CN201800700U - 一种具有autohold功能的电子驻车制动*** - Google Patents
一种具有autohold功能的电子驻车制动*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种具有AUTOHOLD功能的电子驻车制动***，包括有EPB开关、EPB控制器、仪表板显示模块、AUTOHOLD开关、EPB左后制动卡钳和EPB右后制动卡钳组成。本实用新型有效地解决了在市内道路驾驶时，需要驾驶员频繁的手动操纵驻车/释放的问题。以及制动盘温度下降，驻车制动力减小，容易溜坡的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车制动技术领域，具体为一种具有AUTOHOLD功能的电子驻车制动***。
背景技术
当车辆在城市道路行驶时会经常地遇到堵车、红绿灯等状况，需要频繁的操纵驻车制动拉杆驻车。这给力量较小的驾驶员带来了一定的困难。长时间的市区行车后驾驶员的疲惫感上升。即使是新型的电子驻车制动***也需要频繁的操纵驻车制动开关，极为繁琐。
传统的盘古式驻车制动***，驻车制动***和行车制动***是分离的，长时间的行车制动对驻车制动的影响不大。对于驻车和行车一体式的制动***，机动车在长时间的制动后，制动盘的温度升高会使制动盘体积变大。驻车制动后，随着制动盘的温度下降，制动盘的体积缩小，制动盘和摩擦片之间的间距变大，导致驻车制动力下降，发生溜坡的危险。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有AUTOHOLD功能的电子驻车制动***，以解决现有的驻车制动***操作频繁，易发生溜坡的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种具有AUTOHOLD功能的电子驻车制动***，包括有EPB控制器，所述EPB控制器中集成有加速度传感器，EPB控制器对应AUTOHOLD功能的信号接口上电接有AUTOHOLD开关，其特征在于：所述EPB控制器的信号接口通过导线与机动车点火装置电连接，EPB控制器对应AUTOHOLD功能的信号接口上还电接入有EPB开关，所述EPB控制器的输出接口通过导线与EPB左、右后制动卡钳的控制端电连接，EPB控制器的输出接口上还电连接有仪表板显示模块，所述EPB控制器的CAN总线接口接入有机动车的CAN总线。
所述的一种具有AUTOHOLD功能的电子驻车制动***，其特征在于：所述EPB开关中集成有机动车的驻车开关和释放开关。
所述的一种具有AUTOHOLD功能的电子驻车制动***，其特征在于：所述仪表板显示模块由仪表板、集成在仪表板上的状态指示灯、蜂鸣器构成。
本实用新型有效地解决了在市内道路驾驶时，需要驾驶员频繁的手动操纵驻车/释放的问题。以及制动盘温度下降，驻车制动力减小，容易溜坡的问题。同时本实用新型还有以下优点：
1、驾驶员可以根据驾驶习惯，选择是否开启AUTOHOLD功能。对于喜好在短暂停车中使用行车制动***的驾驶员来说，使用AUTOHOLD功能频繁驻车会使驾驶员不适应，因此可以选择关闭AUTOHOLD功能。
2、***不需要额外增加传感器和外部电路，仅需使用CAN通信即可获得车速、轮速、制动信号、发动机转速等各种信号，节省了成本。
3、对于驾驶新手来说，经常会出现停车后未拉起驻车制动的现象。本实用新型具有发动机熄火或点火开关关闭自动驻车的功能，简化了驾驶员驾驶操作。
附图说明
图1为本实用新型***原理框图。
具体实施方式
如图1所示。一种具有AUTOHOLD功能的电子驻车制动***，包括EPB开关10、EPB控制器14、仪表板显示模块12、AUTOHOLD开关15、EPB左后制动卡钳7和EPB右后制动卡钳组成8。
EPB开关内集成了驻车开2关和释放开关1两个开关，并通过导线和EPB控制器14直接相连，驾驶员可以通过驻车开关2控制电子驻车制动***驻车或释放。
EPB控制器14内部具有连接机动车CAN总线的接口11，加速度传感器13。用于和机动车其他模块通信获取所需的数据。
AUTOHOLD开关15通过导线直接和EPB控制器14相连，当驾驶员按下开关后，EPB控制器14开启/关闭AUTOHOLD功能。
AUTOHOLD功能15的开启和关闭也可通过操纵EPB开关10中的释放开关1实现。在点火装置的点火开关打开发出点火信号4时，长按释放开关1开启或关闭AUTOHOLD功能。当点火开关关闭时自动关闭AUTOHOLD功能。
机动车点火装置的开关信号通过导线直接传送至EPB控制器14。
仪表板显示模块12集成有状态指示灯5、蜂鸣器6，通过声光电将报警、驻车指示、释放指示、AUTOHOLD指示信息显示在仪表盘上供驾驶员读取。
EPB控制器14通过整车CAN总线3和车辆ESP模块进行通信，获取制动和车速信号，控制ESP***保持/释放制动管路压力。
当AUTOHOLD功能开启后，驾驶员踩下刹车到车速为零后，EPB控制器14命令ESP***保持制动管路压力，保持车辆不会发生溜车。若此时ESP***发生故障，无法保持制动管路压力时，EPB控制器14控制左右驻车执行机构7、8进行驻车。
在机动车驻车后，制动盘温度下降，其热胀冷缩会导致加紧力下降，EPB控制器14可以计算制动盘的温度，并在制动盘冷却到一定程度后进行再次加紧，以保证做够的驻车力。
当发动机熄火或点火开关关闭时，车处于停车状态，EPB控制器14会自动控制驻车制动***驻车。
Claims (3)
1.一种具有AUTOHOLD功能的电子驻车制动***，包括有EPB控制器，所述EPB控制器中集成有加速度传感器，EPB控制器对应AUTOHOLD功能的信号接口上电接有AUTOHOLD开关，其特征在于：所述EPB控制器的信号接口通过导线与机动车点火装置电连接，EPB控制器对应AUTOHOLD功能的信号接口上还电接入有EPB开关，所述EPB控制器的输出接口通过导线与EPB左、右后制动卡钳的控制端电连接，EPB控制器的输出接口上还电连接有仪表板显示模块，所述EPB控制器的CAN总线接口接入有机动车的CAN总线。
2.根据权利要求1所述的一种具有AUTOHOLD功能的电子驻车制动***，其特征在于：所述EPB开关中集成有机动车的驻车开关和释放开关。
3.根据权利要求1所述的一种具有AUTOHOLD功能的电子驻车制动***，其特征在于：所述仪表板显示模块由仪表板、集成在仪表板上的状态指示灯、蜂鸣器构成。
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