CN203066560U - 一种新型地坑停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型地坑停车设备，包括钢结构、横移驱动机构、升降驱动机构和载车板，钢结构内设有升降搬运器，升降搬运器包括左右两侧设置的边梁，边梁上设置若干用于叉动交接载车板的支叉。本实用新型在地坑内设置多层多列车位，即使在出入口地面以上空间高度尺寸有限，如净高不足两米时，采用本专利技术，地坑内也完全能够实现三层及以上的停车设备。

Description

一种新型地坑停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种机械式停车设备，具体涉及一种新型地坑停车设备。

背景技术

目前在半地坑停车设备中，地坑内一般设置一层车位，存取地坑内载车板时，可方便实现地坑载车板上升到出入口地面平层。如在地坑内设置两层及以上时，在存取地坑内任一车位时，一般采用简易升降方式，需要两层及以上停车位的载车板整体设置，整体同时升降，在存取地坑内最下面车位时，整体上升平层后，设备高出地面平层位置很高，高度空间尺寸大。地坑多层采用简易升降方式，头重脚轻，升降运动的速度较慢，在升降过程中运动也不稳定，并存有摇晃现象。对于出入口地面以上空间高度尺寸不足时，地坑内设置两层及以上的车位时，常规技术就无法实现。

实用新型内容

针对以上现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种新型地坑停车设备。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型地坑停车设备，包括钢结构、横移驱动机构、升降驱动机构和载车板，所述钢结构内设有升降搬运器，所述升降搬运器包括左右两侧设置的边梁，边梁上设置若干用于叉动交接载车板的支叉。

所述停车设备还包括横移框架，所述横移框架包括承载纵梁、滚道槽型梁和中间横梁，所述横移框架的两端滚道槽型梁置于横移驱动机构的滚轮上。

所述升降搬运器边梁上支叉之间的内宽尺寸A大于横移框架两承载纵梁之间的外宽尺寸B；升降搬运器边梁之间的内宽尺寸C大于横移框架的中间横梁外宽尺寸D。

所述升降驱动机构通过链条或钢丝绳与升降搬运器相连。

所述停车设备包括多层多列载车板，所述升降搬运器至少设置两组。

本实用新型的有益效果为：在地坑内设置多层多列车位，即使在出入口地面以上空间高度尺寸有限，如净高不足两米时，采用本专利技术，地坑内也完全能够实现三层及以上的停车设备。停车方式为载车板式，车辆直接停放在载车板上，交接方式为叉动置换载车板技术，与先前停车设备如升降横移或简易升降类停车设备相比具有一定的优势：

1、采用本专利技术，突破现有升降横移、简易升降类停车设备技术不足，在出入口地面以上净高尺寸较小，无法实现在地坑内设置三层及以上，设置多列车位的停车设备。

2、采用载车板停车方式，采用叉动交接技术，提高了升降运动速度，技术更加成熟可靠，提高了停车设备安全可靠性。

3、存取交接技术采用叉动置换技术，有效地减少升降用减速电机，大大地降低了停车设备成本。

附图说明

图1为本实用新型一种新型地坑停车设备的正面布置简图。

图2为图1的侧视图。

图3为一种新型地坑停车设备横移运行机构实施简图。

图4为一种新型地坑停车设备另一横移运行机构实施简图。

图5为本实用新型升降驱动机构简图。

图6为本实用新型载车板横截面简图。

图7为本实用新型的升降搬运器结构示意图。

图8为图7实施之一的正视图。

图9为图7实施之二的正视图。

图10为本实用新型横移框架简图。

图11是本实用新型的升降搬运器与横移框架的配合关系简图。

图12为一种新型地坑停车设备实施升降驱动机构侧置设置简图。

图13为本实用新型另一实施升降驱动机构简图。

图14为一种新型地坑停车设备实施升降驱动机构低位设置简图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

参见图1-14，本实用新型为一种新型地坑停车设备，主要由钢结构1、横移驱动机构3、升降搬运器6、升降驱动机构4、横移框架7和载车板5等组成。

钢结构1由立柱、横梁和纵梁等构成。钢结构1上设置有多列停车位2，内部至少设置有两个升降驱动机构以及与此连接的升降搬运器，承载汽车及设备本身零部件载荷，在地坑内实现多层多列停车位2采用一体化联体布置。

横移驱动机构3，连接于钢结构1上，分别位于车位2前后两端位置，按列分层设置，横移驱动机构3实施之一如图3所示，有减速电机9、本体8、链轮10、链条11和滚轮12等构成。横移驱动机构3实施之二如图4所示，减速电机38、传动轴37、轴端链轮39、本体43、链轮40、链条41、滚轮42等构成。由此减速电机9或38通电驱动链轮链条或转动轴37后，驱动链轮链条使滚轮旋转运动。

横移框架7直接搁置于横移驱动机构3上的滚轮上。有承载纵梁26、滚道槽型梁24和若干中间横梁25等构成。滚道槽型梁放于滚轮上，由此横移驱动机构3上的滚轮摩擦驱动横移框架7在水平方向运动。

载车板5直接搁置于横移框架7上，有踏板16、中间板17、加强梁18等构成，呈平面结构，用于承载汽车。载车板5随横移框架7一起水平运行。

升降搬运器6位于钢结构1内。实施之一如图8所示，有边梁20、支叉21、导向装置19等构成，支叉21位于下位。实施之二如图9所示，支叉21有小立柱23与此边梁20连接，支叉21位于上位。升降搬运器6为左右各半、呈非整体结构布置，在边梁20上布置若干支叉21，用于在存取汽车时，升降搬运器的支叉直接叉动交接载车板，实现存取置换过程。

因每层空一车位，空位处不设有横移框架7，通过横移框架7的水平运行腾出空车位组成的升降通道，实现了升降搬运器6垂直升降运动的空间通道。

升降驱动机构4因不同空间要求，升降驱动机构4位于设备上部顶置布置，如图1所示，或设备后部侧置布置，如图12所示，或设备下部低位设置如图14所示。升降驱动机构4实施之一参见图5，有驱动减速电14、传动轴15、链轮13、链条或卷筒、滑轮、钢丝绳等构成，链条或钢丝绳与升降搬运器6相连。减速电机14驱动传动轴15转动两端的链轮或卷筒，由此带动升降搬运器6垂直运动。升降驱动机构4实施之二参见图13，有减速电机32、主动链轮33、链条35、从动链轮34、传动轴31、卷筒30、钢丝绳28等构成。通过钢丝绳28绕过滑轮29与升降搬运器6相连。减速电机32运转，使主动链轮33带动链条35及从动链轮34，使之转动轴31上的两端卷筒正反转，由此带动升降搬运器6垂直运动。

地坑内设置有多层多列停车位2以及至少设置有两个升降搬运器6，多列停车位采用联体布置结构。升降搬运器6呈两半结构，在边梁20上设置的支叉21之间的内宽尺寸A大于横移框架7两纵梁26之间的外宽尺寸B;边梁20之间的内宽尺寸C大于横移框架7的中间横梁25外宽尺寸D。支叉21与中间横梁25呈错位设计，载车板5对应放置于横移框架7上，如取载车板时，载车板5随横移框架7横移运行，使载车板5、横移框架7以及升降搬运器6处于同一通道正中位置，此时位于横移框架7以下的升降搬运器6上升时，支叉21只叉动抬起了载车板5，使横移框架7原处不动。由此在地坑内交接存取汽车或载车板时，保证升降搬运器6与横移框架7在垂直方向不干涉。采用多列车位连体设置联动运行方式，每层空一车位，空位处不设有横移框架7，通过横移驱动机构3驱动横移框架7的水平运行，腾出空位形成在垂直位置升降通道，顺利实现交接存取车过程。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本专利的范围进行限定，在不脱离本专利设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本专利权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型地坑停车设备，包括钢结构、横移驱动机构、升降驱动机构和载车板，其特征在于所述钢结构内设有升降搬运器，所述升降搬运器包括左右两侧设置的边梁，边梁上设置若干用于叉动交接载车板的支叉。

2.根据权利要求1所述的新型地坑停车设备，其特征在于所述停车设备还包括横移框架，所述横移框架包括承载纵梁、滚道槽型梁和中间横梁，所述横移框架的两端滚道槽型梁置于横移驱动机构的滚轮上。

3.根据权利要求2或3所述的新型地坑停车设备，其特征在于所述升降搬运器边梁上支叉之间的内宽尺寸A大于横移框架两承载纵梁之间的外宽尺寸B；

升降搬运器边梁之间的内宽尺寸C大于横移框架的中间横梁外宽尺寸D。

4.根据权利要求1所述的新型地坑停车设备，其特征在于所述升降驱动机构通过链条或钢丝绳与升降搬运器相连。

5.根据权利要求1所述的新型地坑停车设备，其特征在于所述停车设备包括多层多列载车板，所述升降搬运器至少设置两组。

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