CN203920274U - 用于多用途车辆的车辆充气轮胎的胎面花纹 - Google Patents

用于多用途车辆的车辆充气轮胎的胎面花纹 Download PDF

Info

Publication number
CN203920274U
CN203920274U CN201290000569.2U CN201290000569U CN203920274U CN 203920274 U CN203920274 U CN 203920274U CN 201290000569 U CN201290000569 U CN 201290000569U CN 203920274 U CN203920274 U CN 203920274U
Authority
CN
China
Prior art keywords
rail level
bar
circumferential grooves
level band
flank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN201290000569.2U
Other languages
English (en)
Inventor
福尔克马·弗里斯
米夏埃尔·莱恩
亚历山大·雷迪格尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental AG
Original Assignee
Continental AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental AG filed Critical Continental AG
Application granted granted Critical
Publication of CN203920274U publication Critical patent/CN203920274U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1353—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B60C11/0309—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs further characterised by the groove cross-section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
    • B60C11/1323—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls asymmetric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1353—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom
    • B60C2011/1361—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom with protrusions extending from the groove bottom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

在此提供一种用于多用途车辆的车辆充气轮胎的胎面花纹，其在轴向方向A上具有位于轮胎中心的胎面花纹部分、并且各具有一个胎肩部分，中心胎面花纹部分由轨面带组成，并且胎肩部分每个都具有一个第二轨面带，各有一个第一周向沟槽被安排在该中心胎面部分的一个第一轨面带与胎肩部分的第二轨面带之间，周向沟槽形成有杆，其从周向沟槽的沟槽底部径向地上升、并且将周向沟槽分成一个窄的第一周向沟槽部分和一个更宽的第二周向沟槽部分，宽的第二周向沟槽部分在沟槽底部处具有一个外延的延伸部分，该延伸部分以曲率半径R3和R2与轨面带或杆的边缘合并，其中R3>R2，并且外延的延伸部分以倾斜角α>0°来实现。

Description

用于多用途车辆的车辆充气轮胎的胎面花纹
技术领域
本实用新型涉及一种用于多用途车辆的车辆充气轮胎的胎面花纹，该胎面花纹在该轮胎的轴向方向A上具有位于中心处的一个胎面花纹部分、并且具有轴向地位于该中心胎面花纹部分的任一侧上的一个胎肩（shoulder tread）部分，其中该中心胎面花纹部分由轴向并排安排的多个轨面带形成，每个轨面带都通过一个周向沟槽彼此间隔开、并且在周向方向U上对齐（例如像，多个周向肋或一系列胎面突纹等），其中在每种情况下，面对着两个侧面中每个侧面的该轴向外轨面带是一个第一轨面带，其中这些胎肩部分每个都包括一个第二轨面带，在每种情况下，该第二轨面带通过一个第一周向沟槽与该中心胎面部分的下一个第一轨面带间隔开，其中这些轨面带每个都通过形成该地面接触表面的一个径向外表面而被径向地向外限定、并且关于具有一个侧翼的相邻周向沟槽被限定，该侧翼形成面对着该轨面带的该沟槽壁，其中该两个第一周向沟槽中的至少一者由一个杆形成，该杆从该沟槽底部径向地升起并且在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸，并且该杆在其外延的径向方向上在壳体表面内部径向地终止，该壳体表面由该第一轨面带和该第二轨面带的径向外表面形成，并且该杆在轴向方向A上将该第一周向沟槽分成邻近该第一轨面带的一个第一周向沟槽部分以及邻近该第二轨面带的一个第二周向沟槽部分。
背景技术
此类车辆充气轮胎是已知的。例如，具有通过周向沟槽分开的多个周向肋的此类多用途车辆轮胎是已知的。在此类多用途车辆轮胎中，在沟槽底部的区域中可能会产生开裂，通过各种轮胎设计措施可以减少这种现象。然而，在一些特别需要的轮胎尺寸的情况下，这些轮胎在运行中经受特别高的应力，由于高应力作用，在肩肋与中心胎面部分的相邻肋之间的过渡区域中，仍然可能在该沟槽底部中形成裂缝。为了减少开裂，曾经有人已提出在该周向沟槽的沟槽底部中形成一个杆，这个杆将这两个肋彼此间隔开，从而在该轮胎的轴向方向A上将这个周向沟槽分成两个周向沟槽部分，所述杆在整个圆周上延伸、但不会在该轮胎的径向方向R上延伸到该轮胎的壳体表面。然而，在此类轮胎中，在特定的应用中，通过该杆划分的此周向沟槽的沟槽底部中仍然可能发生开裂。
实用新型内容
因此，在此类车辆充气轮胎中，本实用新型的目的是识别用于进一步减少在沟槽底部中产生裂缝的可能性简单的装置。
根据本实用新型，通过形成一种用于多用途车辆的车辆充气轮胎的胎面花纹来实现该目的，该胎面花纹在该轮胎的轴向方向A上具有位于中心处的一个胎面花纹部分，并且具有轴向地位于该中心胎面花纹部分的任一侧上的一个胎肩部分，其中该中心胎面花纹部分由轴向并联安排的多个轨面带形成，每个轨面带都通过一个周向沟槽彼此间隔开、并且在周向方向U上对齐（例如，多个周向肋或一系列胎面突纹等），其中在每种情况下，面对着两个侧面中每个侧面的该轴向外轨面带是一个第一轨面带，其中这些胎肩部分每个都包括一个第二轨面带，在每种情况下，该第二轨面带通过一个第一周向沟槽与该中心胎面部分的下一个第一轨面带间隔开，其中这些轨面带每个都通过形成地面接触表面的一个径向外表面而被径向地向外限定、并且关于具有一个侧翼的相邻周向沟槽被限定，该侧翼形成面对着该轨面带的沟槽壁，其中这两个第一周向沟槽中的至少一者形成有一个杆，该杆从沟槽底部径向地上升并且在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸，并且该杆在其外延的径向方向上在壳体表面内部径向地终止，该壳体表面由该第一轨面带和该第二轨面带的径向外表面形成，并且该杆在轴向方向A上将该第一周向沟槽分成邻近该第一轨面带的一个第一周向沟槽部分以及邻近该第二轨面带的一个第二周向沟槽部分，根据权利要求1所述的特征，其中该第一周向沟槽部分的设计比该第二周向沟槽部分窄，其中在包括轮胎轴线的截面中，径向地向内限定该第二周向沟槽部分的沟槽底部形成有以一条直线伸展的一个长度a的轴向延伸部分，其中在包括该轮胎轴线的这些截面中，该杆的面对着该第二周向沟槽部分的该侧翼基本上以一条直线向外延伸，其中具有一个曲率半径R2的一个弯曲过渡部分形成于以一条直线延伸的该沟槽底部的该部分与该杆侧翼之间，并且其中在包括该轮胎轴线的这些截面中，该第二轨面带的面对着该第二周向沟槽部分的该侧翼至少在其外延的径向外区域中基本上以一条直线径向地向外延伸，其中具有曲率半径R3（其中R3>R2）的一个弯曲过渡从以一条直线延伸的该沟槽底部的该部分开始到达该第二轨面带的该侧翼而形成，其中该沟槽底部的在轴向方向A上以一条直线延伸的部分从到达该杆侧翼的该过渡径向地上升至到达该第二轨面带的该侧翼的该过渡而形成，包含相对于轴向方向A的一个倾斜角α>0°。
对形成有一个杆的此周向沟槽的非对称划分（其中其较宽的周向沟槽部分朝着自身的肩）会改善该轮胎的此区域中的开裂行为，此区域对于这些周向沟槽中的开裂是非常关键的。具有一个截面轮廓的这种构成会面对着该肩，从该沟槽底部朝着该第二轨面带产生特定的材料位移以及该过渡区域的加固，这对开裂是非常关键的，其中该截面轮廓具有一个倾斜沟槽底部，这个倾斜沟槽底部以一条直线朝着该肩上升、并且具有朝着该杆的一个弯曲过渡（该弯曲过渡具有槽半径R2）、并且具有朝着在该肩侧面上的该第二轨面带的一个弯曲过渡，该弯曲过渡具有一个大于半径R2的弯曲半径R3。这种构成会在这些关键区域中产生一个更好的张力分布，这样进一步减少裂缝的产生。因此，这种构成提供一种更好的安全装置来抵制此类轮胎中的沟槽底部的开裂。
如果车辆充气轮胎的胎面花纹是根据权利要求2所述的特征形成的，那么这是特别有利的，其中在包括轮胎轴线的这些截面中，第一周向沟槽部分的该沟槽底部被形成为以一个曲率半径R1（其中R1<R3）弯曲，该沟槽底部在面对着该杆的侧面上切向地汇合到限定该第一周向沟槽部分的该杆侧翼中、并且在面对着该第一轨面带的该侧面上切向地汇合到限定该第一周向沟槽的该第一轨面带的该侧翼中。
如果车辆充气轮胎的胎面花纹是根据权利要求3所述的特征形成的，那么这是特别有利的，其中这些曲率半径R1和R2是根据（0.5R1）≤R2≤（1.5R1）形成的。
如果车辆充气轮胎的胎面花纹是根据权利要求4所述的特征形成的，那么这是特别有利的，其中该第一周向沟槽在其第一周向沟槽部分中形成有一个沟槽深度t1、并且在其第二周向沟槽部分中形成有一个沟槽深度t2，其中（1.2t1）≥t2≥（0.8t1）。
如果车辆充气轮胎的胎面花纹是根据权利要求5所述的特征形成的，那么这是特别有利的，其中该第一周向沟槽在其第二周向沟槽部分中形成有一个沟槽深度t2、并且在径向地向外限定该杆的该表面的外延区域中形成有一个沟槽深度t3，其中（0.5t2）≥t3≥（0.1t2）。
如果车辆充气轮胎的胎面花纹是根据权利要求6所述的特征形成的，那么这是特别有利的，其中该第二轨面带的该侧翼中的区段S4与限定该第二周向沟槽部分的该杆侧翼的该区段S3之间的轴向距离形成该第二周向沟槽部分的宽度b2，该区段S4具有该第二轨面带的该径向外表面，该区段S3具有径向地向外限定该杆的该表面，其中该第一轨面带的该侧翼中的该区段S1与限定该第一周向沟槽部分的该杆侧翼的该区段S2之间的轴向距离形成该第一周向沟槽部分的宽度b1，该区段S1具有该第一轨面带的该径向外表面，该区段S2具有径向地向外限定该杆的表面，并且其中这些宽度b2和b1是根据（2b1）≤b2≤（4b1）形成的。
如果车辆充气轮胎的胎面花纹是根据权利要求7所述的特征形成的，那么这是特别有利的，其中该第二轨面带的该侧翼中的区段S4与该第一轨面带的该侧翼中的区段S1之间的轴向距离形成该第一周向沟槽的宽度B，该区段S4具有该第二轨面带的该径向外表面，该区段S1具有该第一轨面带的该径向外表面，其中限定该第二周向沟槽部分的该杆侧翼中的该区段S3与限定该第一周向沟槽部分的该杆侧翼的该区段S2之间的该轴向距离形成该杆的宽度b3，其中（0.3B）≤b3≤（0.6B），该区段S3具有径向地向外限定该杆的表面，该区段S2具有径向地向外限定该杆的表面。
如果车辆充气轮胎的胎面花纹是根据权利要求8所述的特征形成的，那么这是非常有利的，其中该倾斜角α根据3°≤α≤20°形成。
如果车辆充气轮胎的胎面花纹是根据权利要求9所述的特征形成的，那么这是特别有利的，其中一个斜面形成于该过渡的该杆中，该过渡位于径向地向外限定该杆的该表面与面对着该第二周向沟槽部分的该杆侧翼之间。因此，另外可以减少石头卡在该槽中并且引起石头不受控制地抛出的情况。
如果车辆充气轮胎的胎面花纹是根据权利要求10所述的特征形成的，那么这是特别有利的，其中该第一轨面带和该第二轨面带在每种情况下都是一个周向肋。
附图说明
下文参考图1至图3中所表示的示例性实施例对本实用新型更加详细地进行解释，其中
图1示出用于多用途车辆的一种径向型车辆充气轮胎的截面图，
图2示出图1中的胎面花纹的细节II的放大截面图，
图3示出在一个替代设计中，图1中的胎面花纹的细节II的放大截面图。
附图标记说明
1 胎圈区域
2 侧壁
3 胎冠区域
4 胎圈芯
5 胎体
6 顶点
7 卷边
8 胎圈加强条
9 带
10 胎圈
11 侧壁橡胶条
12 内层
13 中心部分
14 肩部分
15 肩部分
16 周向肋
17 周向肋
18 周向肋
19 周向肋
20 周向肋
21 周向沟槽
22 周向沟槽
23 周向沟槽
24 周向沟槽
25 径向外表面
26 径向外表面
27 侧翼
28 侧翼
29 杆
30 径向外表面
31 杆侧翼
32 杆侧翼
33 周向沟槽部分
34 周向沟槽部分
35 沟槽底部
36 沟槽底部
37 直线部分
38 斜面
39
具体实施方式
图1示出一种径向型的多用途车辆充气轮胎，该轮胎具有在该车辆轮胎的径向方向R上延伸的两个侧壁2，以及轴向地形成于这两个侧壁2之间的一个胎冠区域3。在这些侧壁外延的末端处，这些侧壁各自径向向内地形成有一个胎圈区域1，在该胎圈区域1中，在周向方向U上形成一种具有高拉伸强度的已知类型的胎圈芯4，该胎圈芯4在周向方向上在该轮胎的圆周上延伸。这些胎圈芯4是由钢丝以一种已知的方式卷绕而形成的，该钢丝在该车辆充气轮胎的周向方向U上伸展并且被嵌入橡胶中。三角形截面中的硬质橡胶材料的一个顶点（胎圈填充胶）6在传统上形成于这些胎圈芯4上。该车辆充气轮胎形成有一个胎体5，该胎体从该车辆充气轮胎的左侧胎圈区域1中所形成的该胎圈芯4开始，在该车辆充气轮胎的径向方向R上向外延伸穿过该左侧侧壁2直达该胎冠区域3，并且在该胎冠区域3中在该车辆充气轮胎的轴向方向A上延伸至该右侧侧壁2，最后在该车辆充气轮胎的该右侧侧壁2中径向地向内延伸至在该右侧侧壁2的该胎圈区域1中所形成的该胎圈芯4。该胎体通过以下方式被形成：在该两个胎圈区域1中的每个胎圈区域中沿着该胎圈芯4的轴向内侧径向地向外延伸至相应胎圈芯4的径向内侧，随后沿着该胎圈芯4的该径向内侧在轴向方向上延伸至该胎圈芯4的轴向外侧，最后作为卷边部分7在该胎圈芯4的该轴向外侧上延伸。该胎体5通过其卷边部分7沿着该顶点6的轴向外侧延伸并且在该顶点6的轴向外侧上终止。该胎体是由一种骨架层以一种已知的但未进一步表示的方式形成的，该骨架层在圆周方向U上在该车辆充气轮胎的整个圆周上伸展，其中多条平行帘线（例如，多条钢帘线）被嵌入在橡胶中，这些帘线在这些侧壁2的该区域中基本上在径向方向R上延伸并且在该胎冠区域中基本上在轴向方向A上延伸。由已知的、尤其空气不可渗透的橡胶材料构成的一个内层12在胎体5的面对着轮胎内侧的侧面上从该左侧胎圈区域1延伸至该右侧胎圈区域1。在每个胎圈区域1中，在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸的一个额外的胎圈加强条8形成于胎体5的背朝胎圈芯4的侧面上。例如，胎圈加强条8是一种材料条，该材料由嵌入橡胶中的纺织或金属型的平行加强元件组成。
在胎体5上，一条带9在车辆充气轮胎的径向方向R上在该胎体5外部形成于轮胎胎冠3的区域中，该带由四个支撑层以一种已知的方式形成，该四个支撑层，例如，在径向方向R上彼此层叠安排，并且该带在周向方向U上在该车辆充气轮胎的整个圆周上伸展并且在轴向方向A上从左侧胎肩伸展至右侧胎肩。在该带9上，一种已知类型的图案化胎面10径向地形成于该带9的外部，该图案化胎面10完全覆盖该带9、并且在周向方向U上在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸并且在轴向方向A上从左侧胎肩延伸至右侧胎肩。一个侧壁橡胶条11在轮胎侧壁2的区域中以一种已知的方式形成于胎体5的轴向背朝该轮胎的侧面上，该侧壁橡胶条11在径向方向R上从胎圈区域1延伸至胎冠区域3中的图案化胎面10。
如图1所示，胎面花纹10由一个中心胎面部分13形成，该中心胎面部分13在轴向方向A上具有并排安排的多条周向肋18、19和20，并且该胎面花纹10由两个肩部分14和15形成，该两个肩部分每个都轴向地形成于中心胎面部分13的外部。在车辆的安装状态下，该肩部分14形成面对着该车辆的内侧IN的肩部分。在车辆的安装状态下，该肩部分15形成面对着车辆的外侧OU的肩部分。该肩部分13形成有一个周向肋16。该肩部分15形成有一个周向肋17。这些周向肋16、17、18、19和20每个都在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸、并且在该车辆充气轮胎的周向方向U上对齐。在该车辆充气轮胎的轴向方向A上，这些周向肋18和19通过一个周向沟槽23彼此间隔开，该周向沟槽在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸、并且在周向方向U上对齐。在该车辆充气轮胎的轴向方向A上，该周向肋19和该周向肋20通过一个周向沟槽24间彼此隔开，该周向沟槽在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸、并且在周向方向U上对齐。该中心胎面部分13的该周向肋18和该肩区域14的该周向肋16通过一个周向沟槽21在轴向方向A上彼此间隔开，该周向沟槽在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸、并且在周向方向U上对齐。该中心胎面部分13的该周向肋20和该肩部分15的该周向肋17通过一个周向沟槽22在该车辆充气轮胎的轴向方向A上彼此间隔开，该周向沟槽在该车辆充气轮胎的周向方向U上对齐、并且在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸。这些周向沟槽21和22关于彼此横向颠倒地形成于该车辆充气轮胎的赤道平面上。因此，下文将仅参考该周向沟槽22对该两个周向沟槽21和22的形成进一步进行描述。
从图2中可以看出，该周向肋20在径向向外方向R上被一个径向外表面26限定，并且该周向肋17在径向向外方向R上被一个径向外表面25限定，这些表面26和25每个都形成道路接触表面、并且是该胎面花纹的壳体表面的一部分。
一个杆29形成于该周向沟槽22的该沟槽底部中，该杆29在车辆充气轮胎的整个圆周上延伸、并且在周向方向U上对齐，并且该杆29将该周向沟槽22分成轴向面对着该周向肋20的一个第一周向沟槽部分33以及轴向面对着该周向肋17的一个第二周向沟槽部分34。该杆29被一个径向外表面30径向地向外限定，该径向外表面30在含有轮胎轴线的截面中基本上以一条直线形成。该杆29被一个杆侧翼31朝着该周向沟槽部分33限定、并且被一个杆侧翼32朝着该周向沟槽部分34限定，在含有轮胎轴线的截面中，这些杆侧翼31和32在径向方向R上基本上以一条直线延伸。在含有轮胎轴线的截面中，该杆侧翼31在交点S2处与径向外表面30相交，并且该杆侧翼32在交点S3处与径向外表面30相交。该周向沟槽部分33被一个沟槽底部35径向地向内限定，该周向沟槽部分34被一个沟槽底部36径向地向内限定。
该周向沟槽部分33被该周向肋20的该侧翼27朝着该周向肋20限定，该侧翼27面对着该周向沟槽22，并且该侧翼27从该周向沟槽部分33的该沟槽底部35径向地向外延伸、并且在含有轮胎轴线的截面中，在交点S1处与该径向外表面26相交。同样，该杆侧翼31从该沟槽底部35径向地向外延伸。
在含有轮胎轴线的截面中，该沟槽底部35以曲率半径R1径向向外弯曲伸展而形成，弯曲中心M1被形成于该周向沟槽部分33的最低点之上。在该沟槽底部35弯曲的情况下，该沟槽底部35切向地汇合到该侧翼27中、并且在另一侧上切向地汇合到该杆侧翼31中。
该沟槽底部36形成有一个长度a的轴向部分，该轴向部分延伸，使得其在含有轮胎轴线的截面中以一条直线伸展，并且在含有轮胎轴线的截面中，该轴向部分在轴向方向A上随着径向位置增加而不断地从该杆29朝着该周向肋17以相对于轴向方向A的倾斜角α上升。一个过渡轮廓形成于以一条直线延伸的区域37与杆侧翼32之间，该过渡轮廓在含有轮胎轴线的截面中以曲率半径R2弯曲，并且该过渡轮廓切向地汇合到该直线部分37中、并且切向地汇合到该杆侧翼32的轮廓中。曲率半径R2的弯曲中心M2径向地形成于该周向沟槽部分34的该沟槽底部37的最低点外部。同样，在含有轮胎轴线的截面中，在以一条直线延伸的该沟槽底部36的该部分37与该肋17的该侧翼28之间的过渡以曲率半径R3弯曲伸展而形成，弯曲中心M3径向地形成于该周向沟槽部分34的该沟槽底部36外部、并且切向地汇合到以一条直线延伸的该部分37中以及以一条直线延伸的该周向肋17的该侧翼28的一个部分中。
这些曲率半径R1、R2和R3是根据R3>R2和R1<R3形成的。这些曲率半径R1和R2是根据（0.5R1≤R2≤1.5R1）形成的。
在交点S1处的该径向外表面26与该周向沟槽部分33的该沟槽底部35的最低点之间的径向距离被称为深度t1。在交点S4处的该径向外表面25与该周向沟槽部分34的该沟槽底部36的最低点之间的径向距离被称为深度t2。限定该杆29的表面30到由这些径向外表面26和25形成的壳体表面的径向距离用高度t3来表示，该高度t3被测量为这些交点S1和S4的直线连接与这些交点S2和S3的直线连接之间的径向距离。这里，这些深度t1和t2以及该高度t3是根据（1.2t1）≥t2≥（0.8t1）和（0.5t2）≥t3≥（0.1t2）形成的。
在图2所表现的示例性实施例中，所选择的值满足t2=t3。
该第一周向延伸部分33的宽度b1被计算为在该轮胎的轴向方向A上测量到的交点S1与S2之间的距离。该第二周向延伸部分34的宽度b2被计算为在该轮胎的轴向方向A上测量到的交点S3与交点S4之间的距离。该杆29的宽度b3被计算为在该轮胎的轴向方向A上测量到的交点S2与交点S3之间的距离。该周向沟槽22的宽度B被计算为在该轮胎的轴向方向A上测量到的交点S1与交点S4之间的距离。此处，这些宽度b1、b2、b3和B被计算，使得（2b1）≤b2≤（4b1）以及（0.3B）≤b3≤（0.6B）。例如，b3=0.4B。
该倾斜角α是根据3°≤α≤20°形成的。在示出的该示例性实施例中，α=10°。
外延长度a是根据0.7mm≤a≤3.0mm形成的。例如，a=2mm。
半径R2是根据0.5mm≤R2≤2mm形成的。例如，R2=1mm。半径R3是根据2mm≤R3≤5mm形成的。例如，所选择的值为R3=3mm。
图2表现一个进一步的示例性实施例，其中该周向肋17的该侧翼28被形成为一个部分28a，该部分28a在该侧翼28的外延的径向外部区域中在径向方向上延伸，并且该侧翼28被形成为一个部分28b，该部分28b在该侧翼28的外延的径向内部区域中以一条直线延伸。这些部分28a和28b在一个交点S6处以距离该周向沟槽部分34的该沟槽底部36的最低点的径向距离t5在该最低点的径向外部相交，包含一个交角γ，其中γ≤5°，例如，其中γ=2°。这里，交点S6形成该侧翼28的该轮廓的一个弯曲，该侧翼28形成于包括轮胎轴线的截面中。这里，该径向距离t5是根据0.5t2≥t5≥0.25t2形成的。
图3示出该杆29的一个替代构成，其中该杆29在径向外表面30与杆侧翼32之间的过渡处，在面对着该第二周向沟槽部分34的侧面上形成有一个斜面38。在包括轮胎轴线的截面中，该斜面38相对于车辆充气轮胎的径向方向R倾斜形成，包含一个角度β，其中30°≤β≤60°。在所表现的该示例性实施例中，所选择的值为β=45°。该斜面38以距离该交点S3的轴向距离b4与该径向外表面相交，该交点S3通过以下方式形成：朝着该周向沟槽部分34延伸该径向外表面30并且径向向外延伸该杆侧翼32。该斜面38以在该轮胎的径向方向R上测量到与该交点S3的距离h4与该杆侧翼32相交。结合图2所述计算该杆宽度b3和该径向距离t3。
该宽度b4是根据b4≤（0.5b3）形成的。例如，b4=（1/3）b3。
图2通过实例的方式表现一种多用途车辆轮胎，该轮胎具有一个中心部分13，该中心部分13有三个径向上升的轨面带形成为周向肋18、19、20。
在另一项实施例（未示出）中，这三个轨面带18、19、20的中心轨面带19被体现为一系列已知类型的胎面突纹。在另一项实施例（未示出）中，该中心部分13的这三个轨面带18、19、20被体现为一系列已知类型的胎面突纹。
在另一项实施例（未示出）中，一个多用途车辆轮胎形成有一个中心部分13，该中心部分13具有两至六个在圆周上延伸的径向上升的轨面带。在一项实施例中，这些轨面带形成为多个周向肋，并且在另一项实施例中，这些轨面带形成为一系列已知类型的胎面突纹。
在另一项实施例（未示出）中，与这些周向沟槽21和22邻接的这些轨面带16和17不是像图2所表现并且如上所述形成为多个周向肋，但是会以一种类似的方式形成为一系列已知类型的胎面突纹。

Claims (10)

1.一种用于多用途车辆的车辆充气轮胎的胎面花纹，该胎面花纹在该轮胎的轴向方向A上具有位于中心处的一个胎面花纹部分(13)、并且具有轴向地位于该中心胎面花纹部分(13)的任一侧上的一个胎肩部分(14，15)，其中该中心胎面花纹部分(13)由轴向并排安排的多个轨面带(18，19，20)形成，每个轨面带都通过一个周向沟槽(23，24)彼此间隔开、并且在周向方向U上对齐，例如，多个周向肋或一系列胎面突纹等，其中在每种情况下，面对着两个侧面中每个侧面的轴向外轨面带是一个第一轨面带(18，20)，其中这些胎肩部分(14，15)每个都包括一个第二轨面带(16、17)，在每种情况下，该第二轨面带(16，17)通过一个第一周向沟槽(21，22)与该中心胎面部分(13)的下一个第一轨面带(18，20)间隔开，其中这些轨面带(16，17，18，20)每个都通过形成地面接触表面的一个径向外表面(26，25)而被径向地向外限定、并且关于具有一个侧翼(27，28)的相邻的周向沟槽(21，22)被限定，该侧翼形成面对着该轨面带(16，17，18，20)的沟槽壁，其中该两个第一周向沟槽(21，22)中的至少一者形成有一个杆(29)，该杆从该沟槽底部径向地升起并且在该车辆充气轮胎的整个圆周上延伸，并且该杆在其外延的径向方向上在壳体表面内部径向地终止，该壳体表面由该第一轨面带和该第二轨面带(20，17)的这些径向外表面(26，25)形成，并且该杆在轴向方向A上将该第一周向沟槽(22)分成邻近该第一轨面带(20)的一个第一周向沟槽部分(33)以及邻近该第二轨面带(17)的一个第二周向沟槽部分(34)，
其特征在于
该第一周向沟槽部分(33)的设计比该第二周向沟槽部分窄，其特征在于，在包括轮胎轴线的截面平面中，径向地向内限定该第二周向沟槽部分(34)的该沟槽底部(36)形成有以一条直线伸展的一个长度a的轴向延伸部分(37)，其特征在于，在包括该轮胎轴线的这些截面平面中，该杆(29)的面对着该第二周向沟槽部分(34)的 该侧翼(32)基本上以一条直线向外延伸，其中具有曲率半径R2的一个弯曲过渡部分形成于以一条直线延伸的该沟槽底部(36)的该部分(37)与该杆侧翼(32)之间，其特征在于，在包括该轮胎轴线的这些截面平面中，该第二轨面带(17)的面对着该第二周向沟槽部分(34)的该侧翼(28)至少在其外延的径向外区域中基本上以一条直线径向地向外延伸，其中具有曲率半径R3的一个弯曲过渡从以一条直线延伸的该沟槽底部(36)的该部分(37)开始，到达该第二轨面带(17)的该侧翼(28)而形成，其中R3>R2，并且其中在轴向方向A上以一条直线延伸的该沟槽底部(36)的该部分(37)从到达该杆侧翼(32)的该过渡径向地上升至到达该第二轨面带(17)的该侧翼(28)的该过渡而形成，包含相对于轴向方向A的一个倾斜角α>0°。
2.根据权利要求1的特征所述的胎面花纹，其中在包括该轮胎轴线的这些截面平面中，该第一周向沟槽部分(33)的该沟槽底部(35)被形成为以曲率半径R1弯曲，其中R1<R3，该沟槽底部在面对着该杆(29)的该侧面上切向地汇合到限定该第一周向沟槽部分(33)的该杆侧翼(31)中、并且在面对着该第一轨面带(20)的该侧面上切向地汇合到限定该第一周向沟槽(22)的该第一轨面带(20)的该侧翼(27)中。
3.根据权利要求2的特征所述的胎面花纹，其中这些曲率半径R1和R2是根据(0.5R1)≤R2≤(1.5R1)形成的。
4.根据权利要求1所述的胎面花纹，其中该第一周向沟槽(22)在其第一周向沟槽部分(33)中形成有沟槽深度t1、并且在其第二周向沟槽部分(34)中形成有沟槽深度t2，其中(1.2t1)≥t2≥(0.8t1)。
5.根据权利要求1所述的胎面花纹，其中该第一周向沟槽(22)在其第二周向沟槽部分(34)中形成有沟槽深度t2、并且该表面的在 径向地向外限定该杆的外延区域中形成有沟槽深度t3，其中(0.5t2)≥t3≥(0.1t2)。
6.根据权利要求2所述的胎面花纹，其中该第二轨面带(17)的该侧翼(28)中的区段S4与该杆侧翼(32)的限定该第二周向沟槽部分(34)的区段S3之间的轴向距离形成该第二周向沟槽部分(34)的宽度b2，该区段S4具有该第二轨面带(17)的该径向外表面(25)，该区段S3具有径向地向外限定该杆(29)的表面(30)，其中该第一轨面带(20)的该侧翼(27)中的区段S1与该杆侧翼(31)的限定该第一周向沟槽部分(33)的区段S2之间的轴向距离形成该第一周向沟槽部分(33)的宽度b1，该区段S1具有该第一轨面(20)的该径向外表面(26)，该区段S2具有径向地向外限定该杆(29)的该表面(30)，并且其中这些宽度b2和b1是根据(2b1)≤b2≤(4b1)形成的。
7.根据权利要求6所述的胎面花纹，其中该第二轨面带(17)的该侧翼(28)中的该区段S4与该第一轨面带(20)的该侧翼(27)中的该区段S1之间的轴向距离形成该第一周向沟槽(22)的宽度B，该区段S4具有该第二轨面带(17)的该径向外表面(25)，该区段S1具有该第一轨面带(20)的该径向外表面(26)，其中该杆侧翼(32)的限定该第二周向沟槽部分(34)的该区段S3与该杆侧翼(31)的限定该第一周向沟槽部分(33)的该区段S2之间的轴向距离形成该杆(29)的该宽度b3，其中(0.3B)≤b3≤(0.6B)，该区段S3具有径向地向外限定该杆(29)的该表面(30)，该区段S2具有径向地向外限定该杆(29)的该表面(30)。
8.根据权利要求1所述的胎面花纹，其中该倾斜角α是根据3°≤α≤20°形成的。
9.根据权利要求6所述的胎面花纹，其中一个斜面(38)形成 于该过渡中的该杆(29)中，该过渡位于径向地向外限定该杆(29)的该表面(30)与面对着该第二周向沟槽部分(34)的该杆侧翼(32)之间。
10.根据权利要求1所述的胎面花纹，其中该第一轨面带(18，20)和该第二轨面带(16，17)在每种情况下都是一个周向肋。
CN201290000569.2U 2011-05-30 2012-04-27 用于多用途车辆的车辆充气轮胎的胎面花纹 Expired - Lifetime CN203920274U (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011050712.4 2011-05-30
DE102011050712A DE102011050712A1 (de) 2011-05-30 2011-05-30 Laufstreifenprofil eines Fahrzeugluftreifens für Nutzfahrzeuge
PCT/EP2012/057721 WO2012163607A1 (de) 2011-05-30 2012-04-27 Laufstreifenprofil eines fahrzeugluftreifens für nutzfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN203920274U true CN203920274U (zh) 2014-11-05

Family

ID=46017869

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201290000569.2U Expired - Lifetime CN203920274U (zh) 2011-05-30 2012-04-27 用于多用途车辆的车辆充气轮胎的胎面花纹

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9550396B2 (zh)
EP (1) EP2714434B1 (zh)
CN (1) CN203920274U (zh)
DE (1) DE102011050712A1 (zh)
ES (1) ES2643154T3 (zh)
PL (1) PL2714434T3 (zh)
WO (1) WO2012163607A1 (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014224036A1 (de) * 2014-11-25 2016-05-25 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
US20190092101A1 (en) * 2017-09-22 2019-03-28 The Goodyear Tire & Rubber Company Tread for a tire
DE102018206262A1 (de) 2018-04-24 2019-10-24 Continental Reifen Deutschland Gmbh Nutzfahrzeugreifen
US11958319B2 (en) * 2019-05-10 2024-04-16 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Heavy truck tire tread and heavy truck tire with asymmetrical tear drop sipes
US11697312B2 (en) 2020-09-22 2023-07-11 The Goodyear Tire & Rubber Company Stabilizer structure for a tread of a tire
DE102020215406A1 (de) 2020-12-07 2022-06-09 Continental Reifen Deutschland Gmbh Nutzfahrzeugreifen

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5131444A (en) * 1987-10-20 1992-07-21 Bridgestone Corporation Heavy duty pneumatic tires including stepped tread zones for preventing uneven wearing
JPH05319029A (ja) * 1992-05-27 1993-12-03 Yokohama Rubber Co Ltd:The 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
JP2643065B2 (ja) * 1992-10-19 1997-08-20 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP4149057B2 (ja) * 1998-12-15 2008-09-10 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP2001063316A (ja) * 1999-09-01 2001-03-13 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
US20040060628A1 (en) * 2002-09-30 2004-04-01 Grimm John H.W. Heavy duty pneumatic tire
JP3809173B2 (ja) * 2004-07-16 2006-08-16 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
DE102005042903A1 (de) * 2005-09-08 2007-03-22 Continental Aktiengesellschaft Laufflächenprofil eines Fahrzeugreifens
DE102009003562A1 (de) * 2009-03-04 2010-09-09 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
EP2490904B1 (en) * 2009-10-19 2015-01-28 MICHELIN Recherche et Technique S.A. Tire with asymmetric groove bottom for shoulder groove
JP5174102B2 (ja) * 2010-08-23 2013-04-03 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011050712A1 (de) 2012-12-06
EP2714434B1 (de) 2017-09-06
ES2643154T3 (es) 2017-11-21
WO2012163607A1 (de) 2012-12-06
US9550396B2 (en) 2017-01-24
EP2714434A1 (de) 2014-04-09
PL2714434T3 (pl) 2018-02-28
US20140116588A1 (en) 2014-05-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203920274U (zh) 用于多用途车辆的车辆充气轮胎的胎面花纹
US11090981B2 (en) Tyre for vehicle wheels
JP4670880B2 (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
AU2014388518B2 (en) Pneumatic tire
CN203780231U (zh) 充气车辆轮胎
CN107554205B (zh) 充气轮胎
US20150007918A1 (en) Pneumatic tire
US20080053583A1 (en) Radial Passenger Tire with Improved Tread Contour
AU2016234380B2 (en) Pneumatic tire
US20140311640A1 (en) Pneumatic tire
US11648805B2 (en) Pneumatic tire
US10434824B2 (en) Pneumatic tire
US20200001655A1 (en) Pneumatic Tire
KR20120011893A (ko) 런플랫 타이어
US10343465B2 (en) Pneumatic tire
US20140216617A1 (en) Tire
US20170136818A1 (en) Pneumatic Tire
US9505270B2 (en) Pneumatic radial tire
JP2011245996A (ja) 空気入りタイヤ
JP5874235B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2015120428A (ja) 空気入りタイヤ
JP7482622B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN113242804B (zh) 充气轮胎
JP2019112021A (ja) 空気入りタイヤ
US20210394561A1 (en) Pneumatic tire

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20141105

CX01 Expiry of patent term