CN203957811U - 一种汽车门框密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车门框密封条，属于汽车的密封技术领域。该密封条包括海绵泡管和密实基体，所述密实基体固定连接于侧围外板上，所述海绵泡管连接于所述密实基体背离侧围外板的一侧，所述海绵泡管上表面远离密实基体的位置设有斜向上的密封唇边，所述密封唇边、海绵泡管的上表面及粘接基体形成一导水槽。该导水槽具有良好的导流排水能力，将车顶的积水引流至车门铰链处，减少车门玻璃上的流水量，提高驾驶员视区的清晰度，提高行车安全性，改善驾驶员的舒适度。另外，所述密实基体中设置的粘接基体进一步增强了该车门框密封条的密封性能。本实用新型结构简单、密封性能好、导流排水功能凸出、外形美观。

Description

一种汽车门框密封条

技术领域

  本实用新型涉及一种汽车密封条，属于汽车的密封技术领域,具体涉及一种汽车门框密封条。

背景技术

装配于汽车门框上的密封条用于密封车内外之间的空隙，起到防尘、防水、隔音及装饰的作用。现有的汽车门框密封条结构复杂，但挡水、导水、排水性能不佳，且具有较长的密封唇边，在保证密封性能的同时美观不足。

  中国专利公布号：CN103481756A，公布日：2014年01月01日，名称为：“一种车门防水密封装置”的发明专利申请所披露的信息如下：一种车门防水密封装置，包括海绵泡管和基体，所述海绵泡管连接在基体的一侧，基体的另一侧连接两道挡水密封唇边，该两道密封唇边形成一排水沟槽。

上述车门防水密封装置虽然将车门挡水条和车门密封条合二为一，使结构变得简单，安装方便，且简化了制造工艺和成本，但该车门密封装置还存在如下问题：两密封唇边所形成的排水沟槽较小，导流排水能力不强；两密封唇边处于基体的同一侧，且密封唇边较长，整体结构美观不足；同时上述防水密封装置的密封效果也有不好。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有汽车门框密封条结构复杂，导流排水功能不足，密封效果不好，美观性不足的缺陷，提供一种结构简单，导流排水功能强，密封效果好，外形美观的汽车门框外密封条。

  为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种汽车门框密封条，包括海绵泡管和密实基体，所述密实基体由安装基体和粘接基体形成折形结构，所述安装基体固定于侧围外板的门挡止挡面，所述粘接基体固定于侧围外板的门框内侧面；所述海绵泡管连接于所述密实基体背离所述侧围外板的一侧，所述海绵泡管上表面靠向车门的位置设有斜向上的密封唇边；所述密封唇边、海绵泡管的上表面及粘接基体形成一导水槽。

进一步的，所述海绵泡管靠向侧围外板的一侧设有上连接筋和下连接筋，所述粘接基体背离所述侧围外板的一侧设有连接筋，所述上连接筋和下连接筋分别与所述连接筋和安装基体的下边沿相连接，此时所述海绵泡管和所述基体之间形成一减重腔。

进一步的，所述安装基体上预装有卡扣，所述安装基体和侧围外板通过卡扣固定连接。

进一步的，所述粘接基体的粘接面设有粘胶安置槽，所述粘接基体和侧围外板通过安置于粘胶安置槽内的防水粘胶密封粘接；所述粘接基体的上边沿为基体密封唇边。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在海绵泡管上表面靠向车门（7）的位置设置斜向上的密封唇边，该密封唇边与海绵泡管上表面及粘接基体共同形成导水槽，雨天行车时，可将从汽车顶部顺流而下的积水引流至车门上的铰链处，减小车门玻璃上的流水量，提高车内人员特别是驾驶员视区的清晰度，提高行车安全性；

2.当雨天打开车门下车或者雨停后打开车门下车的时候，由于雨水被导水槽拦截并导走，可以消除了滴在人身上的这部分雨量，提高乘车舒适度；

3.密封唇边设置于海绵泡管上表面远离基体的位置，两者均与车门靠压在一起，当车门靠压海绵泡管时，密封唇边的端部随着海绵泡管的变形而向车门方向发生倾斜，海绵泡管的变形使密封唇边与车门靠压的更紧，提高密封唇边的密封性能，相对的，密封唇边的变形也能使海绵泡管与车门的靠压的更紧，本实用新型在与车门发生靠压时，海绵泡管与密封唇边之间相互作用，提高密封性能；

4.利用防水粘胶将粘接基体粘接于侧围外板上，提高了本实用新型的基体连接的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的截面视图；

图2为本实用新型装配后的截面视图；

图中，海绵泡管1，密封唇边11，上连接筋12，下连接筋13，密实基体2，安装基体21，粘接基体22，粘胶安置槽221，连接筋222，基体密封唇边223，导水槽3，减重空腔4，卡扣5，侧围外板6，车门7。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例方式对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1和图2：一种汽车门框密封条，包括海绵泡管1和密实基体2，所述密实基体2由安装基体21和粘接基体22形成折形结构，所述安装基体21固定于侧围外板6上的门挡的止挡面，所述粘接基体22固定于侧围外板6的门框的内侧面；所述海绵泡管1连接于所述密实基体2背离所述侧围外板6的一侧，斜向下伸出，当关闭车门7时，与车门7相互靠压；所述海绵泡管1的上表面靠向车门7的位置设有斜向上的密封唇边11，当关闭车门7时，所述密封唇边11与车门7相互靠压；所述密封唇边11、海绵泡管1的上表面及粘接基体22形成一导水槽3，所述导水槽3的开口朝向侧围外板6与车门7的缝隙。

所述导水槽3起导流排水的作用，将汽车顶部顺溜而下的积水引流至车门上的铰链处，减小车门玻璃上的雨量，提高车内人员特别是驾驶员视区的清晰度，提高行车安全。另外，当雨天打开车门下车或者雨停后打开车门下车的时候，由于雨水被导水槽3拦截并导走，从而消除了滴在人身上的这部分雨量，还可提高乘车舒适度。

由密封唇边11、海绵泡管1上表面及粘接基体22形成的导水槽3，因为密封唇边11设置于海绵泡管1的上表面靠向车门7的位置，因此形成的导水槽3具有较大槽宽，在不必设置较长密封唇边的同时，就可保证密封条具有良好的导流排水性能。

所述海绵泡管1靠向侧围外板6的一侧设有上连接筋12和下连接筋13，所述粘接基体22背离所述侧围外板6的一侧设有连接筋222，所述上连接筋12和下连接筋13分别与所述连接筋222和安装基体21的下边沿相连接，此时所述海绵泡管1和所述基体2之间形成一减重腔4。

所述安装基体21上预装有卡扣5，所述安装基体21和侧围外板6通过卡扣5固定连接。

所述粘接基体22的粘接面设有粘胶安置槽221，所述粘接基体22和侧围外板6通过安置于粘胶安置槽221内的防水粘胶密封粘接；所述粘接基体22的上边沿为基体密封唇边223。

参见图2：图2为本实用新型安装于侧围外板后与车门配合的截面视图，所述安装基体21上预设有卡扣5，所述安装基体21通过卡扣5固定安装于侧围外板6的门挡止挡面上，所述粘接基体22背离所述海绵泡管1的一侧（即粘接面）设有粘胶安置槽221，该粘胶安置槽221内填充防水粘胶，将粘接基体21粘接于侧围外板6的门框内侧面，运用防水粘胶将粘接基体22粘与侧围外板6粘接在一起有助于提高密封条基体连接的密封性。

当车门关闭后，所述所述密封唇边11与车门7弹性靠压，形成第一道密封作用；此时所述海绵泡管1也与车门7相互靠压，形成第二道密封作用。由于所述密封唇边11设于海绵泡管1上表面的端部（即海绵泡管1上表面靠向车门7的位置），所以，当车门靠压海绵泡管1变形时，所述密封唇边11的端部会随着所述海绵泡管1的变形而向车门10的方向发生倾斜，海绵泡管1的变形使密封唇边11与车门7靠压的更紧，提高密封唇边11的密封性能，相对的，密封唇边11的变形也能使海绵泡管1与车门7的靠压的更紧。因此，在车门框密封条与车门7发生靠压时，海绵泡管1与密封唇边11之间相互作用，提高密封性能。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车门框密封条，包括海绵泡管（1）和密实基体（2），其特征在于：所述密实基体（2）由安装基体（21）和粘接基体（22）形成折形结构，所述安装基体（21）固定于侧围外板（6）的门挡止挡面，所述粘接基体（22）固定于侧围外板（6）的门框内侧面；所述海绵泡管（1）连接于所述密实基体（2）背离所述侧围外板（6）的一侧，所述海绵泡管（1）上表面靠向车门（7）的位置设有斜向上的密封唇边（11）；所述密封唇边（11）、海绵泡管（1）的上表面及粘接基体（22）形成一导水槽（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门框密封条，其特征在于：所述海绵泡管（1）靠向侧围外板（6）的一侧设有上连接筋（12）和下连接筋（13），所述粘接基体（22）背离所述侧围外板（6）的一侧设有连接筋（222），所述上连接筋（12）和下连接筋（13）分别与所述连接筋（222）和安装基体（21）的下边沿相连接，此时所述海绵泡管（1）和所述基体（2）之间形成一减重腔（4）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门框密封条，其特征在于：所述安装基体（21）上预装有卡扣（5），所述安装基体（21）和侧围外板（6）通过卡扣（5）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门框密封条，其特征在于：所述粘接基体（22）的粘接面设有胶带安置槽（221），所述粘接基体（22）和侧围外板（6）通过安置于胶带安置槽（221）内的胶带密封粘接；所述粘接基体（22）的上边沿为基体密封唇边（223）。