CN204253245U - 一种基于高空作业车的启动保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于高空作业车的启动保护装置，其中，包括，控制模块，所述控制模块的输入端与高空作业车的电源端相连，输出端连接至高空作业车的启动电机；启动保护器，与所述控制模块并联连接，所述启动保护器的输入端和输出端与所述控制模块的输入端和输出端一同连接至电源端和所述启动电机；继电器，所述继电器安装于所述控制模块的输出端和所述启动电机之间。本实用新型能对启动电机起到保护作用，以避免启动电机过早损坏；能对蓄电池起到保护作用，以避免蓄电池过早损坏；还可有效避免电气元器件由于频繁闭合造成的过早损坏。

Description

一种基于高空作业车的启动保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种机械电路的技术领域，尤其涉及一种基于高空作业车的启动保护装置。

背景技术

由于人为操作不规范，对难以启动的发动机连续多次启动(发动机连续启动)和对已经启动的电机由于人没有意识到再次旋动开关旋钮(二次启动)等现象在日常生活中屡见不鲜，这两种启动方式对启动齿圈的损坏是相当严重的，同时，由于连续启动间隔时间短，发动机和起动机来不及断开可能造成启动电机的烧毁，并且，连续启动发动机，电瓶是没法及时提供大的启动电流，也是没法实现发动机启动的。特别上高空作业车由于其连续作业时间比较短，更需频繁启动，所以对其启动***加以保护，能有效减少启动***零部件的损坏及维修。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种基于高空作业车的启动保护装置，以解决上述连续启动和二次启动对启动齿圈会有严重损坏，由于启动间隔时间短导致启动电机烧毁，电瓶无法及时提供启动电流的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种基于高空作业车的启动保护装置，其中，包括，

控制模块，所述控制模块的输入端与高空作业车的电源端相连，输出端连接至高空作业车的启动电机；

启动保护器，与所述控制模块并联连接，所述启动保护器的输入端和输出端与所述控制模块的输入端和输出端一同连接至电源端和所述启动电机；

继电器，所述继电器安装于所述控制模块的输出端和所述启动电机之间。

上述一种基于高空作业车的启动保护装置，其中，所述电源端和所述控制模块之间按照顺序分别安装有启动开关、电源继电器和发动机。

上述一种基于高空作业车的启动保护装置，其中，所述发动机连接两个计时器。

上述一种基于高空作业车的启动保护装置，其中，两个所述计时器与所述启动保护器通讯连接。

上述一种基于高空作业车的启动保护装置，其中，所述启动电机连接一检测装置。

上述一种基于高空作业车的启动保护装置，其中，所述检测装置与所述控制模块通讯连接。

本实用新型由于采用了上述技术，产生的积极效果是：

本实用新型能对启动电机起到保护作用，以避免启动电机过早损坏；能对蓄电池起到保护作用，以避免蓄电池过早损坏；还可有效避免电气元器件由于频繁闭合造成的过早损坏。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一种基于高空作业车的启动保护装置的电路结构示意图；

图2为本实用新型的一种基于高空作业车的启动保护装置的MCU的控制逻辑关系图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

实施例

请结合图1所示，本实用新型的一种基于高空作业车的启动保护装置，其中，包括，

控制模块6，控制模块6的输入端与高空作业车的电源端1相连，输出端连接至高空作业车的启动电机9；

启动保护器7，与控制模块6并联连接，启动保护器7的输入端和输出端与控制模块6的输入端和输出端一同连接至电源端1和启动电机9；

继电器8，继电器8安装于控制模块6的输出端和启动电机9之间。

本实用新型在上述基础上还具有以下实施方式，请继续参见图1和图2所示，

本实用新型的进一步实施例中，电源端1和控制模块6之间按照顺序分别安装有启动开关2、电源继电器3和发动机4。

本实用新型的进一步实施例中，发动机4连接两个计时器5。

本实用新型的进一步实施例中，两个计时器5与启动保护器7通讯连接。

本实用新型的进一步实施例中，启动电机9连接一检测装置10。

本实用新型的进一步实施例中，检测装置10与控制模块6通讯连接。

使用者可根据以下说明进一步的认识本实用新型的特性及功能，

请参见如图2所示，本实用新型通过加装小型控制模块6及相关继电器8，可以实现：

1)上电启动保护：上电后10S左右才能进行启动；

2)启动时间保护：打到启动档满15S或启动已成功自动断开启动继电器，防止发动机反拖启动马达，导致启动马达损坏。

3)启动次数保护：启动失败后间隔15S才能下次启动，连续3次启动不成功，则间隔半小时才能下次启动；

下面为上述三种保护方式的具体实施方式说明：

启动保护器7负责对发动机4转速脉冲信号S、MCU内部两个计时器5(每次启动持续时间T1和二次启动间隔时间T2)进行采集，并在此基础上进行信号设置。

上电启动保护阶段：将钥匙***启动开关2并旋转至ACC，等待2至3秒钟左右，让主电源继电器3触点稳固接触，需要通电的器件通电；继续将钥匙转至ON，等待6至10秒钟，待各个传感器调整状态完毕后；

启动时间保护：继续将钥匙转至START，待发动机2连续运转后返回ON处，最后成功启动发动机2、在ON至START的过程中，保护电路中的启动保护器将会对发动机4的转速信号S和T1、T2进行采集和比较，只有达到启动条件(S<S’设定转速，T1<T1’设定最长持续时间15s，T2>T2’设定启动最短时间间隔15s)启动电机9才能开始旋转并带动发动机飞轮开始启动。

启动次数保护：通过检测启动电机9上电信号次数n，如果判断n>3，即连续三次未能启动发动机，则间隔半小时才能下次启动。

综上所述，本实用新型能对启动电机起到保护作用，以避免启动电机过早损坏；能对蓄电池起到保护作用，以避免蓄电池过早损坏；还可有效避免电气元器件由于频繁闭合造成的过早损坏。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种基于高空作业车的启动保护装置，其特征在于，包括，

控制模块，所述控制模块的输入端与高空作业车的电源端相连，输出端连接至高空作业车的启动电机；

启动保护器，与所述控制模块并联连接，所述启动保护器的输入端和输出端与所述控制模块的输入端和输出端一同连接至电源端和所述启动电机；

继电器，所述继电器安装于所述控制模块的输出端和所述启动电机之间。

2.根据权利要求1所述的基于高空作业车的启动保护装置，其特征在于，所述电源端和所述控制模块之间按照顺序分别安装有启动开关、电源继电器和发动机。

3.根据权利要求2所述的基于高空作业车的启动保护装置，其特征在于，所述发动机连接两个计时器。

4.根据权利要求3所述的基于高空作业车的启动保护装置，其特征在于，两个所述计时器与所述启动保护器通讯连接。

5.根据权利要求1所述的基于高空作业车的启动保护装置，其特征在于，所述启动电机连接一检测装置。

6.根据权利要求5所述的基于高空作业车的启动保护装置，其特征在于，所述检测装置与所述控制模块通讯连接。