CN204310614U - 一种线缆车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线缆车，包括车架组件，车架组件的下方设置有车轮，特点是车架组件上固定设置有车架中心轴，车架中心轴上并列设置有两个绕线盘，绕线盘可绕车架中心轴转动，绕线盘上设置有刹车装置。其优点在于在车架上并列设置两个绕线盘，可同时收放两种不同的线缆，提高了收放线缆的效率，同时占地空间小；在绕线盘上设置刹车装置，线缆绕设完成后，通过该刹车装置将绕线盘刹住，避免绕线盘在线缆车推动过程中发生转动将线缆放出。

Description

一种线缆车

技术领域

本实用新型涉及一种线缆车。

背景技术

在音频设备长距离的信号连接时需要使用线缆车来收放线缆。目前常见的线缆车一般都是单轴式线缆车，如中国专利号为89205321.6的实用新型专利公开了一种单轴便携式线缆车，其结构包括车轮、线缆盘和扶手架，在推车过程中，绕线盘上的线缆会自动放出来。在音频设备的实际使用过程中，一般会有多种需要连接，如音频信号连接，数字信号连接，电源连接等，因此需要准备多辆单轴式线缆车，多辆单轴式线缆车停放在使用现场，占用空间，且一辆单轴式线缆车只能用于收放一种线缆，收放完一种线缆后，需要将收放该线缆的线缆车推放到一边，再将另一辆线缆车推过来完成另一种电缆线的收放，如此反复操作，导致线缆的收放效率较低，费时费力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种收放效率高且占地空间小的线缆车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种线缆车，包括车架组件，所述的车架组件的下方设置有车轮，所述的车架组件上固定设置有车架中心轴，所述的车架中心轴上并列设置有两个绕线盘，所述的绕线盘可绕所述的车架中心轴转动，所述的绕线盘上设置有刹车装置。

所述的刹车装置包括刹车片、刹车片固定板和调节旋钮，所述的刹车片设置在所述的刹车片固定板的前端面上，所述的刹车片固定板的后端面与所述的调节旋钮之间通过螺杆固定连接，所述的螺杆可前后调节地设置在所述的车架组件上，所述的绕线盘包括用于绕线的轴心和设置在所述的轴心两侧的侧板，所述的侧板包括内侧板和外侧板，刹车时，所述的刹车片紧贴所述的侧板使所述的绕线盘停止转动。该刹车装置结构简单，安装和操作方便，通过转动调节旋钮调节螺杆在车架组件上的前后位置，来控制刹车片与绕线盘侧板之间距离，刹车时，转动调节旋钮，带动螺杆运动，使固定在刹车片固定板上的刹车片靠近侧板，当刹车片与侧板紧贴时，刹车完成，此时绕线盘无法转动，转动调节旋钮，使固定在刹车片固定板上的刹车片远离绕线盘的侧板，此时刹车状态解除。

所述的车架组件包括两个相对而设的侧车架，所述的侧车架包括外框架和竖向设置在所述的外框架内的支撑板，两个所述的外框架的上部通过两根横向设置的连接杆相连接，两个所述的外框架的下部通过两块横向设置的连接板相连接，所述的车轮设置在所述的连接板下方，两块所述的支撑板之间通过一横向设置的支梁相连接，所述的车架中心轴固定设置在所述的支梁上，两个所述的绕线盘分别设置在所述的支梁的两边。该车架组件结构简单，装配方便，制造成本低，侧车架的上部通过横向设置的连接杆相连，其下部通过横向设置的连接板相连，两个侧车架之间通过竖向的支撑板和连接支撑板的横向的支梁连接，用料省，节约了制造成本，且在保证车架稳定性的同时使得整个线缆车的较为轻盈，使用时较为省力。

所述的支梁的两侧分别设置有刹车装置安装板，所述的刹车装置安装板的下部固定设置在所述的支梁上，所述的刹车装置安装板的高度大于所述的支梁的高度，所述的刹车装置安装板的上部设置有与所述的螺杆相配合的螺纹通孔，所述的螺杆螺接在所述的螺纹通孔内，所述的调节旋钮和所述的刹车片固定板分别设置在所述的刹车装置安装板的两边，刹车时，所述的刹车片与所述的内侧板的外端面相接触使所述的绕线盘停止转动。将刹车装置设置在两个内侧板之间，充分地利用了整个线缆车的使用空间，使得整个车体结构紧凑，且刹车装置的安装只需要在支梁上另外固定安装一个刹车装置安装板即可，安装简单方便，装配时，将带调节旋钮的螺杆螺接在刹车装置安装板上的螺纹通孔内，然后将安装有刹车片的刹车片固定板固定安装到螺杆的另一端，刹车时，转动调节旋钮，带动螺杆运动，使固定在刹车片固定板上的刹车片靠近内侧板，当刹车片与内侧板紧贴时，刹车完成，此时绕线盘无法转动，转动调节旋钮，使固定在刹车片固定板上的刹车片远离绕线盘的内侧板，此时刹车状态解除；另外这种刹车装置的安装方式，使得每个绕线盘分别对应一个刹车装置，便于绕线盘的独立使用。

所述的调节旋钮上轴向设置有通孔，所述的通孔内设置有调节手柄，所述的调节手柄包括调节杆，所述的调节杆的两端伸出所述的通孔，所述的调节杆的两端设置有手柄操作部，所述的调节杆的直径小于所述的通孔的直径，所述的手柄操作部为球体，所述的球体的直径大于所述的通孔的直径。由于刹车装置设置在两个内侧板之间，两个内侧板距离较近，且一般调节旋钮较小，不方便将手伸入其间来扭动该调节旋钮，因此在调节旋钮上设置通孔，通孔内设置调节手柄，通孔的直径大于调节杆的直径，使得调节手柄上的调节杆可在通孔内上下滑动，调节时，用手握住距离操作者较近的手柄操作部，将调节杆拉过来，直至另一边的手柄操作部顶住调节旋钮，如此便可比较轻松地转动调节旋钮来进行刹车或解除刹车操作。

其中一个所述的支撑板上设置有调节螺纹孔，所述的螺杆螺接在所述的调节螺纹孔中，所述的调节旋钮和所述的刹车片固定板分别设置在所述的支撑板的两边，所述的刹车片固定板的长度大于两个所述的内侧板之间的直线距离，所述的刹车片的两边设置有凹陷部，所述的凹陷部与所述的内侧板的侧部相配合，刹车时，所述的内侧板的侧部设置在所述的凹陷部中使所述的绕线盘停止转动。将刹车装置安装在车架组件的外部，不仅方便该刹车装置的安装，便于进行刹车和解除刹车的操作，且通过一个刹车装置便可对两个绕线盘进行同时刹车或解除刹车操作，结构简单，制造成本低，且节省操作时间，刹车时，转动调节旋钮，带动螺杆运动，使固定在刹车片固定板上的刹车片靠近内侧板的侧部，当内侧板的侧部进入到刹车片上的凹陷部中时，刹车完成，此时绕线盘无法转动，转动调节旋钮，使固定在刹车片固定板上的刹车片远离绕线盘的内侧板，此时刹车状态解除。

所述的刹车片固定板与所述的支梁之间设置有导向垫块，所述的导向垫块固定设置在所述的支梁的上端面，所述的导向垫块的一端固定设置在安装有刹车装置的所述的支撑板上，所述的导向垫块的另一端伸入两个所述的内侧板之间，所述的刹车片固定板的下端面与所述的导向垫块的上端面相接触。通过设置在刹车片固定板与支梁的导向垫块，确保刹车装置的重心不会偏移，导向垫块的一端固定设置在安装有刹车装置的支撑板上，导向垫块的另一端伸入两个内侧板之间，使得导向垫块的长度大于刹车片固定板的运动行程，刹车片固定板的下端面与导向垫块的上端面相接触，保证在整个运动过程中，刹车片的重心始终保持在水平位置，使得内侧板的侧部能够顺利进入到凹陷部中。

所述的外侧板上设置有摇柄。外侧板上设置有摇柄，便于手持摇柄摇动绕线盘带动该绕线盘转动。

所述的外侧板上设置有插座板，所述的插座板上设置有插座。通过设置在插座板上的插座对线缆上的插头进行收纳，使其整洁有序。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在车架上并列设置两个绕线盘，可同时收放两种不同的线缆，提高了收放线缆的效率，同时占地空间小；在绕线盘上设置刹车装置，线缆绕设完成后，通过该刹车装置将绕线盘刹住，避免绕线盘在线缆车推动过程中发生转动将线缆放出。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型中刹车装置安装板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一中调节旋钮的结构示意图；

图5为图4中装上调节手柄的第一结构示意图；

图6为本实用新型实施例二的结构示意图；

图7为图6中刹车装置的***结构示意图；

图8为本实用新型实施例二的第二结构示意图；

图9为图8中B处的放大结构示意图；

图10为本实用新型中车架组件的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：如图1至图5以及图10所示，一种线缆车，包括车架组件1，车架组件1的下方设置有车轮2，车架组件1上固定设置有车架中心轴3，车架中心轴3上并列设置有两个绕线盘4，绕线盘4可绕车架中心轴3转动，绕线盘4上设置有刹车装置5。

在此具体实施例中，刹车装置5包括刹车片51、刹车片固定板52和调节旋钮53，刹车片51设置在刹车片固定板52的前端面上，刹车片固定板52的后端面与调节旋钮53之间通过螺杆54固定连接，螺杆54可前后调节地设置在车架组件1上，绕线盘4包括用于绕线的轴心41和设置在轴心41两侧的侧板，侧板包括内侧板42和外侧板43，刹车时，刹车片51紧贴侧板使绕线盘4停止转动。该刹车装置5结构简单，安装和操作方便，通过转动调节旋钮53调节螺杆54在车架组件1上的前后位置，来控制刹车片51与绕线盘4的侧板之间距离，刹车时，转动调节旋钮53，带动螺杆54运动，使固定在刹车片固定板52上的刹车片51靠近侧板，当刹车片51与侧板紧贴时，刹车完成，此时绕线盘4无法转动，转动调节旋钮53，使固定在刹车片固定板52上的刹车片51远离绕线盘4的侧板，此时刹车状态解除。

在此具体实施例中，车架组件1包括两个相对而设的侧车架，侧车架包括外框架11和竖向设置在外框架11内的支撑板12，两个外框架11的上部通过两根横向设置的连接杆13相连接，两个外框架11的下部通过两块横向设置的连接板15相连接，车轮2设置在连接板15下方，两块支撑板12之间通过一横向设置的支梁14相连接，车架中心轴3固定设置在支梁14上，两个绕线盘4分别设置在支梁14的两边。该车架组件1结构简单，装配方便，制造成本低，侧车架的上部通过横向设置的连接杆13相连，其下部通过横向设置的连接板15相连，两个侧车架之间通过竖向的支撑板12和连接支撑板12的横向的支梁14连接，用料省，节约了制造成本，且在保证车架稳定性的同时使得整个线缆车的较为轻盈，使用时较为省力。

在此具体实施例中，支梁14的两侧分别设置有刹车装置安装板6，刹车装置安装板6的下部固定设置在支梁14上，刹车装置安装板6的高度大于支梁14的高度，刹车装置安装板6的上部设置有与螺杆54相配合的螺纹通孔61，螺杆54螺接在螺纹通孔61内，调节旋钮53和刹车片固定板52分别设置在刹车装置安装板6的两边，刹车时，刹车片51与内侧板42的外端面相接触使绕线盘4停止转动。将刹车装置5设置在两个内侧板42之间，充分地利用了整个线缆车的使用空间，使得整个车体结构紧凑，且刹车装置5的安装只需要在支梁14上另外固定安装一个刹车装置安装板6即可，安装简单方便，装配时，将带调节旋钮53的螺杆54螺接在刹车装置安装板6上的螺纹通孔61内，然后将安装有刹车片51的刹车片固定板52固定安装到螺杆54的另一端，刹车时，转动调节旋钮53，带动螺杆54运动，使固定在刹车片固定板52上的刹车片51靠近内侧板42，当刹车片51与内侧板42紧贴时，刹车完成，此时绕线盘4无法转动，转动调节旋钮53，使固定在刹车片固定板52上的刹车片51远离绕线盘4的内侧板42，此时刹车状态解除；另外这种刹车装置5的安装方式，使得每个绕线盘4分别对应一个刹车装置5，便于绕线盘4的独立使用。

在此具体实施例中，调节旋钮53上轴向设置有通孔531，通孔531内设置有调节手柄，调节手柄包括调节杆55，调节杆55的两端伸出通孔531，调节杆55的两端设置有手柄操作部56，调节杆55的直径小于通孔531的直径，手柄操作部56为球体，该球体的直径大于通孔56的直径。由于刹车装置5设置在两个内侧板42之间，两个内侧板42距离较近，且一般调节旋钮53较小，不方便将手伸入其间来扭动该调节旋钮53，因此在调节旋钮53上设置通孔531，通孔531内设置调节手柄，通孔531的直径大于调节杆55的直径，使得调节手柄上的调节杆55可在通孔531内上下滑动，调节时，用手握住距离操作者较近的手柄操作部56，将调节杆55拉过来，直至另一边的手柄操作部56顶住调节旋钮53，如此便可比较轻松地转动调节旋钮53来进行刹车或解除刹车操作。

在此具体实施例中，外侧板43上设置有摇柄8。外侧板43上设置有摇柄8，便于手持摇柄8摇动绕线盘4带动该绕线盘4转动。

在此具体实施例中，外侧板43上设置有插座板431，插座板431上设置有插座432。通过设置在插座板431上的插座432对线缆上的插头进行收纳，使其整洁有序。

在此具体实施例中，车架中心轴3上安装有滚动轴承31，绕线盘4通过该滚不动轴承轴承31可转动地设置在车架中心轴3上。

实施例二：如图6至图9所示，其他部分与实施例一相同，不同之处在与其中一个支撑板12上设置有调节螺纹孔121，螺杆54螺接在调节螺纹孔121中，调节旋钮53和刹车片固定板52分别设置在支撑板12的两边，刹车片固定板52的长度大于两个内侧板42之间的直线距离，刹车片51的两边设置有凹陷部511，凹陷部511与内侧板42的侧部相配合，刹车时，内侧板42的侧部设置在凹陷部511中使绕线盘4停止转动。将刹车装置5安装在车架组件1的外部，不仅方便该刹车装置5的安装，便于进行刹车和解除刹车的操作，且通过一个刹车装置5便可对两个绕线盘4进行同时刹车或解除刹车操作，结构简单，制造成本低，且节省操作时间，刹车时，转动调节旋钮53，带动螺杆54运动，使固定在刹车片固定板52上的刹车片51靠近内侧板42的侧部，当内侧板42的侧部进入到刹车片51上的凹陷部511中时，刹车完成，此时绕线盘4无法转动，转动调节旋钮53，使固定在刹车片固定板52上的刹车片51远离绕线盘4的内侧板42，此时刹车状态解除。

在此具体实施例中，刹车片固定板52与支梁14之间设置有导向垫块7，导向垫块7固定设置在支梁14的上端面，导向垫块7的一端固定设置在安装有刹车装置5的支撑板12上，导向垫块7的另一端伸入两个内侧板42之间，刹车片固定板52的下端面与导向垫块7的上端面相接触。通过设置在刹车片固定板52与支梁14的导向垫块7，确保刹车装置5的重心不会偏移，导向垫块7的一端固定设置在安装有刹车装置5的支撑板12上，导向垫块7的另一端伸入两个内侧板42之间，使得导向垫块7的长度大于刹车片固定板52的运动行程，刹车片固定板52的下端面与导向垫块7的上端面相接触，保证在整个运动过程中，刹车片51的重心始终保持在水平位置，使得内侧板42的侧部能够顺利进入到凹陷部511中。

Claims (9)

1.一种线缆车，包括车架组件，所述的车架组件的下方设置有车轮，其特征在于所述的车架组件上固定设置有车架中心轴，所述的车架中心轴上并列设置有两个绕线盘，所述的绕线盘可绕所述的车架中心轴转动，所述的绕线盘上设置有刹车装置。

2.如权利要求1所述的一种线缆车，其特征在于所述的刹车装置包括刹车片、刹车片固定板和调节旋钮，所述的刹车片设置在所述的刹车片固定板的前端面上，所述的刹车片固定板的后端面与所述的调节旋钮之间通过螺杆固定连接，所述的螺杆可前后调节地设置在所述的车架组件上，所述的绕线盘包括用于绕线的轴心和设置在所述的轴心两侧的侧板，所述的侧板包括内侧板和外侧板，刹车时，所述的刹车片紧贴所述的侧板使所述的绕线盘停止转动。

3.如权利要求2所述的一种线缆车，其特征在于所述的车架组件包括两个相对而设的侧车架，所述的侧车架包括外框架和竖向设置在所述的外框架内的支撑板，两个所述的外框架的上部通过两根横向设置的连接杆相连接，两个所述的外框架的下部通过两块横向设置的连接板相连接，所述的车轮设置在所述的连接板下方，两块所述的支撑板之间通过一横向设置的支梁相连接，所述的车架中心轴固定设置在所述的支梁上，两个所述的绕线盘分别设置在所述的支梁的两边。

4.如权利要求3所述的一种线缆车，其特征在于所述的支梁的两侧分别设置有刹车装置安装板，所述的刹车装置安装板的下部固定设置在所述的支梁上，所述的刹车装置安装板的高度大于所述的支梁的高度，所述的刹车装置安装板的上部设置有与所述的螺杆相配合的螺纹通孔，所述的螺杆螺接在所述的螺纹通孔内，所述的调节旋钮和所述的刹车片固定板分别设置在所述的刹车装置安装板的两边，刹车时，所述的刹车片紧贴所述的内侧板的外端面使所述的绕线盘停止转动。

5.如权利要求4所述的一种线缆车，其特征在于所述的调节旋钮上轴向设置有通孔，所述的通孔内设置有调节手柄，所述的调节手柄包括调节杆，所述的调节杆的两端伸出所述的通孔，所述的调节杆的两端设置有手柄操作部，所述的调节杆的直径小于所述的通孔的直径，所述的手柄操作部为球体，所述的球体的直径大于所述的通孔的直径。

6.如权利要求3所述的一种线缆车，其特征在于其中一个所述的支撑板上设置有调节螺纹孔，所述的螺杆螺接在所述的调节螺纹孔中，所述的调节旋钮和所述的刹车片固定板分别设置在所述的支撑板的两边，所述的刹车片固定板的长度大于两个所述的内侧板之间的直线距离，所述的刹车片的两边设置有凹陷部，所述的凹陷部与所述的内侧板的侧部相配合，刹车时，所述的内侧板的侧部设置在所述的凹陷部中使所述的绕线盘停止转动。

7.如权利要求6所述的一种线缆车，其特征在于所述的刹车片固定板与所述的支梁之间设置有导向垫块，所述的导向垫块固定设置在所述的支梁的上端面，所述的导向垫块的一端固定设置在安装有刹车装置的所述的支撑板上，所述的导向垫块的另一端伸入两个所述的内侧板之间，所述的刹车片固定板的下端面与所述的导向垫块的上端面相接触。

8.如权利要求2所述的一种线缆车，其特征在于所述的外侧板上设置有摇柄。

9.如权利要求2所述的一种线缆车，其特征在于所述的外侧板上设置有插座板，所述的插座板上设置有插座。