CN203902682U - 一种汽车a柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车A柱，包括侧围外板、加强板和内板，所述加强板设置在所述侧围外板与所述内板之间，所述侧围外板与所述加强板焊接固定，所述加强板与所述内板焊接固定。当汽车发生碰撞时，碰撞能量可有效传递，从而减少A柱的变形，让乘员舱保持完整性，保证乘员足够的生存空间，能较好地承受车身前部和侧部因撞击而产生的冲击力，并可提高车身扭转刚度和强度，减小车身行驶中产生过大的弹性变形，防止车身正面或侧面受到撞击时造成过度损坏，更好地保护乘客，提高整车的安全性，从而提高保护性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保护柱技术领域，尤其涉及一种汽车A柱。
背景技术
汽车属于高速运行的运输工具，其外壳的保护作用非常重要。汽车包括A柱、B柱、和C柱。其中A柱是指：挡风玻璃和前车门之间的柱。A柱、B柱与C柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。
目前汽车的A柱结构多样化，但是能满足自身强度要求和能在碰撞产生巨大能量时合理的变形吸收的结构很少。一般车型的A柱主体结构仅为一层板，当发生碰撞时，侧围总成严重变形，影响乘客的安全，尤其是当汽车发生撞车事故时，碰撞能量不能快速而有效的向周边传递，致使乘员舱承载能量过多，导致严重变形，影响乘客的安全。。
因此，如何提供一种汽车A柱，以提高保护性能，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车A柱，以提高保护性能。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车A柱，包括侧围外板、加强板和内板，所述加强板设置在所述侧围外板与所述内板之间，所述侧围外板与所述加强板焊接固定，所述加强板与所述内板焊接固定。
优选的，上述侧围外板与所述加强板焊接固定组成外板总成，所述外板总成与所述内板焊接固定。
优选的，上述加强板朝向所述侧围外板的表面形状与所述侧围外板的内表面形状相同且贴合在一起。
优选的，上述加强板朝向所述内板的表面形状与所述内板的内表面形状相同且贴合在一起。
优选的，上述侧围外板、所述加强板和所述内板均设置有凸腔，所述加强板的凸腔内置在所述侧围外板的凸腔中，所述内板的凸腔内置在所述加强板的凸腔中。
本实用新型提供的汽车A柱，包括侧围外板、加强板和内板，所述加强板设置在所述侧围外板与所述内板之间，所述侧围外板与所述加强板焊接固定，所述加强板与所述内板焊接固定。当汽车发生碰撞时，碰撞能量可有效传递，从而减少A柱的变形，让乘员舱保持完整性，保证乘员足够的生存空间，能较好地承受车身前部和侧部因撞击而产生的冲击力，并可提高车身扭转刚度和强度，减小车身行驶中产生过大的弹性变形，防止车身正面或侧面受到撞击时造成过度损坏，更好地保护乘客，提高整车的安全性，从而提高保护性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的汽车A柱的结构示意图。
上图1中：
侧围外板1、加强板2、内板3。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的汽车A柱的结构示意图。
本实用新型实施例提供的汽车A柱，包括侧围外板1、加强板2和内板3，加强板2设置在侧围外板1与内板3之间，侧围外板1与加强板2焊接固定，加强板2与内板3焊接固定。当汽车发生碰撞时，碰撞能量可有效传递，从而减少A柱的变形，让乘员舱保持完整性，保证乘员足够的生存空间，能较好地承受车身前部和侧部因撞击而产生的冲击力，并可提高车身扭转刚度和强度，减小车身行驶中产生过大的弹性变形，防止车身正面或侧面受到撞击时造成过度损坏，更好地保护乘客，提高整车的安全性。
为了进一步优化上述方案，侧围外板1与加强板2焊接固定组成外板总成，外板总成与内板3焊接固定。也就是先将侧围外板1与加强板2焊接固定，再将外板总成与内板3焊接固定，这样固定连接方式能够很好的传递和抵抗从外面发生的撞击力。
为了进一步优化上述方案，加强板2朝向侧围外板1的表面形状与侧围外板1的内表面形状相同且贴合在一起，可进一步的提高对撞击力的传递性能和抗击性能。
为了进一步优化上述方案，加强板2朝向内板3的表面形状与内板3的内表面形状相同且贴合在一起，可进一步的提高对撞击力的传递性能和抗击性能。
为了进一步优化上述方案，侧围外板1、加强板2和内板3均设置有凸腔，加强板2的凸腔内置在侧围外板1的凸腔中，内板3的凸腔内置在加强板2的凸腔中，可进一步的提高对撞击力的传递性能和抗击性能。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种汽车A柱，其特征在于，包括侧围外板、加强板和内板，所述加强板设置在所述侧围外板与所述内板之间，所述侧围外板与所述加强板焊接固定，所述加强板与所述内板焊接固定。
2.根据权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于，所述侧围外板与所述加强板焊接固定组成外板总成，所述外板总成与所述内板焊接固定。
3.根据权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于，所述加强板朝向所述侧围外板的表面形状与所述侧围外板的内表面形状相同且贴合在一起。
4.根据权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于，所述加强板朝向所述内板的表面形状与所述内板的内表面形状相同且贴合在一起。
5.根据权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于，所述侧围外板、所述加强板和所述内板均设置有凸腔，所述加强板的凸腔内置在所述侧围外板的凸腔中，所述内板的凸腔内置在所述加强板的凸腔中。
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| CN201420345665.1U CN203902682U (zh) | 2014-06-25 | 2014-06-25 | 一种汽车a柱 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420345665.1U CN203902682U (zh) | 2014-06-25 | 2014-06-25 | 一种汽车a柱 |
Publications (1)
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| CN203902682U true CN203902682U (zh) | 2014-10-29 |
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| CN (1) | CN203902682U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113562078A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-10-29 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种车身结构及车辆 |
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2014
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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