CN204267575U - 赛车卡钳结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种赛车卡钳结构，为赛车提供了稳定的制动力，保证了赛车的制动的稳定，避免了发生不必要的事故，其包括卡钳体，所述卡钳体内设置有与制动盘对应的卡槽，所述卡钳体上卡槽两侧分别设置有制动缸，其特征在于：所述卡钳体上卡槽两侧至少分别设置有两个制动缸，所述同侧的制动缸间设置有通孔，所述两侧的制动缸间通过管道连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及赛车部件结构的技术领域，具体为一种赛车卡钳结构。
背景技术
赛车在运行中高速行驶，对赛车的制动性能要求较高，现有的赛车通常通过卡钳制动，通过活塞杆的运动带动刹车摩擦片夹紧轮胎上的制动盘来实现赛车的制动，在赛车卡钳上通过制动液通过动力来实现制动缸活塞杆的运动，现有的赛车卡钳结构中，制动盘设置在两片刹车摩擦盘间，两侧的两片刹车摩擦盘分别通过制动缸活塞杆动作，实现两侧的两片刹车摩擦盘对制动盘的夹紧从而实现了制动盘的制动，其制动力不稳定，影响了赛车的制动的稳定，严重时会发生事故。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种赛车卡钳结构，为赛车提供了稳定的制动力，保证了赛车的制动的稳定，避免了发生不必要的事故。
其技术方案是这样的：一种赛车卡钳结构，其包括卡钳体，所述卡钳体内设置有与制动盘对应的卡槽，所述卡钳体上卡槽两侧分别设置有制动缸，其特征在于：所述卡钳体上卡槽两侧至少分别设置有两个制动缸，所述同侧的制动缸间设置有通孔，所述两侧的制动缸间通过管道连接。
其进一步特征在于：所述卡钳体上对应所述通孔设置有接头，所述接头通过所述管道连接；所述卡钳体为铝合金一体浇注成型。
本实用新型的上述结构中，由于卡钳体上卡槽两侧至少分别设置有两个制动缸，同侧的制动缸间设置有通孔，两侧的制动缸间通过管道连接，制动液通过通孔和管道实现两侧油路的贯通，保证了两侧制动缸动作的同步，为赛车提供了稳定的制动力，保证了赛车的制动的稳定，避免了发生不必要的事故。
附图说明
图1为本实用新型赛车卡钳结构立体图；
图2为实用新型赛车卡钳结构管路示意图。
具体实施方式
见图1，其技术方案是这样的：一种赛车卡钳结构，其包括卡钳体1，卡钳体1内设置有与制动盘对应的卡槽2，卡钳体1上卡槽2两侧分别设置有两个制动缸3，同侧的制动缸3间设置有通孔4，卡钳体1上对应通孔4设置有接头6，接头6间通过管道5连接，实现两侧的制动缸3间的连接，制动液通过通孔4和管道5实现两侧油路的贯通，保证了两侧多个制动缸5动作的同步，为赛车提供了稳定的制动力，保证了赛车的制动的稳定，避免了产生不必要的事故。
卡钳体为铝合金一体浇注成型，提高了卡钳体的整体强度，采用铝合金使得卡钳体的重量减轻，保证了赛车卡钳安装的稳定性。
Claims (3)
1.一种赛车卡钳结构，其包括卡钳体，所述卡钳体内设置有与制动盘对应的卡槽，所述卡钳体上卡槽两侧分别设置有制动缸，其特征在于：所述卡钳体上卡槽两侧至少分别设置有两个制动缸，所述同侧的制动缸间设置有通孔，所述两侧的制动缸间通过管道连接。
2.根据权利要求1所述的一种赛车卡钳结构，其特征在于：所述卡钳体上对应所述通孔设置有接头，所述接头通过所述管道连接。
3.根据权利要求1或者2所述的一种赛车卡钳结构，其特征在于：所述卡钳体为铝合金一体浇注成型。
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Cited By (2)
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Granted publication date: 20150415 |
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