CN202465067U - 一种带行程开关的起重机大车行走机构 - Google Patents

一种带行程开关的起重机大车行走机构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种起重机零部件,尤其是涉及一种带行程开关的起重机大车行走机构。其主要是解决现有技术所存在的起重机的大车行走机构较为复杂,生产成本较高,装配搭建、维修也较为不易,运行距离不能够进行自动限位等的技术问题。本实用新型包括上平衡梁(1),上平衡梁上固定有上支承座(2),其特征在于所述的上平衡梁的两端通过下支承座(3)各固定有一根下平衡梁(4),每根下平衡梁的两端分别连接有主动台车(5)与被动台车(6),主动台车上设有电动机(7)及减速器,被动台车的下部设有行程开关(9),行程开关通过线路连接数控装置,数控装置连接电动机。

Description

一种带行程开关的起重机大车行走机构
技术领域
本实用新型涉及一种起重机零部件,尤其是涉及一种带行程开关的起重机大车行走机构。
背景技术
起重设备按设备结构分为门式起重机、桥式起重机、梁式起重机和悬臂起重机,其中门式起重机主要代表设备为龙门吊,桥式起重机主要代表设备为架桥机,悬臂起重机主要代表设备为塔吊。门式起重机主要应用于建筑工地、工厂车间和船厂码头重物的升降、水平移动等作业工作。门式起重机主要由起重天车、主梁、支腿、行走机构及电气液压***组成。其工作原理是:利用安装在主梁上的起重天车将重物提升起来,支腿上端联接主梁,下端与行走机构联接,通过安装在行走机构上电机的驱动,实现起重机在钢轨上移动的效果,同时起重天车亦可在主梁上行走,最后实现将重物从一个地方吊移到另一个地方的效果。但是这些起重机的大车行走机构较为复杂,生产成本较高,装配搭建、维修也较为不易,运行距离不能够进行自动限位。
实用新型内容
本实用新型是提供一种带行程开关的起重机大车行走机构,其主要是解决现有技术所存在的起重机的大车行走机构较为复杂,生产成本较高,装配搭建、维修也较为不易,运行距离不能够进行自动限位等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
本实用新型的一种带行程开关的起重机大车行走机构,包括上平衡梁,上平衡梁上固定有上支承座,所述的上平衡梁的两端通过下支承座各固定有一根下平衡梁,每根下平衡梁的两端分别连接有主动台车与被动台车,主动台车上设有电动机及减速器,被动台车的下部设有行程开关,行程开关通过线路连接数控装置,数控装置连接电动机。
作为优选,所述的主动台车的前端连接有缓冲器,清轨板下端伸入轨道内。
作为优选,所述的主动台车的前端连接有清轨板。
因此,本实用新型结构比较简单,并且装配、维修都较为容易,生产成本较低,通过行程开关可以时起重机运行到一定距离后自动停机。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例:本例的一种带行程开关的起重机大车行走机构,如图1,包括上平衡梁1,上平衡梁上固定有上支承座2,上平衡梁的两端通过下支承座3各固定有一根下平衡梁4,每根下平衡梁的两端分别连接有主动台车5与被动台车6,主动台车上设有电动机7及减速器,被动台车的下部设有行程开关9,行程开关通过线路连接数控装置,数控装置连接电动机。主动台车的前端连接有缓冲器8,清轨板下端伸入轨道内。主动台车的前端连接有清轨板10。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例,但本实用新型的结构特征并不局限于此,任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内,所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (3)

1.一种带行程开关的起重机大车行走机构,包括上平衡梁(1),上平衡梁上固定有上支承座(2),其特征在于所述的上平衡梁的两端通过下支承座(3)各固定有一根下平衡梁(4),每根下平衡梁的两端分别连接有主动台车(5)与被动台车(6),主动台车上设有电动机(7)及减速器,被动台车的下部设有行程开关(9),行程开关通过线路连接数控装置,数控装置连接电动机。
2.根据权利要求1所述的一种带行程开关的起重机大车行走机构,其特征在于所述的主动台车(5)的前端连接有缓冲器(8),清轨板下端伸入轨道内。
3.根据权利要求1或2所述的一种带行程开关的起重机大车行走机构,其特征在于所述的主动台车(5)的前端连接有清轨板(10)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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