CN201721520U - 汽车乘员舱内横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车乘员舱内横梁,在汽车发生侧碰时,可有效实现能量传递。技术方案:左座椅横梁和右座椅横梁之间设有中通道加强板。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车乘员舱内横梁。
背景技术
在竞争日益激烈的汽车市场中,顾客对于汽车安全性能以及NVH性能的要求也越来越高,这就要求汽车车身有很好的碰撞安全性能,一旦发生碰撞时,能有效地保护乘员生命安全,还要有很好的NVH性能,为乘员提供一个舒适的驾乘环境。
现有技术中,如发明名称为“一种分段式汽车前座椅横梁”专利(专利号:200820238451.9)所公开的技术方案,汽车乘员仓内沿Y向没有形成有效的横梁结构,,一旦发生侧碰,能量不能迅速传递到座椅横梁上,不能有效提高车身的刚度,不能够有效保证驾乘人员的安全。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于提供一种汽车乘员舱内横梁,在汽车发生侧碰时,可有效实现能量传递。
实现本实用新型发明目的的技术方案:
一种汽车乘员舱内横梁,具有左座椅横梁和右座椅横梁,其特征在于:左座椅横梁和右座椅横梁之间设有中通道加强板。
左座椅横梁的左侧设有左门槛支架,右座椅横梁的右侧设有右门槛支架。
中通道加强板与左座椅横梁和右座椅横梁之间呈直线设置。
左门槛支架、右门槛支架与左座椅横梁和右座椅横梁之间呈直线设置。
本实用新型具有的有益效果:
本实用新型通过在中通道上布置一个中通道加强板,在左、右门槛内分别布置一个门槛支架,使门槛支架、座椅横梁、中通道加强板在Y方向形成一根横梁结构,有效传递侧碰能量,提高车身的扭转刚度,进而提高整车的NVH性能,保护驾乘人员生命安全,进而为驾乘人员提供一个舒适的环境。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
如图1所示,左座椅横梁3和右座椅横梁4之间设有中通道加强板5,中通道加强板通过焊接固定在中通道上,中通道加强板与左座椅横梁和右座椅横梁之间呈直线,形成可相互支撑依靠的结构设置。
左座椅横梁的左侧设有左门槛支架1,右座椅横梁的右侧设有右门槛支架2,左门槛支架、右门槛支架通过焊接与门槛固定,左门槛支架、右门槛支架与左座椅横梁和右座椅横梁之间呈直线,形成可相互支撑依靠的结构设置。
左门槛支架1、左座椅横梁3中通道加强板5、右座椅横梁4和右门槛支架2,在Y方向形成一根横梁结构,有效传递侧碰能量,提高车身的扭转刚度,进而提高整车的NVH性能,保护驾乘人员生命安全,进而为驾乘人员提供一个舒适的环境。
本实用新型的另一较佳实施例中,左门槛支架、左座椅横梁、中通道加强板、右座椅横梁和右门槛支架之间依次固定连接。
Claims (4)
1.一种汽车乘员舱内横梁,具有左座椅横梁和右座椅横梁,其特征在于:左座椅横梁和右座椅横梁之间设有中通道加强板。
2.根据权利要求1所述的汽车乘员舱内横梁,其特征在于:左座椅横梁的左侧设有左门槛支架,右座椅横梁的右侧设有右门槛支架。
3.根据权利要求2所述的汽车乘员舱内横梁,其特征在于:中通道加强板与左座椅横梁和右座椅横梁之间呈直线设置。
4.根据权利要求3所述的汽车乘员舱内横梁,其特征在于:左门槛支架、右门槛支架与左座椅横梁和右座椅横梁之间呈直线设置。
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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CN103287508A (zh) * | 2013-06-14 | 2013-09-11 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 具有后部加强总成的乘用车前地板 |
CN108609060A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-10-02 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种电动汽车前地板总成 |
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2010
- 2010-06-01 CN CN2010202155818U patent/CN201721520U/zh not_active Expired - Lifetime
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CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
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