CN203958116U - 一种电子驻车开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电子驻车开关，包括EPB按钮、隔片、AUTOHOLD按钮、滑动块、外壳、底座、导光柱、顶杆、电路板、钢珠和弹簧，外壳底部安装底座，底座上支撑固定电路板，电路板上设置至少两个微动开关，微动开关与顶杆下端连接，EPB按钮下端设有至少两个触点，触点与顶杆上端连接，EPB按钮旁边设置AUTOHOLD按钮，两者中间安装有隔片，AUTOHOLD按钮上端设有至少一个导光柱，下端连接滑动块，滑动块安装在底座上方。汽车启动或加速时，按下或轻点按钮会自动释放锁住刹车，舒适方便，简单省力；如果驾驶者在开车途中突然发病失去知觉，坐在旁边的人可以通过快速按一下按钮，使得汽车沿着原来的行驶路线迅速减速，直至全停下来，有效保障车内所有人的安全。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，涉及一种汽车电子制动控制***，具体地说是一种电子驻车开关。
背景技术
随着汽车科技的日新月异，汽车从机械控制逐渐向电子化方向发展。过去只在超豪华车上才能见到的电子手刹也逐渐地被中高级车型广泛应用。电子制动控制开关***的开发可以释放前排座间的空间，省下的空间可做其他用途。但长时间使用，开关容易磨损；并且按下/拨动电子手刹车时，尤其在行驶过程中如果需要紧急制动时，假如操作力过大，会造成开关损坏甚至紧急情况时的失灵。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，为克服现有技术的缺点，提供一种电子驻车开关，汽车启动或加速时，按下或轻点按钮会自动释放锁住刹车，舒适方便，简单省力；如果驾驶者在开车途中突然发病失去知觉，坐在旁边的人可以通过快速按一下按钮，使得汽车沿着原来的行驶路线迅速减速，直至全停下来，有效保障车内所有人的安全。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种电子驻车开关，包括EPB按钮、隔片、AUTO HOLD按钮、滑动块、外壳、底座、导光柱、顶杆、电路板、钢珠和弹簧，外壳底部安装底座，底座上支撑固定电路板，电路板上设置至少两个微动开关，微动开关与顶杆下端连接，顶杆数量至少为两个，EPB按钮下端设有至少两个触点，触点与顶杆上端连接，EPB按钮旁边设置AUTO HOLD按钮，两者中间安装有隔片，AUTO HOLD按钮上端设有至少一个导光柱，下端连接滑动块，滑动块安装在底座上方；
还包括钢珠和弹簧，弹簧竖直安装在EPB按钮下方，钢珠安装在弹簧上端，钢珠上端连接EPB按钮底部，弹簧下端连接顶杆。
本实用新型进一步限定的技术方案是：
前述电路板上设有两个微动开关，顶杆的数量为两个，EPB按钮下端设有两个触点。
前述导光柱（7）有三个。
本实用新型的有益效果是：
传统的驻车制动装置在坡路起车时必须依据驾驶员的经验通过手动释放手动刹车来实现。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶员在不需要长时间刹车，在启动电子驻车制动的情况下，也能够使车辆避免不必要的滑行。另外，此功能还可使车辆在斜坡上起动时不会往后滚动，大大减少了依据经验判断所浪费的时间，同时也减少了驾驶员由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。
EPB即电子驻车制动***，该***通过按钮实现传统手刹的静态驻车和静态释放功能，行车时，若不踩踏板刹车，通过EPB按钮，一样也可以实现制动功能，当汽车拔钥匙熄火时，自动启用驻车制动，发动机不打火驻车不能解除，当驾驶员开车时，踩油门，挂挡后自动解除驻车，若点火关闭，则释放约束模式（保护儿童），不用操作制动踏板，即可释放约束模式，当电子驻车没电需要解除驻车时，可用专门的释放工具释放驻车。
该***可以保证车辆在30%的斜坡上稳定驻车。另外该***自动实现热补偿，即如果车辆经过强制动后驻车，后制动盘会因为温度下降与摩擦片产生间隙，此时电机会自动启动，驱动压紧螺母来补偿温度下降产生的间隙，保证可靠的驻车效果。
附图说明
图1为本实用新型电子驻车开关的主视图；
图2为本实用新型电子驻车开关的俯视图；
图3为本实用新型电子驻车开关的A-A截面示意图；
图4为本实用新型电子驻车开关的B-B截面示意图；
图5为本实用新型电子驻车开关的整体结构示意图；
其中，1-EPB按钮、2-隔片、3-AUTO HOLD按钮、4-滑动块、5-外壳、6-底座、7-导光柱、8-顶杆、9-电路板、10-钢珠、11-弹簧。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供一种电子驻车开关，结构如图1、图2、图3、图4和图5所示，包括EPB按钮1、隔片2、AUTO HOLD按钮3、滑动块4、外壳5、底座6、导光柱7、顶杆8、电路板9、钢珠10和弹簧11，外壳5底部安装底座6，底座6上支撑固定电路板9，电路板9上设置两个微动开关，微动开关与顶杆8下端连接，顶杆8数量为两个，EPB按钮1下端设有两个触点，触点与顶杆8上端连接，EPB按钮1旁边设置AUTO HOLD按钮3，两者中间安装有隔片2，AUTO HOLD按钮3上端设有三个导光柱7，分别为白色、绿色和黄色，下端连接滑动块4，滑动块4安装在底座6上方；
本实施例还包括钢珠10和弹簧11，弹簧11竖直安装在EPB按钮1下方，钢珠10安装在弹簧11上端，钢珠10上端连接EPB按钮1底部，弹簧11下端连接顶杆8。
车辆在停止时，按下EPB按钮1，触点与顶杆8上端连接，顶杆8下端的微动开关连接电路板9，电子驻车***由电路板9控制，制动锁止车辆；释放驻车制动时，点火开关处于ON位置，踩下行车制动踏板，拉起EPB开关，电子驻车***则停止制动锁止。
当车辆在遇到路面交通信号灯停止后，即使驾驶员不踩制动踏板，车辆也会被电子驻车控制单元的控制而制动，同时制动灯继电器被闭合，制动灯点亮。在自动车辆固定控制期间，如果踩下加速踏板时，制动***会释放，车辆就可以行驶。当车辆停止的坡度超过 21°时，***也会从自动车辆固定控制模式转换为EPB***控制的驻车制动模式。当按下AUTO HOLD按钮3时，白色的导光柱7点亮，表示***进入车辆自动固定的准备阶段，在***工作期间，绿色的 导光柱7就会点亮，表示自动车辆固定模式当前处于工作状态，如果自动车辆固定功能出现故障，就会点亮黄色的A导光柱7。
以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电子驻车开关，其特征在于，
包括EPB按钮（1）、隔片（2）、AUTO HOLD按钮（3）、滑动块（4）、外壳（5）、底座（6）、导光柱（7）、顶杆（8）、电路板（9）、钢珠（10）和弹簧（11），所述外壳（5）底部安装底座（6），所述底座（6）上支撑固定电路板（9），所述电路板（9）上设置至少两个微动开关，所述微动开关与顶杆（8）下端连接，所述顶杆（8）数量至少为两个，所述EPB按钮（1）下端设有至少两个触点，所述触点与顶杆（8）上端连接，所述EPB按钮（1）旁边设置AUTO HOLD按钮（3），两者中间安装有隔片（2），所述AUTO HOLD按钮（3）上端设有至少一个导光柱（7），下端连接滑动块（4），所述滑动块（4）安装在所述底座（6）上方；
还包括钢珠（10）和弹簧（11），所述弹簧（11）竖直安装在EPB按钮（1）下方，所述钢珠（10）安装在所述弹簧（11）上端，所述钢珠（10）上端连接EPB按钮（1）底部，所述弹簧（11）下端连接顶杆（8）。
2.根据权利要求1所述的电子驻车开关，其特征在于所述电路板（9）上设有两个微动开关，所述顶杆（8）数量为两个，所述EPB按钮（1）下端设有两个触点。
3.根据权利要求1所述的电子驻车开关，其特征在于所述导光柱（7）有三个。
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2014
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