CN204055295U - 一种装载机液压混合动力*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机液压混合动力***,包括柴油机、液力变矩器、变速箱、液压泵/马达、动臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸;其特点是,在液压泵/马达的出口处并联连接两个电磁开关阀,每个电磁开关阀的出口分别连接一个蓄能器和一个溢流阀,每个溢流阀的出口都与油箱连接;两个蓄能器为一大一小,能够适应三种工况。采用本实用新型的装载机液压混合动力***,蓄能器的容积能够随着工况改变而改变,产生的回收的制动能量不同,因而可以达到最佳配置。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机,具体涉及一种装载机液压混合动力***。
背景技术
传统装载机液压混合动力***采用并联液压混合动力***,并联式液压混合动力装载机的驱动***主要由柴油机、液力变矩器、变速箱、液压泵/马达、液压蓄能器、动臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸等构成。
柴油机的动力有两部分流向:一部分通过液力变矩器和变速器驱动行驶机构,实现装载机行驶,另一部分通过油泵驱动油缸,实现转向和装载工作。液压泵/马达、液压蓄能器等构成液压再生***,与柴油机一起构成双动力源驱动。当装载机制动时,离合器断开,液压泵/马达工作于“泵”工况,提供再生制动转矩,同时吸收制动能,并存储于蓄能器中;当装载机起动时,液压泵/马达则工作于“马达”工况,释放液压能为装载机提供辅助功率,实现余能的再次利用;当装载机铲掘时,液压泵/马达工作于“马达”工况,提供辅助牵引功率,避免发动机掉转现象,使其工作于最佳燃油经济区。
传统并联液压混合动力***方案的缺陷主要为:蓄能器容积是固定的,对于不同的工况,需要回收的制动能量不同,因此,蓄能器的容积不能随着工况改变,不是最佳配置。
实用新型内容
本实用新型的提供一种装载机液压混合动力***,能够克服以上缺陷,本实用新型的技术方案如下:一种装载机液压混合动力***,包括柴油机、液力变矩器、变速箱、液压泵/马达1、动臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸。
其特点是,在液压泵/马达1的出口处并联连接两个电磁开关阀,每个电磁开关阀的出口分别连接一个蓄能器和一个溢流阀,每个溢流阀的出口都与油箱连接。
进一步的,两个蓄能器为一大一小,能够适应三种工况:
当小蓄能器单独工作时,适应小的制动能量工况。此时,相应电磁开关阀A通电,另一电磁开关阀B不通电,所以,只有电磁开关阀A连接的蓄能器和溢流阀起作用,而电磁开关阀B连接的蓄能器和溢流阀不起作用。
当大蓄能器单独工作时,适应中等制动能量工况,此时,相应电磁开关阀B通电,另一电磁开关阀A不通电,所以,只有电磁开关阀B连接的蓄能器和溢流阀起作用,而电磁开关阀A连接的蓄能器和溢流阀不起作用。
当两个蓄能器同时工作时,适应大制动能量工况。此时,电磁开关阀A、B都通电,所以,电磁开关阀A连接的蓄能器和电磁开关阀B连接的蓄能器和溢流阀都起作用。
采用本实用新型的装载机液压混合动力***,蓄能器的容积能够随着工况改变而改变,产生的回收的制动能量不同,因而可以达到最佳配置。
附图说明
图1是传统装载机液压混合动力***的结构示意图;
图2是本实用新型的装载机液压混合动力***的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
如图1所示,传统的装载机并联液压混合动力***总体设计主要由柴油机、液力变矩器、变速箱、液压泵/马达、液压蓄能器、动臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸等构成,本实用新型的连接方式为:在泵马达的出口处并联连接两个电磁开关阀,每个电磁开关阀的出口分别连接一个蓄能器和一个溢流阀,每个溢流阀的出口都与油箱连接。
具体工作原理为:当小蓄能器4单独工作时,适应小的制动能量工况。此时,相应电磁开关阀2通电,另一电磁开关阀3不通电,所以,只有电磁开关阀2连接的蓄能器4和溢流阀起作用,而电磁开关阀3连接的蓄能器5和溢流阀不起作用。
当大蓄能器5单独工作时,适应中等制动能量工况,此时,相应电磁开关阀3通电,另一电磁开关阀2不通电,所以,只有电磁开关阀3连接的蓄能器5和溢流阀起作用,而电磁开关阀2连接的蓄能器4和溢流阀不起作用。
当两个蓄能器同时工作时,适应大制动能量工况。此时,电磁开关阀2、3都通电,所以,电磁开关阀2连接的蓄能器4和电磁开关阀3连接的蓄能器5和溢流阀都起作用。
用本实用新型的装载机液压混合动力***,蓄能器的容积能够随着工况改变而改变,产生的回收的制动能量不同,因而可以达到最佳配置。
以上对本实用新型所进行了详细介绍,对于本领域的一般技术人员,依据本实用新型实施例的思想,均可依据实际需要做相应变化,只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种装载机液压混合动力***,包括柴油机、液力变矩器、变速箱、液压泵/马达、动臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸;其特征在于,在所述液压泵/马达的出口处并联连接两个电磁开关阀,每个电磁开关阀的出口分别连接一个蓄能器和一个溢流阀,每个溢流阀的出口都与油箱连接。
2.根据权利要求1所述的一种装载机液压混合动力***,其特征在于,所述两个蓄能器为一大一小两个。
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CN201420514156.7U CN204055295U (zh) | 2014-09-09 | 2014-09-09 | 一种装载机液压混合动力*** |
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