CN204309690U - 客车后门脚踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了客车后门脚踏板，包括脚踏板，在脚踏板的两侧分别设有铰接板，在客车后门下部的保险杠上设有缺口，缺口两侧的车身上分别设有悬挂支撑板，在两悬挂支撑板上分别设有转轴，在两铰接板的后部分别设有通孔，两转轴分别穿过对应侧的通孔后，使脚踏板能绕着两转轴在缺口中旋转，在两悬挂支撑板上还分别设有能限制脚踏板旋转角度的限位杆，限位杆位于脚踏板的上方，在两铰接板上分别设有能与限位杆相配合的限位通孔，两限位杆分别穿过对应侧的限位通孔；还包括锁紧装置。上述客车后门脚踏板能把脚踏板向上旋转而隐藏起来，使客车美观实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车后门下方用于方便旅客下车的脚踏板。
背景技术
现有客车后门下方都设置有脚踏板，但是该脚踏板无法隐藏起来，这样的设置使客车的外观变的不美观，并且无法隐藏的脚踏板因为伸出客车后部较多，所以在客车倒车时易碰撞物体而损坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：将提供一种能隐藏起来的客车后门脚踏板。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：客车后门脚踏板，其特点是：包括铰接在车身后端的脚踏板，在脚踏板的两侧分别设置有铰接板，在客车后门下部的保险杠上设置有能容纳脚踏板的缺口，缺口两侧的车身上分别设置有悬挂支撑板，在两悬挂支撑板上分别设置有转轴，并且两转轴同轴心，在两铰接板上分别设置有能与转轴相互配合的通孔，两转轴分别穿过对应侧的通孔后，使脚踏板能绕着两转轴在缺口中旋转，在两悬挂支撑板上还分别设置有能限制脚踏板旋转角度的限位杆，限位杆位于脚踏板的上方，在两铰接板上分别设置有能与限位杆相配合的限位通孔，两限位杆分别穿过对应侧的限位通孔，当脚踏板向下翻转而处于水平状态时，限位通孔的后端受到限位杆的阻挡，使脚踏板不能继续向下旋转；当脚踏板从水平状态向上旋转至竖直状态的过程中，限位通孔不受到限位杆的限制；还包括在脚踏板向上旋转至竖直状态时能锁住脚踏板的锁紧装置。
进一步的，前述的客车后门脚踏板，其中：锁紧装置为碰锁和锁柱，碰锁设置于铰接板上，锁柱设置于悬挂支撑板上，当脚踏板向上翻转至竖直状态时，锁柱能撞开碰锁内的锁舌而卡入碰锁中，从而使碰锁卡锁住锁柱，碰锁中的开锁拉杆的操作端设置于脚踏板的前端面上。
进一步的，前述的客车后门脚踏板，其中：在铰接板上还设置有能用来引导锁柱与碰锁内的锁舌相碰的引导槽。
进一步的，前述的客车后门脚踏板，其中：在脚踏板的上方还设置有防滑的花纹板。
进一步的，前述的客车后门脚踏板，其中：限位通孔为圆弧形长条孔。
本实用新型的优点是：本实用新型所述客车后门脚踏板能把脚踏板向上旋转而隐藏起来，使客车美观实用。
附图说明
图1为本实用新型所述客车后门脚踏板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述。
客车后门脚踏板，如图1所示，包括铰接在车身后端的脚踏板1，在脚踏板1的两侧分别设置有铰接板2，在客车后门31下部的保险杠3上设置有能容纳脚踏板1的缺口32，缺口32两侧的车身上分别设置有悬挂支撑板33，在两悬挂支撑板33上分别设置有转轴331，并且两转轴331同轴心，在两铰接板2上分别设置有能与转轴331相互配合的通孔21，两转轴331分别穿过对应侧的通孔21后，使脚踏板1能绕着两转轴331在缺口32中旋转，在两悬挂支撑板33上还分别设置有能限制脚踏板1旋转角度的限位杆22，限位杆22位于脚踏板1的上方，在两铰接板2上分别设置有能与限位杆22相配合的限位通孔23，两限位杆22分别穿过对应侧的限位通孔23，在实际应用中，可以把限位通孔23设置成圆弧形长条孔，圆弧形长条孔可以更好的与限位杆22进行配合导向，并且圆弧形长条孔在铰接板2上占用的位置最少，对铰接板2强度的损害也最小，当脚踏板1向下翻转而处于水平状态时，限位通孔23的后端受到限位杆22的阻挡，使脚踏板1不能继续向下旋转；当脚踏板1从水平状态向上旋转至竖直状态的过程中，限位通孔23不受到限位杆22的限制；还包括在脚踏板1向上旋转至竖直状态时能锁住脚踏板1的锁紧装置，在本实施例中，锁紧装置为碰锁4和锁柱41，碰锁4是一种常用的锁具，碰锁4设置于铰接板2上，锁柱41设置于悬挂支撑板33上，当脚踏板1向上旋转至竖直状态时，锁柱41能撞开碰锁4内的锁舌而卡入碰锁4中，从而使碰锁4卡锁住锁柱41，碰锁4中的开锁拉杆42的操作端设置于脚踏板1的前端面上，开锁拉杆42这样设置，可以在脚踏板1向上翻转至竖直状态时，更好的隐藏开锁拉杆42的操作端，使客车的外观更加美观，在实际应用中，碰锁4的种类繁多，使用开锁拉杆来解锁的碰锁只是其中的一种，还可以使用钥匙***锁孔并扭转后来解锁的碰锁。在本实施例中，在铰接板1上还设置有能用来引导锁柱41与碰锁4内的锁舌相碰的引导槽5，这样可以使碰锁4与锁柱41准确卡锁。另外，为了防止旅客滑倒，在脚踏板1的上方还设置有防滑的花纹板6。
在本实施例中，当需要隐藏起脚踏板1时，只需向上旋转脚踏板1，脚踏板1上的碰锁4会与锁柱41相卡锁，这时脚踏板1被隐藏于缺口32内；如需放下脚踏板1时，只需向上提拉开锁拉杆42的操作端来打开碰锁4即可。
本实用新型的有益效果为：本实用新型所述客车后门脚踏板能把脚踏板向上旋转而隐藏起来，使客车美观实用。
Claims (5)
1.客车后门脚踏板，其特征在于：包括铰接在车身后端的脚踏板，在脚踏板的两侧分别设置有铰接板，在客车后门下部的保险杠上设置有能容纳脚踏板的缺口，缺口两侧的车身上分别设置有悬挂支撑板，在两悬挂支撑板上分别设置有转轴，并且两转轴同轴心，在两铰接板上分别设置有能与转轴相互配合的通孔，两转轴分别穿过对应侧的通孔后，使脚踏板能绕着两转轴在缺口中旋转，在两悬挂支撑板上还分别设置有能限制脚踏板旋转角度的限位杆，限位杆位于脚踏板的上方，在两铰接板上分别设置有能与限位杆相配合的限位通孔，两限位杆分别穿过对应侧的限位通孔，当脚踏板向下翻转而处于水平状态时，限位通孔的后端受到限位杆的阻挡，使脚踏板不能继续向下旋转；当脚踏板从水平状态向上旋转至竖直状态的过程中，限位通孔不受到限位杆的限制；还包括在脚踏板向上旋转至竖直状态时能锁住脚踏板的锁紧装置。
2.根据权利要求1所述的客车后门脚踏板，其特征在于：锁紧装置为碰锁和锁柱，碰锁设置于铰接板上，锁柱设置于悬挂支撑板上，当脚踏板向上翻转至竖直状态时，锁柱能撞开碰锁内的锁舌而卡入碰锁中，从而使碰锁卡锁住锁柱，碰锁中的开锁拉杆的操作端设置于脚踏板的前端面上。
3.根据权利要求2所述的客车后门脚踏板，其特征在于：在铰接板上还设置有能用来引导锁柱与碰锁内的锁舌相碰的引导槽。
4.根据权利要求1或2或3所述的客车后门脚踏板，其特征在于：在脚踏板的上方还设置有防滑的花纹板。
5.根据权利要求1或2或3所述的客车后门脚踏板，其特征在于：限位通孔为圆弧形长条孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420716665.8U CN204309690U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 客车后门脚踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420716665.8U CN204309690U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 客车后门脚踏板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204309690U true CN204309690U (zh) | 2015-05-06 |
Family
ID=53132017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420716665.8U Withdrawn - After Issue CN204309690U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 客车后门脚踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204309690U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104494523A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-04-08 | 张家港市江南汽车制造有限公司 | 客车后门脚踏板 |
-
2014
- 2014-11-26 CN CN201420716665.8U patent/CN204309690U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20150506 Effective date of abandoning: 20160831 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |