CN204139043U - 一种沥青路面车辙修复机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种沥青路面车辙修复机，包括基座；所述基座上贯穿设置有第一螺栓；所述第一螺栓通过螺纹与基座相连；所述第一螺栓下端活动连接有支撑架；所述支撑架之间设置有滚筒；所述滚筒两端一体制成有转轴；所述转轴贯穿支撑架，且与支撑架活动相连；所述基座上方固定设置有电机；所述电机的电机轴贯穿基座设置；所述电机轴上套接有铣刨砂轮；所述铣刨砂轮通过第二螺栓与电机轴固定相连；所述基座上贯穿设置有料斗；所述料斗还通过支撑板与基座固定相连；所述基座右侧上方固定设置有把手；本实用新型很大程度上实现了对车辙的修复作业，同时通过机械化的修复方式极大地提高了修复效率，给沥青路面车辙的修复带来了极大的方便。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种沥青路面车辙修复机，属于道路修复技术领域。
背景技术
在高等级公路中，沥青路面以其众所周知的良好性能受到世界各国的重视，它作为一种无接缝的连续式路面，以其良好的力学强度、平整耐磨的表面、平稳舒适的行车性能、无扬尘、振动小、噪音低、施工期短以及养护维修简便等特点，在高速公路中得到广泛采用。随着我国高速公路的发展及交通量的增加，对于沥青路面，车辙是主要的破坏形式。车辙是路面行车道轮迹带在车轮荷载反复作用下产生竖直方向永久变形的积累，较严重时两侧通常有鼓起变形。其产生主要是沥青混合料的粘滞流动、土基与基层的变形，并包括一定程度的压实作用和材料磨耗。目前国际上沥青路面的车辙一般分为以下几种类型：结构型车辙；沥青混合料的侧向流动变形(或失稳型车辙)；冬季埋钉轮胎形成的磨耗型车辙；水损害型车辙；再压实型车辙；由沥青面层本身的压密造成的车辙。目前对于沥青路面车辙的修复主要通过人工方式来完成，由于采用人工方式来修复车辙存在工作效率低，修复成本高的缺点，从而给沥青路面车辙的修复带来了极大的麻烦。
发明内容
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，实用性强，能够有效实现对沥青路面车辙的修复，同时具有修复效率高、人工成本低等优点的沥青路面车辙修复机。
本实用新型的沥青路面车辙修复机，包括基座；所述基座上贯穿设置有第一螺栓；所述第一螺栓通过螺纹与基座相连；所述第一螺栓下端活动连接有支撑架；所述支撑架之间设置有滚筒；所述滚筒两端一体制成有转轴；所述转轴贯穿支撑架，且与支撑架活动相连；所述基座上方固定设置有电机；所述电机的电机轴贯穿基座设置；所述电机轴上套接有铣刨砂轮；所述铣刨砂轮通过第二螺栓与电机轴固定相连；所述基座上贯穿设置有料斗；所述料斗还通过支撑板与基座固定相连；所述基座右侧上方固定设置有把手。
进一步地，所述滚筒设置有2个。
进一步地，所述支撑架为“凹”字型。
进一步地，所述支撑板设置有2块。
进一步地，所述把手上固定设置有防滑套；所述防滑套外表面设置有防滑纹。
本实用新型有益效果：本实用新型的一种结构简单，实用性强，能够有效实现对沥青路面车辙的修复，同时具有修复效率高、人工成本低等优点的沥青路面车辙修复机；在使用本实用新型时，由于第一螺栓通过螺纹与基座相连，且支撑架与第一螺栓活动相连，因此通过转动第一螺栓即可实现对基座高度的调整，进而使得铣刨砂轮处于合适的位置；本实用新型在工作时，通过把手来推动本实用新型的前进，同时通过电机的工作带动铣刨砂轮的转动，在本实用新型前进过程中实现了对车辙两侧凸起路面的铣刨；同时通过在料斗中加入沥青，沥青会通过料斗落到车辙的凹陷处，并且通过基座后侧的滚筒实现对沥青的压平作业，进而实现了对车辙位置的修复作业；本实用新型很大程度上实现了对车辙的修复作业，同时通过机械化的修复方式极大地提高了修复效率，给沥青路面车辙的修复带来了极大的方便，并且由于采用机械化的修复方式，降低了人工成本，进而降低了沥青路面车辙修复的成本。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的左视结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示的沥青路面车辙修复机，包括基座1；所述基座1上贯穿设置有第一螺栓2；所述第一螺栓2通过螺纹与基座1相连；所述第一螺栓2下端活动连接有支撑架3；所述支撑架3之间设置有滚筒4；所述滚筒4两端一体制成有转轴5；所述转轴5贯穿支撑架3，且与支撑架3活动相连；所述基座1上方固定设置有电机6；所述电机6的电机轴7贯穿基座1设置；所述电机轴7上套接有铣刨砂轮8；所述铣刨砂轮8通过第二螺栓9与电机轴7固定相连；所述基座1上贯穿设置有料斗10；所述料斗10还通过支撑板11与基座1固定相连；所述基座1右侧上方固定设置有把手12；所述滚筒4设置有2个；所述支撑架3为“凹”字型；所述支撑板11设置有2块；所述把手12上固定设置有防滑套13；所述防滑套13外表面设置有防滑纹。
在使用本实用新型时，由于第一螺栓通过螺纹与基座相连，且支撑架与第一螺栓活动相连，因此通过转动第一螺栓即可实现对基座高度的调整，进而使得铣刨砂轮处于合适的位置；本实用新型在工作时，通过把手来推动本实用新型的前进，同时通过电机的工作带动铣刨砂轮的转动，在本实用新型前进过程中实现了对车辙两侧凸起路面的铣刨；同时通过在料斗中加入沥青，沥青会通过料斗落到车辙的凹陷处，并且通过基座后侧的滚筒实现对沥青的压平作业，进而实现了对车辙位置的修复作业。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (5)
1.一种沥青路面车辙修复机，其特征在于：包括基座；所述基座上贯穿设置有第一螺栓；所述第一螺栓通过螺纹与基座相连；所述第一螺栓下端活动连接有支撑架；所述支撑架之间设置有滚筒；所述滚筒两端一体制成有转轴；所述转轴贯穿支撑架，且与支撑架活动相连；所述基座上方固定设置有电机；所述电机的电机轴贯穿基座设置；所述电机轴上套接有铣刨砂轮；所述铣刨砂轮通过第二螺栓与电机轴固定相连；所述基座上贯穿设置有料斗；所述料斗还通过支撑板与基座固定相连；所述基座右侧上方固定设置有把手。
2.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修复机，其特征在于：所述滚筒设置有2个。
3.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修复机，其特征在于：所述支撑架为“凹”字型。
4.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修复机，其特征在于：所述支撑板设置有2块。
5.根据权利要求1所述的沥青路面车辙修复机，其特征在于：所述把手上固定设置有防滑套；所述防滑套外表面设置有防滑纹。
Priority Applications (1)
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| CN201420602132.7U CN204139043U (zh) | 2014-09-28 | 2014-09-28 | 一种沥青路面车辙修复机 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204139043U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107190623A (zh) * | 2017-06-19 | 2017-09-22 | 韩登银 | 一种沥青路面修补车 |
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2014
- 2014-09-28 CN CN201420602132.7U patent/CN204139043U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107190623A (zh) * | 2017-06-19 | 2017-09-22 | 韩登银 | 一种沥青路面修补车 |
| CN107190623B (zh) * | 2017-06-19 | 2019-05-07 | 浙江省东阳市市政环境工程有限公司 | 一种沥青路面修补车 |
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