CN204115178U - 导风机构及空调器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种导风机构及空调器，所述导风机构包括有导风叶片及导风运动机构，导风运动机构包括有导风电机和多齿轮运动机构，导风电机的输出轴与多齿轮运动机构连接，通过多齿轮运动机构驱动导风叶片进行往复运动。空调器包括有底壳、面板和上述的导风机构，因此，空调器的导风机构在运行过程中能保持平稳状态，不易产生摆动；且多齿轮运动机构的运动接触方式为线与线接触，摩擦小，不易产生空响。进一步地，由于导风运动机构采用一种齿轮减速箱，具有节省空间、可靠耐用、承受过载能力高、能耗低的优越性能，减速机效率高达95％以上；同时采用密封结构，具有振动小，噪音低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调器的导风机构技术领域，特别是涉及一种导风机构及空调器。
背景技术
目前，分体机使用的导风机构都是采用上摆杆、下摆杆、扫风连杆和绝缘垫片的方式形成导风运动机构，导风运动机构驱动导风叶片进行往复运动，该导风运动机构在正常运行时存在以下缺点：
1.减速比高(即电机运转1圈，导风叶片运转0.83圈)，电机负荷大，影响电机寿命；
2.运行过程平衡性较差，容易产生摆动；
3.运动过程属于面与面接触，容易产生摩擦，造成异响，影响整体寿命。
因此，需要对导风运动机构的结构进行改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种导风机构，导风运动机构采用多齿轮运动机构的结构形式，在运行过程中平稳，不易产生摆动，且运动过程中采用线接触的方式，不易产生空响。
本实用新型所要解决的另一个技术问题在于提供一种空调器，使用上述的导风机构，其导风机构在运行过程中平稳，不易产生摆动，且运动过程中采用线接触的方式，不易产生空响。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
导风机构，包括有导风叶片及导风运动机构，所述导风运动机构与导风叶片连接并驱动导风叶片运动；其中，所述导风运动机构包括有导风电机和多齿轮运动机构；所述导风运动机构包括有导风电机和多齿轮运动机构；所述多齿轮运动机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮；所述第四齿轮与导风电机的输出轴相连；第三齿轮分别与第二齿轮、第四齿轮啮合连接；第一齿轮与第二齿轮啮合连接；所述第一齿轮的转轴通过导风连杆与导风叶片轴连接。
在其中一个实施例中，所述导风运动机构包括：具有多齿轮运动机构的齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的输出轴与导风叶片连接，所述导风电机的输出轴与齿轮减速箱连接。
进一步地，所述多齿轮运动机构中，一个以上齿轮的旋转轴采用钢轴。
进一步地，所述齿轮减速箱的减速比为0.3～0.5，优选地，所述齿轮减速箱的减速比为0.36。
空调器，包括有底壳和面板，其中，还包括上述导风机构，所述导风机构的导风电机和齿轮减速箱固定在底壳上，导风叶片安装在面板上。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的导风机构及空调器，由于导风机构包括有导风叶片及导风运动机构，导风运动机构包括有导风电机和多齿轮运动机构，导风电机的输出轴与多齿轮运动机构连接，通过多齿轮运动机构驱动导风叶片进行往复运动。空调器包括有底壳、面板和上述的导风机构，因此，空调器的导风机构在运行过程中能保持平稳状态，不易产生摆动；且多齿轮运动机构的运动接触为线与线接触，摩擦小，不易产生空响。
进一步地，由于导风运动机构包括：具有多齿轮运动机构的齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的输出轴与导风叶片连接，所述导风电机的输出轴与齿轮减速箱连接。具有节省空间、可靠耐用、承受过载能力高、能耗低的优越性能，减速机效率高达95％以上；同时采用密封结构，具有振动小，噪音低的优点。
进一步地，所述多齿轮运动机构中，一个以上齿轮的旋转轴采用钢轴，钢轴的表面光洁度精度高，如此运动面更加光滑，降低摩擦系数，使运动更为平稳，保证了产品使用质量特性。
进一步地，所述齿轮减速箱的减速比为0.3～0.5，优选地，所述齿轮减速箱的减速比为0.36，该多齿轮运动机构相比以往的连杆运动机构，减小了减速比(即电机运转1圈，导风叶片运转0.36圈)，降低电机负荷，大大延长电机寿命。
附图说明
图1为本实用新型导风机构的内部结构示意图；
图2为本实用新型导风机构的内部结构侧视示意图；
图3为本实用新型导风机构的内部结构俯视示意图；
图4为本实用新型导风机构的剖视结构示意图；
图5为本实用新型导风机构的外部结构示意图。
具体实施方式
本实用新型为了解决现有技术的问题，提出了一种导风机构，如图1至图5所示，包括有导风叶片及导风运动机构，所述导风运动机构与导风叶片连接并驱动导风叶片运动；其中，所述导风运动机构包括有导风电机1和多齿轮运动机构；所述多齿轮运动机构包括第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8和第四齿轮9；所述第四齿轮9与导风电机1的输出轴相连；第三齿轮8分别与第二齿轮7、第四齿轮9啮合连接；第一齿轮6与第二齿轮7啮合连接；所述第一齿轮6的转轴通过导风连杆与导风叶片轴连接。
在其中一个实施例中，所述导风运动机构包括：具有多齿轮运动机构的齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的输出轴与导风叶片连接，所述导风电机1的输出轴与齿轮减速箱连接。
进一步地，所述多齿轮运动机构中，一个以上齿轮的旋转轴采用钢轴。
进一步地，所述齿轮减速箱的减速比为0.3～0.5，优选地，所述齿轮减速箱的减速比为0.36。
空调器，包括有底壳和面板，其中，还包括上述导风机构，所述导风机构的导风电机和齿轮减速箱固定在底壳上，导风叶片安装在面板上。
实施例：
如图1至图5所示，本实施例中，导风运动机构包括一种具有多齿轮运动机构的齿轮减速箱。第二齿轮7与第一齿轮6配合，第一齿轮6带动导风叶片轴转动，进而带动导风叶片转动。通过齿轮传动的形式实现空调导风叶片的上下扫风。
优选地，第三齿轮8为双级齿轮，第四齿轮9与第三齿轮8的第一级啮合，第三齿轮8的第二级与第二齿轮7啮合。
优选地，第一齿轮6采用缺齿结构。
优选地，第一齿轮6中，轮齿覆盖的角度范围与导风叶片转动的预定角度范围一致。
优选地，所述齿轮减速箱包括齿轮箱10和齿轮盖3，多齿轮运动机构密封在齿轮箱10和齿轮盖3包围形成的空腔中。由于多齿轮运动机构安装在由齿轮盖3和齿轮箱10形成的密封结构内，运动噪音小。
优选地，如图4，所述第一齿轮6的转轴41、第二齿轮7的转轴5、第三齿轮8的转轴4为钢轴。
因此，如图1至图5所示，齿轮减速箱的四个齿轮中，中间3个齿轮由钢轴限位，其余两个齿轮分别与导风电机1和导风连杆相连，四个齿轮由齿轮箱10和齿轮盖3密封，电机和齿轮减速箱由螺钉2固定在底壳上，导风电机1、齿轮减速箱、导风连杆组成这种新型导风机构，导风电机1带动第四齿轮9旋转1圈，通过齿轮减速箱的传动作用，导风叶片转动0.36圈。
优选地，所述第一齿轮6的转轴41、第三齿轮8的转轴4采取同一种物料(即两根钢轴的尺寸一致)，第二齿轮7的转轴5采取另一种物料。为了降低成本，3根钢轴也可以统一采用同一种物料。另外，要求钢轴的表面光洁度高，如此运动面更加光滑，降低摩擦系数，使运动更为平稳。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.导风机构，包括有导风叶片及导风运动机构，所述导风运动机构与导风叶片连接并驱动导风叶片运动；其特征在于，所述导风运动机构包括有导风电机(1)和多齿轮运动机构；所述多齿轮运动机构包括第一齿轮(6)、第二齿轮(7)、第三齿轮(8)和第四齿轮(9)；所述第四齿轮(9)与导风电机(1)的输出轴相连；第三齿轮(8)分别与第二齿轮(7)、第四齿轮(9)啮合连接；第一齿轮(6)与第二齿轮(7)啮合连接；所述第一齿轮(6)的转轴通过导风连杆与导风叶片轴连接。
2.根据权利要求1所述的导风机构，其特征在于，所述导风运动机构包括：具有多齿轮运动机构的齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的输出轴与导风叶片连接，所述导风电机(1)的输出轴与齿轮减速箱连接。
3.根据权利要求2所述的导风机构，其特征在于，所述多齿轮运动机构中，一个以上齿轮的旋转轴采用钢轴。
4.根据权利要求2所述的导风机构，其特征在于，所述齿轮减速箱的减速比为0.3～0.5。
5.根据权利要求4所述的导风机构，其特征在于，所述齿轮减速箱的减速比为0.36。
6.根据权利要求2至5中任何一项所述的导风机构，其特征在于，所述第三齿轮(8)为双级齿轮，第四齿轮(9)与第三齿轮(8)的第一级啮合，第三齿轮(8)的第二级与第二齿轮(7)啮合。
7.根据权利要求6所述的导风机构，其特征在于，所述第一齿轮(6)采用缺齿结构；所述第一齿轮(6)中，轮齿覆盖的角度范围与导风叶片转动的预定角度范围一致。
8.根据权利要求2所述的导风机构，其特征在于，所述齿轮减速箱包括有齿轮箱(10)和齿轮盖(3)，所述多齿轮运动机构密封在所述齿轮箱(10)和所述齿轮盖(3)包围形成的空腔中。
9.根据权利要求3所述的导风机构，其特征在于，所述第一齿轮(6)的转轴(41)、第二齿轮(7)的转轴(5)、第三齿轮(8)的转轴(4)为钢轴。
10.空调器，包括有底壳和面板，其特征在于，还包括如权利要求2至9中任何一项所述的导风机构，所述导风机构的导风电机和齿轮减速箱固定在底壳上，导风叶片安装在面板上。
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|---|---|---|---|---|
| CN104296352A (zh) * | 2014-10-09 | 2015-01-21 | 珠海格力电器股份有限公司 | 导风机构及空调器 |
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