CN203924820U - 一种立体车库的升降结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体车库的升降结构,其结构包括支架、升降底盘、停车底板、顶板和驱动装置,驱动装置包括基座、设置在基座的电机和装设在电机输出轴的转轮,升降底盘中心点上设有多个曳引绳锥套,升降底盘边缘通过四个支撑座连接着停车底板,停车底板通过四根铁柱支撑着顶板,驱动装置的转轮通过钢索与曳引绳锥套连接,顶板下方的边缘和升降底盘下方的边缘设有导向轮,支架设有供导向轮活动的导向轨道,曳引绳锥套包括设置在升降底盘上的拉杆、活动套置在拉杆的弹簧和设置在拉杆的钢丝锥套,本实用新型结构简单,造价成本低,而且设置有导向轮使其运行稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升降结构,尤其涉及一种立体车库的升降结构。
背景技术
随着科技的发展,机动车越来越普及到生活中,车库的需求也是日益增加,立体车库是作为根据自动化物流***物料传输原理 ,采用多层高架 式存放车辆的大型停车设备 。控制***随其使用的丰控制器智能化程 度 不断提高 ,在国内外都经过个半自动化 、自动化、智能化发展过程,目前立车库主要有以下几种形式:升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。然后立体车库升降结构也需要不断改进,在一些落后地方,升降结构的成本就要求更高。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提供了一种立体车库的升降结构。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:提供了一种立体车库的升降结构,其结构包括支架、升降底盘、停车底板、顶板和驱动装置,所述驱动装置包括基座、设置在基座的电机和装设在电机输出轴的转轮,所述升降底盘中心点上设有多个曳引绳锥套,所述升降底盘边缘通过四个支撑座连接着所述停车底板,所述停车底板通过四根铁柱支撑着所述顶板,所述驱动装置的转轮通过钢索与所述曳引绳锥套连接。
进一步地,所述顶板下方的边缘和升降底盘下方的边缘设有导向轮,所述支架设有供导向轮活动的导向轨道。
进一步地,所述曳引绳锥套包括设置在升降底盘上的拉杆、活动套置在拉杆的弹簧和设置在拉杆的钢丝锥套。
由上述对本实用新型结构的描述可知,和现有技术相比,本实用新型具有如下优点:
本实用新型其特点是通过其结构包括支架、升降底盘、停车底板、顶板和驱动装置,所述驱动装置包括基座、设置在基座的电机和装设在电机输出轴的转轮,所述升降底盘中心点上设有多个曳引绳锥套,所述驱动装置的转轮通过钢索与所述曳引绳锥套连接,实现停车底板上升下降,结构简单,工程造价低,同时所述顶板下方的边缘和升降底盘下方的边缘设有导向轮,所述支架设有供导向轮活动的导向轨道保证其水平上升下降,操作性相对简单。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型一种立体车库的升降结构整体结构图;
图2为本实用新型一种立体车库的升降结构的驱动装置结构图;
图3为本实用新型一种立体车库的升降结构的曳引绳锥套结构图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例
通过参考图1和图2,一种立体车库的升降结构,其结构包括支架1、升降底盘2、停车底板3、顶板4和驱动装置6,所述驱动装置6包括基座11、设置在基座11的电机10和装设在电机10输出轴的转轮7,所述升降底盘2中心点上设有多个曳引绳锥套12,所述升降底盘2边缘通过四个支撑座连接着所述停车底板3,所述停车底板3通过四根铁柱13支撑着所述顶板4,所述驱动装置6的转轮7通过钢索5与所述曳引绳锥套12连接,所述顶板4下方的边缘和升降底盘2下方的边缘设有导向轮8,所述支架1设有供导向轮8活动的导向轨道9,参考图3,所述曳引绳锥套12包括设置在升降底盘2上的拉杆18、活动套置在拉杆18的弹簧17和设置在拉杆18的钢丝锥套14。
由于驱动装置6的转轮7通过钢索5与所述曳引绳锥套12连接,使得当驱动装置6设置在基座11的电机10带动升降底盘2,由于升降底盘2边缘通过通过四个支撑座连接着所述停车底板3,最终实现停车底板3的上升,同时由于停车底板3通过四根铁柱13支撑着所述顶板4,顶板4下方的边缘和升降底盘2下方的边缘设有导向轮8,支架1设有供导向轮8活动的导向轨道9,使其上升过程可以稳定水平上升,参考图3,曳引绳锥套12包括设置在升降底盘2上的拉杆18、活动套置在拉杆18的弹簧17和设置在拉杆18的钢丝锥套14,可知曳引绳锥套12与升降底盘2之间连接十分稳定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种立体车库的升降结构,其特征在于:其结构包括支架(1)、升降底盘(2)、停车底板(3)、顶板(4)和驱动装置(6),所述驱动装置(6)包括基座(11)、设置在基座(11)的电机(10)和装设在电机(10)输出轴的转轮(7),所述升降底盘(2)中心点上设有多个曳引绳锥套(12),所述升降底盘(2)边缘通过四个支撑座连接着所述停车底板(3),所述停车底板(3)通过四根铁柱(13)支撑着所述顶板(4),所述驱动装置(6)的转轮(7)通过钢索(5)与所述曳引绳锥套(12)连接。
2.如权利要求1一种立体车库的升降结构,其特征在于:所述顶板(4)下方的边缘和升降底盘(2)下方的边缘设有导向轮(8),所述支架(1)设有供导向轮(8)活动的导向轨道(9)。
3.如权利要求1一种立体车库的升降结构,其特征在于:所述曳引绳锥套(12)包括设置在升降底盘(2)上的拉杆(18)、活动套置在拉杆(18)的弹簧(17)和设置在拉杆(18)的钢丝锥套(14)。
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CN201420367471.1U CN203924820U (zh) | 2014-07-04 | 2014-07-04 | 一种立体车库的升降结构 |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104631886A (zh) * | 2014-12-30 | 2015-05-20 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 有轨电车起吊设备 |
CN107685652A (zh) * | 2017-08-30 | 2018-02-13 | 浙江智充电力科技有限公司 | 一种可移动悬空式充电桩及控制方法 |
CN108104545A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-06-01 | 浙江大学自贡创新中心 | 升降台轨道自动调节导向轮装置及其立体车库 |
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2014
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