CN204055223U - 一种纯电动车空调***及纯电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种纯电动车空调***及纯电动车，属于纯电动车技术领域。本实用新型采用在驱动电机的动力输出端集成取力器的方式实现双空调的目的，驱动电机的输出端通过取力器驱动连接至机械空气压缩机，机械空气压缩机和电动空气压缩机的输出端均连接到冷凝器的输入端，在车辆气启动或静止状态时，电空气压缩机工作，在车辆处于行驶状态时，机械空气压缩机工作，本实用新型将动力电池的电全部用在驱动电机上，比分流再用到电压缩机上会减少一次变压变流的损耗，且取力器设计简单，效率可以控制在99％以上，大大提高了整车节能效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种纯电动车空调***及纯电动车，属于纯电动车技术领域。
背景技术
目前市场上的纯电动车基本上都是单空调***，由于纯电动车上不存在传统的动力源(发动机)，空调***都采用独立电机将动力电池中的电通过DCDC进行转化成为各自需要的电压电流进行工作，使整车的能耗变高，并且由于目前车用纯电空调的发展还处于刚开始阶段，电机及相关零部件的失效概率都比较大，因此在安全方面会存在隐患及风险。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种纯电动车空调***及纯电动车，以解决目前纯电动车空调***采用电机将动力电池中的电通过DCDC进行转化成为各自需要的电压电流进行工作所导致的能耗高的问题。
本实用新型为解决上述技术问题而提供一种纯电动车空调***，该***包括驱动电机、取力器、机械空气压缩机、电动空气压缩机和冷凝器，驱动电机的输出端通过取力器驱动连接机械空气压缩机，机械空气压缩机和电动空气压缩机的输出端连接冷凝器。
所述驱动电机的输出轴上安装有齿轮传动装置，取力器一端与驱动电机输出轴的齿轮传动装置传动连接，另一端通过连接法兰连接到机械空气压缩机上。
所述空调***还包括空气压缩机控制器，该空气压缩机控制器的输出端控制连接机械空气压缩机和电动空气压缩机，空气压缩机控制器的输入端用于连接整车控制器。
所述机械空气压缩机输出端、电动空气压缩机输出端和冷凝器的输入端之间通过三通管连接。
本实用新型还提供了一种纯电动车，包括整车控制器、动力电池和空调***，所述的空调***包括驱动电机、取力器、机械空气压缩机、电动空气压缩机和冷凝器，驱动电机的输出端通过取力器驱动连接机械空气压缩机，机械空气压缩机和电动空气压缩机的输出端连接冷凝器。
所述驱动电机的输出轴上安装有齿轮传动装置，取力器一端与驱动电机输出轴的传动装置传动连接，另一端通过连接法兰连接到机械空气压缩机上。
所述空调***还包括空气压缩机控制器，该空气压缩机控制器的输出端控制连接机械空气压缩机和电动空气压缩机，空气压缩机控制器的输入端与整车控制器的输出端相连。
所述机械空气压缩机输出端、电动空气压缩机输出端和冷凝器的输入端之间通过三通管连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用在驱动电机的动力输出轴集成取力器的方式实现双空调的目的，驱动电机的输出端通过取力器驱动连接至机械空气压缩机，机械空气压缩机和电动空气压缩机的输出端均连接到冷凝器的输入端，在车辆气启动或静止状态时，电空气压缩机工作，在车辆处于行驶状态时，机械空气压缩机工作，本实用新型将动力电池的电全部用在驱动电机上，比分流再用到电压缩机上会减少一次变压变流的损耗，且取力器设计简单，效率可以控制在99％以上，大大提高了整车节能效果。
附图说明
图1是本实用新型的纯电动车双空调***的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
本实用新型的一种纯电动车双空调***的实施例
如图1所示，本实用新型的纯电动车双空调***包括驱动电机、取力器、空气压缩机控制器、机械空气压缩机1、电动空气压缩机3和冷凝器2，驱动电机的输出轴上集成安装有齿轮传动装置，取力器一端与驱动电机输出轴的传动装置传动连接，通过螺栓固定安装在驱动电机输出轴的传动装置上，另一端通过法兰和螺栓固定连接到机械空气压缩机上，通过取力器将驱动电机的动力传递到机械空气压缩机上，机械空气压缩机和电动空气压缩机的输出端通过三通管连接到冷凝器的输入端口，空气压缩机控制器的输出端控制连接机械空气压缩机和电动空气压缩机，控制压缩机控制器的输入端用于与整车控制器连接，根据整车控制器的命令控制机械空气压缩机和电动空气压缩器的启停。
上述纯电动车双空调***的具体工作过程如下：车辆启动静止状态时车辆空调***通过电动压缩机工作，当车速传感器检测到车辆处于行驶状态时，整车控制器通过压缩机控制器给机械空气压缩机控制信号，启动机械空气压缩机带动空调工作，同时控制电动控制压缩机停止工作，车辆行驶中若机械空压机出现故障不能使用时，通过温度或其他传感器检测信号给整车控制器，整车控制器给信号电空压机工作。当制冷效果达不到效果时整车控制器可以启动电动及机械式空压机进行同时工作达到车内温度的控制。从电能的转换来看动力电池的电全部用在驱动电机上比分流再用到电压缩机上会减少一次变压变流的损耗，且取力器设计简单，效率可以控制在99％以上，这样就可以大大的提高整车节能效果。
本实用新型的一种纯电动车的实施例
本实用新型的纯电动车包括整车控制器、动力电池和空调***，空调***如图1所示，包括驱动电机、取力器、空气压缩机控制器、机械空气压缩机1、电动空气压缩机3和冷凝器2，驱动电机的输出轴上集成安装有齿轮传动装置，取力器一端与驱动电机输出轴的传动装置传动连接，通过螺栓固定安装在驱动电机输出轴的传动装置上，另一端通过法兰和螺栓固定连接到机械空气压缩机上，通过取力器将驱动电机的动力传递到机械空气压缩机上，机械空气压缩机和电动空气压缩机的输出端通过三通管连接到冷凝器的输入端口，空气压缩机控制器的输出端控制连接机械空气压缩机和电动空气压缩机，控制压缩机控制器的输入端与整车控制器连接，根据整车控制器的命令控制机械空气压缩机和电动空气压缩器的启停。
上述纯电动车具体工作过程如下：车辆启动静止状态时车辆空调***通过电动压缩机工作，当车速传感器检测到车辆处于行驶状态时，整车控制器通过压缩机控制器给机械空气压缩机控制信号，启动机械空气压缩机带动空调工作，同时控制电动控制压缩机停止工作，车辆行驶中若机械空压机出现故障不能使用时，通过温度或其他传感器检测信号给整车控制器，整车控制器给信号电空压机工作。当制冷效果达不到效果时整车控制器可以启动电动及机械式空压机进行同时工作达到车内温度的控制。从电能的转换来看动力电池的电全部用在驱动电机上比分流再用到电压缩机上会减少一次变压变流的损耗，且取力器设计简单，效率可以控制在99％以上，这样就可以大大的提高整车节能效果。
Claims (8)
1.一种纯电动车空调***，其特征在于，该***包括驱动电机、取力器、机械空气压缩机、电动空气压缩机和冷凝器，驱动电机的输出端通过取力器驱动连接机械空气压缩机，机械空气压缩机和电动空气压缩机的输出端连接冷凝器。
2.根据权利要求1所述的纯电动车空调***，其特征在于，所述驱动电机的输出轴上安装有齿轮传动装置，取力器一端与驱动电机输出轴的齿轮传动装置传动连接，另一端通过连接法兰连接到机械空气压缩机上。
3.根据权利要求1或2所述的纯电动车空调***，其特征在于，所述空调***还包括空气压缩机控制器，该空气压缩机控制器的输出端控制连接机械空气压缩机和电动空气压缩机，空气压缩机控制器的输入端用于连接整车控制器。
4.根据权利要求3所述的纯电动车空调***，其特征在于，所述机械空气压缩机输出端、电动空气压缩机输出端和冷凝器的输入端之间通过三通管连接。
5.一种纯电动车，包括整车控制器、动力电池和空调***，其特征在于，所述的空调***包括驱动电机、取力器、机械空气压缩机、电动空气压缩机和冷凝器，驱动电机的输出端通过取力器驱动连接机械空气压缩机，机械空气压缩机和电动空气压缩机的输出端连接冷凝器。
6.根据权利要求5所述的纯电动车，其特征在于，所述驱动电机的输出轴上安装有齿轮传动装置，取力器一端与驱动电机输出轴的传动装置传动连接，另一端通过连接法兰连接到机械空气压缩机上。
7.根据权利要求5或6所述的纯电动车，其特征在于，所述空调***还包括空气压缩机控制器，该空气压缩机控制器的输出端控制连接机械空气压缩机和电动空气压缩机，空气压缩机控制器的输入端与整车控制器的输出端相连。
8.根据权利要求7所述的纯电动车，其特征在于，所述机械空气压缩机输出端、电动空气压缩机输出端和冷凝器的输入端之间通过三通管连接。
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| CN201420437450.2U CN204055223U (zh) | 2014-08-05 | 2014-08-05 | 一种纯电动车空调***及纯电动车 |
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| CN (1) | CN204055223U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111114246A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-05-08 | 东风商用车有限公司 | 一种汽车空调*** |
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2014
- 2014-08-05 CN CN201420437450.2U patent/CN204055223U/zh not_active Expired - Fee Related
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