粉灭火器7二个。第一紧急切断阀11、第二紧急切断阀12装在罐体1下部,分别与第一进出气管34和第二进出气管35相连。远控截止阀33装在车尾部;牵引销2与牵引销座40连接,牵引销座40与罐体1焊接;防护栏4与罐体焊接;静电接地导线9装在行走机构8后端,与地面相接。
Claims (3)
1.一种高中压气体罐式半挂车,包括罐体、牵引销、支腿、防护栏、左侧操作箱、右侧操作箱、灭火器、行走机构、静电接地导线、内装全启式安全阀、液压管路、螺栓、V型支座、牵引销座;其特征在于,罐体(1)上部装设内装全启式安全阀(10),后封头中心开设Φ450人孔,下部两侧通过V型支座(39)与行走机构(8)用螺栓(38)连接;左侧操作箱(5)、右侧操作箱(6)分别位于罐体(1)两侧;液压管路(36)设在半挂车底部,半挂车上装有干粉灭火器(7)二个;第一紧急切断阀(11)、第二紧急切断阀(12)装在罐体(1)下部,分别与第一进出气管(34)和第二进出气管(35)相连;远控截止阀(33)装在车尾部;牵引销(2)与牵引销座(40)连接,牵引销座(40)与罐体(10焊接;防护栏(4)与罐体(1)焊接;静电接地导线(9)装在行走机构(8)后端,与地面相接;
罐体(1)为圆筒截面承载式钢制焊接结构;
半挂车工作压力为5.8MPa,直接从5.8~6.4MPa压力的天然气管道中取气,不用压缩机;
半挂车在指定位置装车后,将静电接地导线(9)的静电导线与地面相接触,打开第一或第二放散阀,放掉残余气体;取下快装接头帽并随即关闭第一或第二放散阀;将装卸软管与半挂车及贮配站管道连接;卸气时,摇动手第一或第二摇油泵使油压控制***升压到0.8~1.2MPa,将第一或第二紧急切断阀打开;打开第一或第二球阀,即进行装卸作业。装气时球阀只能开到45度,当罐内压力升至0.6MPa时才能全开,同样当卸气时先不要将球阀全开,以免第一、第二紧急切断阀过流切断而停止装卸。
2.根据权利要求1所述的半挂车,其特征在于,所述的左侧操作箱(5)内设第一球阀(13)、第二球阀(14),第一快装接头(17)、第二快装接头(180,第一放散阀(210、第二放散阀(22),第一温度计(25),第一压力表(27),第一低压球阀(29),第一手摇油泵(31);第一进出气管(34)左端与第一球阀(13)进口连接,第一球阀(13)出口与第一快装接头(17)连接,第一球阀(13)放散口与第一放散阀(21)连接;第二进出气管(35)左端与第二球阀(14)进口连接,第二球阀(14)出口与第二快装接头(18)连接,第二球阀(14)放散口与第二放散阀(22)连接;第一低压球阀(29)与液压管路(36)左端连接,第一手摇油泵(31)与第一低压球阀(29)连接。
3.根据权利要求1所述的半挂车,其特征在于,所述的右侧操作箱(6)内设第三球阀(15)、第四球阀(16),第三快装接头(19)、第四快装接头(20),第三放散阀(23)、第四放散阀(24),第二温度计(26),第二压力表(28),第二低压球阀(30),第二手摇油泵(32);第一进出气管(34)右端与第三球阀(15)进口连接,第三球阀(15)出口与第三快装接头(190连接,第三球阀(15)放散口与第三放散阀(23)连接;第二进出气管(350右端与第四球阀(16)进口连接,第四球阀(16)出口与第四快装接头(20)连接,第四球阀(16)放散口与第四放散阀(24)连接;第二低压球阀(30)与液压管路(36)右端连接,第二手摇油泵(32)与第二低压球阀(30)连接。
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