CN203050973U - 一种车辆启动马达超时保护*** - Google Patents

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佘天培
王宝生
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Abstract

本实用新型属于地下工程车辆领域，具体涉及一种车辆启动马达超时保护***。本实用新型包括由蓄电池、钥匙开关、启动保护继电器常闭开关以及启动马达启动端构成的电流回路，车辆启动马达超时保护***还包括通电延时继电器；通电延时继电器的线圈部两端分别连通钥匙开关以及启动马达启动端的负极设置，通电延时继电器的常闭开关串接于所述电流回路上并与其线圈部间构成并联关系。本实用新型不但确保了常规状态下的发动机正常启动后启动马达能及时退出停转和防止发动机在工作状态下再行启动的效果，同时若发动机未能正常启动，此时如果超时启动，上述电流回路会自动断开，从而避免了启动马达的超时损坏状况，其结构简单而易于实现，保护效果明显。

Description

一种车辆启动马达超时保护***
技术领域
本实用新型属于地下工程车辆领域，具体涉及一种车辆启动马达超时保护***。
背景技术
目前地下工程车辆发动机启动过程中常会遇到以下两种情况：1）、车辆启动后，启动马达齿头未能及时退出停转；2）、当遇发动机着火等状况后，驾驶员若因紧张而操作失误再次操作启动马达，会造成飞轮齿圈上的牙齿与启动马达的齿头互相冲击摩擦。上述两种情况，均会使启动马达的齿轮打坏，严重时甚至烧坏马达，造成启动马达使用寿命缩短。鉴于上述状况，目前普遍采用图1所示的发动机启动***，其实际工作流程如下：转动钥匙开关至“start”，通过启动保护继电器的常闭触点，启动马达线圈得电，启动马达开始运转，并带动发动机运转；发动机转速逐渐增大，发电机开始发电，当转速达到一定值时，发电机D+端电压达到启动保护继电器的工作电压，继电器的线圈得电，常闭触点断开，从而切断启动马达的控制回路，达到保护马达的目的；而当发动机正常运转时，发电机发电，因为启动保护继电器的线圈得电，其常闭触点始终断开，因此，即使在发动机运转过程中，无论驾驶员怎样启动点火电路，启动马达也不会工作，从而避免了启动马达齿头的损坏。上述固然可以有效避免上述两种情况的发生，其存在的缺陷仍不容小视：如果发动机在高原或寒冷的气候下工作，会发生启动困难现象，这种情况驾驶员容易超时启动发动机，其超时启动很容易烧坏启动马达线圈，不但造成启动马达的损坏，同时也会使蓄电池电量耗尽，从而给驾驶员带来极大困扰。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆启动马达超时保护***，其结构简单而易于实现，可有效避免因超时启动而导致的启动马达损坏及蓄电池电量耗尽问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种车辆启动马达超时保护***，包括由蓄电池、钥匙开关、启动保护继电器常闭开关以及启动马达启动端构成的电流回路，所述车辆启动马达超时保护***还包括通电延时继电器；所述通电延时继电器的线圈部两端分别连通钥匙开关以及启动马达启动端的负极设置，通电延时继电器的常闭开关串接于所述电流回路上并与其线圈部间构成并联关系。
本实用新型的主要优点在于：依靠延时继电器本身具备的延时断路效果，也即其线圈部一旦得电后其常闭开关即断开的特性，从而实现对于上述电流回路的延时断路功能；不但确保了常规状态下的发动机正常启动后启动马达能及时退出停转和防止发动机在工作状态下再行启动的效果，同时若发动机未能正常启动，此时如果超时启动，上述电流回路会自动断开，从而避免了启动马达的超时损坏状况，其结构简单而易于实现，保护效果明显。
附图说明
图1为传统发动机启动***电路图；
图2为本实用新型的电路布置状态图。
具体实施方式
一种车辆启动马达超时保护***，包括由蓄电池10、钥匙开关20、启动保护继电器常闭开关30以及启动马达40启动端构成的电流回路，其特征在于：所述车辆启动马达超时保护***还包括通电延时继电器；所述通电延时继电器的线圈部51两端分别连通钥匙开关20以及启动马达40启动端的负极设置，通电延时继电器的常闭开关52串接于所述电流回路上并与其线圈部51间构成并联关系。
作为本实用新型的进一步优选方案：如图2所示，所述通电延时继电器的常闭开关52串接于钥匙开关20与启动保护继电器常闭开关20之间的一段电流回路上；同时，通电延时继电器的延时时间优选为20S。这样，依靠通电延时继电器的20S延时时间，不但可确保其不影响电路***本身的电路启动特性，同时一旦通电延时继电器通电超过20S，通电延时继电器的常闭开关52即行断开，从而也就避免了启动马达40的超时启动问题，其整体电路易于实现，工作安全而稳定可靠。
实际工作状态下，当发动机准备启动时，首先转动钥匙开关20至“start”档，通电延时时间继电器的线圈部51得电，此时其延时20S开始计时，同时通电延时时间继电器的常闭开关52也仍处于闭合状态，启动马达40启动端开始闭合，也即此时启动马达40开始工作，下面分几种情况结合图2加以阐述，以说明本实用新型的保护功能：
1）、发动机能正常启动，钥匙开关20未能及时复位至“run”档。发动机正常启动后，带动发电机a开始发电；发电机a的B+端向蓄电池10充电，其D+端开始发出电力使启动保护继电器的线圈得电，启动保护继电器常闭开关30断开，启动马达40停止工作。
2）、发动机未能正常启动，此时继续保持钥匙开关在“start”档时间过长（即超时启动）。通电延时时间继电器延时20S时间一到，通电延时继电器的常闭开关52断开，启动马达40即停止工作。
3）、发动机在正常工作时，发电机a发电，启动保护继电器常闭开关30处于断开状态，也即整条电流回路均处于断路状态。此时无论驾驶员如何再次启动点火电路，都不会发动启动马达40，以保护启动马达40免受损坏。
本实用新型依靠延时继电器本身具备的延时断路效果，也即其线圈部一旦得电后其常闭开关即断开的特性，从而实现对于上述电流回路的延时断路功能；不但确保了常规状态下的发动机正常启动后启动马达40能及时退出停转和防止发动机在工作状态下再行启动的效果；同时若发动机未能正常启动，此时如果超时启动，上述电流回路会自动断开，从而避免了启动马达40的超时损坏状况，其结构简单而易于实现，保护效果明显且工作可靠稳定。

Claims (3)

1.一种车辆启动马达超时保护***，包括由蓄电池（10）、钥匙开关（20）、启动保护继电器常闭开关（30）以及启动马达（40）启动端构成的电流回路，其特征在于：所述车辆启动马达超时保护***还包括通电延时继电器；所述通电延时继电器的线圈部（51）两端分别连通钥匙开关（20）以及启动马达（40）启动端的负极设置，通电延时继电器的常闭开关（52）串接于所述电流回路上并与其线圈部（51）间构成并联关系。
2.根据权利要求1所述的车辆启动马达超时保护***，其特征在于：所述通电延时继电器的常闭开关（52）串接于钥匙开关（20）与启动保护继电器常闭开关（20）之间的一段电流回路上。
3.根据权利要求1或2所述的车辆启动马达超时保护***，其特征在于：所述通电延时继电器的延时时间为20S。
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