CN203792632U - 一种车载空调通风口的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载空调通风口的注塑模具，包括上固定板（1）、依次固定于上固定板（1）下端的胶道安装板（2）和上模板（3），所述上模板（3）的下端设有下模板（4）以及依次固定于下模板（4）下端的承重板（5）和下固定板（6），其特征在于：上模板（3）和下模板（4）之间设有用于成型产品（9）侧面的侧面成型机构以及用于顶出产品（9）的顶出机构。本实用新型一种可以对形状不规则的车载空调通风口进行注塑加工的生产效率高且尺寸精度好的车载空调通风口的注塑模具。

Description

一种车载空调通风口的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体地是一种车载空调通风口的注塑模具。 

背景技术

众所周知，塑料制件的车载空调通风口一般由注塑机注塑加工而成，而随着汽车技术领域的发展，该车载空调通风口的形状已经由原来形状规则的结构，例如圆柱形、方形等，发展为现在各式各样的形状，从而满足不同车型的个性化设计。例如一种两头直径大，中间直径小的整体呈腰鼓形的车载空调通气口，由于其腰鼓形的结构使其侧壁是呈内凹的形状，因此传统的上下模块合模注塑的模具较难完成脱模过程，需要另外设置侧向分型装置。而现有技术的侧向分型装置往往与整体模具不是同步的，即侧向分型装置需要先于模具开模或延后于模具开模。这一方面增加了开模动作，降低了生产效率，另一方面，由于外置的侧向分型装置与模具存在一定的装配精度，最终将会影响产品的尺寸精度。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以对形状不规则的车载空调通风口进行注塑加工的生产效率高且尺寸精度好的车载空调通风口的注塑模具。 

本实用新型所采取的技术方案是：一种车载空调通风口的注塑模具，它包括上固定板、依次固定于上固定板下端的胶道安装板和上模板，所述上模板的下端设有下模板以及依次固定于下模板下端的承重板和下固定板，所述上模板和下模板之间设有上模芯，所述上模芯固定于上模板的下端，所述承重板上固定连接有一下模芯，所述下模板上设有供下模芯贯穿所述下模板且与上模芯相配合的第一通孔，其特征在于：上模板和下模板之间设有用于成型产品侧面的侧面成型机构以及用于顶出产品的顶出机构； 

所述侧面成型机构包括滑动配合在下模板上的不少于两个的滑块和固定于上模板上用于带动全部滑块沿下模芯的径向滑动的斜导杆，当处于合模状态时全部滑块均朝向下模芯所在轴线滑动且各相邻滑块均贴合，所述滑块上靠近下模芯的一侧设有用于成型产品侧面形状的侧型腔面，所述滑块上设有与斜导杆滑动配合的第二通孔； 

所述顶出机构包括套于下模芯外用于成型产品下端且当脱模时顶出成型产品的顶针板、通过连接杆与所述顶针板固定连接的推板，以及设于承重板和下固定板之间的且带有 容置腔的连接块，所述推板设于该容置腔内且与活塞杆固定连接，所述下固定板上设有供活塞杆穿通下固定板与推板固定连接的第三通孔。 

作为优选，所述滑块为四个，且全部滑块沿下模芯的轴线位置周向均匀分布，所述斜导杆也为四个且与各滑块一一对应。四个滑块可以有效的满足侧面分型的要求，也使本实用新型的结构最大程度的简单化，减少制作成本。 

作为优选，所述滑块由前滑块和后滑块组成，所述侧型腔面设于前滑块靠近下模芯的一侧，所述下模芯的另一侧与后滑块固定连接，所述第二通孔设于后滑块上且与与斜导杆滑动配合。通过前后滑块的设计，可以在带有侧型腔面的前滑块损坏的前提下，只更换前滑块，节约维护成本。 

更进一步地，所述车载空调通风口的注塑模具还包括一端与推板固定连接的顶杆，所述顶杆的另一端依次贯穿承重板和下模板且当处于合模状态时与上模板的下端面相抵靠，所述承重板和下模板上均设有与顶杆滑动配合的导向孔。通过顶杆强制复位作用，可以在合模过程中防止由于推板和开合模动作的不同步导致的滑块与顶针板相碰撞。 

采用以上结构后，本实用新型的车载空调通风口的注塑模具与现有技术相比具有以下优点：首先，通过侧面成型机构可以实现对侧面形状的成型的多样性，大大提高了对现有技术中形状各异的汽车空调通风口的加工，其次，通过斜导杆和滑块构成的侧面成型机构可以随着开合模的动作实现同步开合模，从而提高了生产的效率，最后，由于本实用新型的侧面成型机构和上下模均是同步运动，因此其工作的一致性明显优于手动的不同步侧面成型机构，由此进一步保证了加工精度。 

附图说明

图1是本实用新型的侧视图。 

图2是本实用新型的俯视图。 

图3为图2中“A-A”方向的半剖视图。 

图4为图3的开模状态示意图。 

图5为图2中“B-B”方向的半剖视图。 

图6是本实用新型的产品放大示意图。 

其中，1、上固定板，2、胶道安装板，3、上模板，3.1、斜导杆，4、下模板，4.1、第一通孔，4.2、滑块，4.2.1、第二通孔，4.2.2、前滑块，4.2.3、后滑块，5、承重板，5.1、导向孔，6、下固定板，7、上模芯，8、下模芯，9、产品，10、顶针板，10.1、连接杆，11、推板，11.1、顶杆，12、连接块，12.1、容置腔，13、活塞杆，14，斜顶机构，15、导 柱，a、侧型腔面。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。 

如图所示，本实用新型提供一种车载空调通风口的注塑模具，它包括上固定板1、依次固定于上固定板1下端的胶道安装板2和上模板3，所述上模板3的下端设有下模板4以及依次固定于下模板4下端的承重板5和下固定板6，所述上模板3和下模板4之间设有上模芯7，所述上模芯7固定于上模板3的下端，所述承重板5上固定连接有一下模芯8，所述下模板4上设有供下模芯8贯穿所述下模板4且与上模芯7相配合的第一通孔4.1，上模板3和下模板4之间设有用于成型产品9侧面的侧面成型机构以及用于顶出产品9的顶出机构。当然，所述的胶道安装板2内设有用于进行供给注塑原料的热胶道管路以及用于进行冷却的冷却水循环管道。所述的冷却水循环管道贯穿上模芯7的上端面，其置于上模芯7的部分呈螺旋状盘旋前进行。 

所述侧面成型机构包括滑动配合在下模板4上的不少于两个的滑块4.2和固定于上模板3上用于带动全部滑块4.2沿下模芯8的径向滑动的斜导杆3.1，当处于合模状态时全部滑块4.2均朝向下模芯8所在轴线滑动且各相邻滑块4.2均贴合，所述滑块4.2上靠近下模芯8的一侧设有用于成型产品9侧面形状的侧型腔面a，所述滑块4.2上设有与斜导杆3.1滑动配合的第二通孔4.2.1。上述所指的各相邻滑块4.2均贴合是指，所述的全部滑块4.2处于合模状态时，其各自的侧型腔面a构成了产品9的侧面的全部，即全部滑块4.2在合模状态的各侧型腔面a组成的整体沿横截面呈一个封闭的几何体。 

所述顶出机构包括套于下模芯8外用于成型产品9下端且当脱模时顶出成型产品9的顶针板10、通过连接杆10.1与所述顶针板10固定连接的推板11，以及设于承重板5和下固定板6之间的且带有容置腔12.1的连接块12，所述推板11设于该容置腔12.1内且与外部活塞杆13固定连接，所述下固定板6上设有供外部活塞杆13穿通下固定板6与推板11固定连接的第三通孔6.1。该处所指的顶针板10用于成型产品9下端且当脱模时顶出成型产品9是指，所述顶针板10上设有成型产品下端，即该下端泛指如图所述产品的底部，它可以是一个平面，也可以是一个平面和若干圆弧倒角面，根据实际产品的几何形状可以做一定适应性的调整，其目的在于当产品成型后，所述顶针板10上行，可以带动产品脱离下模芯8，完成顶出脱模的技术效果。其运动过程简单来说：外部动力源推动外部活塞杆13运动，所述外部活塞杆13通过第三通孔6.1穿通下固定板6与推板11固定连接，由此带动推板11运动，再由推板11带动固定于推板11上的连接杆10.1运动，从而通过连 接杆10.1带动顶针板10运动，最终由顶针板10顶出产品，完成顶出产品的过程。 

作为一种优选，所述滑块4.2为四个，且全部滑块4.2沿下模芯8的轴线位置周向均匀分布，所述斜导杆3.1为四个且与各滑块4.2一一对应。 

更进一步地，所述滑块4.2由前滑块4.2.2和后滑块4.2.3组成，所述侧型腔面a设于前滑块4.2.2靠近下模芯8的一侧，所述下模芯8的另一侧与后滑块4.2.3固定连接，所述第二通孔4.2.1设于后滑块4.2.3上且与与斜导杆3.1滑动配合。 

如图5所示，作为一种改进，所述车载空调通风口的注塑模具还包括一端与推板11固定连接的顶杆11.1，所述顶杆11.1的另一端依次贯穿承重板5和下模板4且当处于合模状态时与上模板3的下端面相抵靠，所述承重板5和下模板4上均设有与顶杆11.1滑动配合的导向孔11.2。当处于合模的状态时，所述推板11位于容置腔12.1的下极限位置，同时所述顶杆11.1的上端抵靠于上模板3的下端面。当处于开模状态时，所述推板11上行至容置腔12.1的上极限位置，从而带动顶针板10处于顶出状态，同时带动所述顶杆11.1也处于顶出状态。然后，当推板11完成顶出产品的动作后，在进行第二次合模的动作时，所述上模板3下行，由此所述上模板3的下端面先与顶杆11.1的上端面相抵靠，从而趋势顶杆11.1下行复位，由此趋势推板11复位，从而带动顶针板10复位，其最终目的旨在防止滑块4.2在复位过程中与顶针板10碰撞。 

其工作原理具体地是，当完成一个产品的注塑加工后，首先，上模板3和下模板4分离，同时由于所述固定于上模板3上的斜导杆3.1带动滑块4.2滑动，使产品的侧面与滑块的侧型腔面a进行脱离，然后所述外部动力源依次通过外部活塞杆13、推板11、连接杆10.1、顶针板10顶出产品9，完成脱模工序，与此同时与推板固定连接的顶杆11.1也处于顶出状态，然后当上模板3和下模板4进行合模的过程中，所述外部动力源趋势推板复位，由此完成顶杆11.1和顶针板10的复位，然后所述上模板3下行通过斜导杆3.1趋势滑块4.2复位，最终完成合模过程。而在这之中，当所述外部动力源发生故障时，所述顶杆11.1可以优先强制趋势所述推板11复位，从而带动顶针板10复位，防止由于外部动力源的失效导致的滑块4.2与顶针板10的碰撞损坏。在此过程中，通过导柱15可以很好的实现开合模状态的精确定位。 

另外值得一提的是所述承重板5上固定连接有一斜顶机构14，所述斜顶机构14的一端与承重板5固定连接，其另一端延伸至上模芯7、下模芯8和滑块4.2构成的产品9型腔内，所述斜顶机构14的远离承重板5的一端设有用于成型产品倒扣结构的第一倒扣型腔面，所述滑块和下模芯上设有与所述斜顶机构14相配合的第二倒扣型腔面。 

Claims (4)

1.一种车载空调通风口的注塑模具，它包括上固定板(1)、依次固定于上固定板(1)下端的胶道安装板(2)和上模板(3)，所述上模板(3)的下端设有下模板(4)以及依次固定于下模板(4)下端的承重板(5)和下固定板(6)，所述上模板(3)和下模板(4)之间设有上模芯(7)，所述上模芯(7)固定于上模板(3)的下端，所述承重板(5)上固定连接有一下模芯(8)，所述下模板(4)上设有供下模芯(8)贯穿所述下模板(4)且与上模芯(7)相配合的第一通孔(4.1)，其特征在于：上模板(3)和下模板(4)之间设有用于成型产品(9)侧面的侧面成型机构以及用于顶出产品(9)的顶出机构； 

所述侧面成型机构包括滑动配合在下模板(4)上的不少于两个的滑块(4.2)和固定于上模板(3)上用于带动全部滑块(4.2)沿下模芯(8)的径向滑动的斜导杆(3.1)，当处于合模状态时全部滑块(4.2)均朝向下模芯(8)所在轴线滑动且各相邻滑块(4.2)均贴合，所述滑块(4.2)上靠近下模芯(8)的一侧设有用于成型产品(9)侧面形状的侧型腔面(a)，所述滑块(4.2)上设有与斜导杆(3.1)滑动配合的第二通孔(4.2.1)； 

所述顶出机构包括套于下模芯(8)外用于成型产品(9)下端且当脱模时顶出成型产品(9)的顶针板(10)、通过连接杆(10.1)与所述顶针板(10)固定连接的推板(11)，以及设于承重板(5)和下固定板(6)之间的且带有容置腔(12.1)的连接块(12)，所述推板(11)设于该容置腔(12.1)内且与活塞杆(13)固定连接，所述下固定板(6)上设有供活塞杆(13)穿通下固定板(6)与推板(11)固定连接的第三通孔(6.1)。 

2.根据权利要求1所述的一种车载空调通风口的注塑模具，其特征在于：所述滑块(4.2)为四个，且全部滑块(4.2)沿下模芯(8)的轴线位置周向均匀分布，所述斜导杆(3.1)为四个且与各滑块(4.2)一一对应。 

3.根据权利要求2所述的一种车载空调通风口的注塑模具，其特征在于：所述滑块(4.2)由前滑块(4.2.2)和后滑块(4.2.3)组成，所述侧型腔面(a)设于前滑块(4.2.2)靠近下模芯(8)的一侧，所述下模芯(8)的另一侧与后滑块(4.2.3)固定连接，所述第二通孔(4.2.1)设于后滑块(4.2.3)上且与与斜导杆(3.1)滑动配合。 

4.根据权利要求1所述的一种车载空调通风口的注塑模具，其特征在于：所述车载 空调通风口的注塑模具还包括一端与推板(11)固定连接的顶杆(11.1)，所述顶杆(11.1)的另一端依次贯穿承重板(5)和下模板(4)且当处于合模状态时与上模板(3)的下端面相抵靠，所述承重板(5)和下模板(4)上均设有与顶杆(11.1)滑动配合的导向孔(5.1)。