CN203888591U - 右左前门里板加强筋板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提供的右左前门里板加强筋板，包括长条形本体，其特征在于：沿所述本体长轴缘边设有长槽，所述长槽内设有焊接凸台，所述焊接凸台上设有八个点焊点，八个点焊点的连接线形成圆弧线，每个点焊点在圆弧线上间隔均匀分布；所述长槽为圆弧形槽，焊接凸台位于长槽的圆弧面上。本实用新型通过改变焊接工艺，有效保证零件相对位置的一致性，增加焊接的稳定性，提高焊接总成尺寸的稳定性，有效的减少焊接应力，有效的保证零件的性能和功能要求，切断因弧焊焊接产生的有害气体，有效的提高车间空气质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件焊接总成，具体的是指一种右左前门里板加强筋板。
背景技术
焊接时，零件各部位经受不均匀的加热和冷却，造成不均匀的应力变形，产生不同的应力变形和应力。弧焊，发热面积大、焊接瞬态热变形大，焊缝收缩造成焊后残余应力变形大，该零件相对细长发热产生的扭曲变形也较大。采用电阻点焊，点状加热能消除薄板翘曲变形。
发明内容
针对上述背景技术的不足之处，而本实用新型的目的在于提供一种右左前门里板加强筋板，保证焊接前后零件一致性，增加零件抗变形强度，保证后序车辆使用过程中不会因为变形引起失效或异响。
为实现上述目的，本实用新型所提供的右左前门里板加强筋板，包括长条形本体，其特征在于：沿所述本体长轴缘边设有长槽，所述长槽内设有焊接凸台，所述焊接凸台上设有八个点焊点，八个点焊点的连接线形成圆弧线，每个点焊点在圆弧线上间隔均匀分布；所述长槽为圆弧形槽，焊接凸台位于长槽的圆弧面上。
本实用新型的优点在于：本实用新型通过改变焊接工艺，有效保证零件相对位置的一致性，增加焊接的稳定性，提高焊接总成尺寸的稳定性，有效的减少焊接应力，有效的保证零件的性能和功能要求，切断因弧焊焊接产生的有害气体，有效的提高车间空气质量。
附图说明
图1是现有技术中钢管钢板弧焊连接结构示意图。
图2是图1的A—A向剖面结构示意图。
图3是本实用新型的结构示意图。
图4是图3的A—A向剖面结构示意图。
图中：本体1，长槽2，焊接凸台3，点焊点4、弧焊枪5、弧焊焊丝6、弧焊焊缝连接区域7、钢管零件8、钢板零件9、点焊上电极10、点焊下电极11。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图所示的右左前门里板加强筋板，包括长条形本体1，沿本体长轴缘边设有长槽2，长槽2内设有焊接凸台3，焊接凸台3上设有点焊点4。
长槽2为圆弧形槽，焊接凸台3位于长槽2的圆弧面上；点焊点4设有八个，八个点焊点4的连接线形成圆弧线，每个点焊点4在圆弧线上间隔均匀分布。
前门里板加强板与钢管的焊接通常采用弧焊6～8段，零件细长，受热变形、易扭曲，尺寸无法控制。通过电阻点焊，在钢管与零件面相切的直线上增加焊点焊接，有效的减少焊接应力，有效的保证零件的性能和功能要求，切断因弧焊焊接产生的有害气体，有效的提高车间空气质量。
Claims (1)
1.一种右左前门里板加强筋板，包括长条形本体(1)，其特征在于：沿所述本体长轴缘边设有长槽(2)，所述长槽(2)内设有焊接凸台(3)，所述焊接凸台(3)上设有八个点焊点(4)，八个点焊点(4)的连接线形成圆弧线，每个点焊点(4)在圆弧线上间隔均匀分布；所述长槽(2)为圆弧形槽，焊接凸台(3)位于长槽(2)的圆弧面上。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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2014
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| CN104816683B (zh) * | 2015-04-29 | 2019-04-30 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种内板窗台加强板结构及含加强板结构的车门 |
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