CN204077225U - 悬浮减震车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种悬浮减震车轮，车轴杆中间连接定子杆，定子杆上连接内磁铁，车轴杆左右各安装轴承，左右轴承各套在左右两侧的偏盖上，左右两侧的偏盖连接在铝圈上；定子杆和内磁铁在左右偏盖中间，不与偏盖接触，定子杆上的内磁铁与铝圈之间保持一定距离，保证铝圈转动时，定子杆上的内磁铁与铝圈不发生摩擦；实心轮胎套在铝圈上，实心轮胎内壁连接一周外磁铁，定子杆垂直向下固定于车轮轴上，使得内磁铁离地面最近。外磁铁和内磁铁同极相对，磁性相斥。实心轮胎朝地面一段的磁铁与定子杆上的磁铁互相推斥，定子杆上的磁铁磁场穿过铝圈推斥实心轮胎上的磁铁，实心轮胎上的磁铁向下推动实心轮胎。本实用新型通过定子杆上的磁铁，时刻推斥实心轮胎上的磁铁，朝地面一段的实心轮胎时刻和铝圈悬浮，从而起到减震的作用，本实用新型在减震的同时，不用设置充气轮胎，从而有效的避免了车轮的爆胎，提高车辆的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮，属于车辆机械技术领域。
背景技术
自行车，摩托车及汽车等车辆是现有主要的路上交通工具，车辆需要在车轮上安装轮胎，以用于在路上行驶时的减震。常规的轮胎包括；内胎和外胎，内胎充气主要起减震作用，外胎主要对内胎进行保护，以防止内胎磨损或者硬物刺破，这种安装有内外胎的车轮具有减震，轻便灵活等特点，所以广泛的应用于绝大多数车辆，但是，这种车轮还是会存在扎胎，爆胎等隐患，从而影响车辆的安全行驶，甚至可能对驾驶人员和乘坐人员造成伤害，现有车轮中还有的采用实心轮胎，即采用实心的橡胶或塑料轮胎等，这种轮胎虽然避免了爆胎等危险，但是存在减震效果差，笨重不灵活等不足之处，所以应用范围不广。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种利用磁铁，同名磁极互相排斥的原理，轻便灵活无爆胎的悬浮减震车轮。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：车轴杆中间连接定子杆，定子杆上连接内磁铁，车轴杆左右各安装轴承，左右轴承各套在左右两侧的偏盖上，左右两侧的偏盖连接在铝圈上；定子杆和内磁铁在左右偏盖中间，不与偏盖接触，定子杆上的内磁铁与铝圈之间保持一定距离，保证铝圈转动时，定子杆上的内磁铁与铝圈不发生摩擦；实心轮胎套在铝圈上，实心轮胎内壁连接一周外磁铁，定子杆垂直向下固定于车轮轴上，使得内磁铁离地面最近。外磁铁和内磁铁同极相对，磁性相斥。实心轮胎朝地面一段的外磁铁与定子杆上的内磁铁互相推斥，定子杆上的内磁铁磁场穿过铝圈推斥实心轮胎上的外磁铁，实心轮胎上的外磁铁向下推动实心轮胎。
本实用新型悬浮减震车轮行走时，铝圈和实心轮胎转动，定子杆和磁铁不动，定子杆上的磁铁不断的排斥实心轮胎上的磁铁，朝地面一段的实心轮胎时刻与铝圈悬浮。
采用上述技术方案产生的有益效果在于；本实用新型通过定子杆上的磁铁，时刻推斥实心轮胎上的磁铁，朝地面一段的实心轮胎时刻和铝圈悬浮，从而起到减震的作用，本实用新型在减震的同时，不用设置充气轮胎，从而有效的避免了车轮的爆胎，提高车辆的安全性。
附图说明
下面结合附图具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
图1本实用新型的结构示意图。
图2本实用新型去掉一面偏盖示意图。
图3本实用新型的结构剖面图。
图4本实用新型的结构剖面图。
附图标记：1车轴杆 2偏盖 3铝圈 4实心轮胎 5螺丝 6螺丝孔 7路面 8定子杆 9内磁铁 10轴承 11外磁铁
具体实施方式
图1所示本实用新型车轮包括有与车体连接的车轴杆(1)，图3中通过左右轴承(10)与车轴杆(1)连接，左右偏盖(2)与左右轴承(10)连接，螺丝(5)把左右偏盖(2)固定在铝圈(3)上的螺丝孔上(6)，使铝圈(3)和左右两侧的偏盖(2)连接在一起，图4中外磁铁(11)安放在实心轮胎(4)上，图中使外磁铁的磁极与内磁铁的磁极同极相对，达到互相排斥。图2为本实用新型去掉一个偏盖(2)示意图，通过定子杆(8)连接内磁铁(9)，使内磁铁(9)的磁极与外磁铁(11)的磁极同极相对，达到互相排斥，内磁铁(9)和定子杆(8)车轴杆(1)是固定不动的，车轴杆(1)固定时，内磁铁(9)与路面(7)最近，内磁铁(9)与铝圈(3)内壁保持一定距离，铝圈(3)转动时，内磁铁(9)不与铝圈(3)内壁摩擦，内磁铁(9)磁场穿过铝圈(3)推斥实心轮胎上的外磁铁(11)，外磁铁(11)向下推动实心轮胎(4)，实心轮胎(4)接触路面(7)，使实心轮胎(4)和铝圈(3)接触路面(7)一段悬浮，本实用新型悬浮减震车轮向前行驶时，内磁铁(9)不动，铝圈(3)和实心轮胎(4)不断转动，内磁铁(9)磁场穿过铝圈(3)推斥外磁铁(9)，使行驶中的本实用新型悬浮减震车轮触路面(7)一段实心轮胎(4)上的铝圈(3)时时悬浮，从而达到了本实用新型悬浮减震车轮轻便，灵活，不怕爆胎，提高车辆的安全性。
Claims (2)
1.一种悬浮减震车轮，其特征在于车轴杆(1)中间连接定子杆(8)，定子杆(8)上连接内磁铁(9)，车轴杆(1)左右各安装轴承(10)，左右轴承(10)各套在左右两侧的偏盖(2)上，左右两侧的偏盖(2)连接在铝圈(3)上；定子杆(8)和内磁铁(9)在左右偏盖中间，不与偏盖接触，定子杆(8)上的内磁铁(9)与铝圈(3)之间保持一定距离，保证铝圈转动时，定子杆上的内磁铁与铝圈不发生摩擦；实心轮胎(4)套在铝圈上，实心轮胎(4)内壁连接一周外磁铁(11)，定子杆垂直向下固定于车轮轴上，使得内磁铁离地面最近。
2.如权利要求1所述的悬浮减震车轮，其特征在于外磁铁(11)和内磁铁(9)同极相对，磁性相斥。
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