CN203854624U - 车载gps***用控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载GPS***用控制电路，包括电源模块、主控电路、分别与主控电路相接的GPS模块、GSM/GPRS无线通信电路模块和油电切断控制电路以及与GSM/GPRS无线通信电路模块相接的SIM卡，主控电路包括芯片IAP11L60XE，油电切断控制电路为对车辆的断油继电器与断电继电器进行控制的芯片UL2003，芯片UL2003与芯片IAP11L60XE相接；GSM/GPRS无线通信电路模块包括芯片SIM300W，SIM卡与芯片SIM300W相接。本实用新型电路简单、接线方便且使用效果好，能进行自动定位，并且定位效果好，同时具有远程断油断电控制功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制电路，尤其是涉及一种车载GPS***用控制电路。
背景技术
GPS***是内置了GPS模块和移动通信模块的终端，用于将GPS模块获得的定位数据通过移动通信模块(GSM/GPRS网络)传至Internet上的一台服务器上，从而可以实现在电脑上查询终端位置。现如今，应用于车辆上的GPS***种类较多，但市面上所采用车载GPS***的控制电路均不同程度地存在电路较复杂、接线不便、功能较为单一等缺陷和不足。因而，目前缺少一种电路简单、接线方便且使用效果好的手持式GPS定位终端，能进行自动定位，并且定位效果好，同时具有远程断油断电控制功能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种车载GPS***用控制电路，其电路简单、接线方便且使用效果好，能进行自动定位，并且定位效果好，同时具有远程断油断电控制功能。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车载GPS***用控制电路，其特征在于：包括电源模块、主控电路、分别与主控电路相接的GPS模块、GSM/GPRS无线通信电路模块和油电切断控制电路以及与GSM/GPRS无线通信电路模块相接的SIM卡，所述主控电路包括芯片IAP11L60XE，所述油电切断控制电路为对车辆的断油继电器与断电继电器进行控制的芯片UL2003，所述芯片UL2003与芯片IAP11L60XE相接；所述芯片IAP11L60XE、GPS模块和GSM/GPRS无线通信电路模块均与电源模块相接；所述GSM/GPRS无线通信电路模块包括芯片SIM300W和与芯片SIM300W相接的GSM/GPRS天线，所述SIM卡与芯片SIM300W相接。
上述车载GPS***用控制电路，其特征是：所述芯片SIM300W的MIC_IP和MIC_IN管脚分别与耳麦的MIC+和MIC-接线端相接，芯片SIM300W的RXD和TXD管脚分别与芯片IAP11L60XE的TXD和RXD管脚相接，芯片SIM300W的PWRKEY管脚与芯片IAP11L60XE的P1.7管脚相接。
上述车载GPS***用控制电路，其特征是：所述芯片IAP11L60XE的P1.5和P1.6管脚分别与芯片UL2003的IN4和IN5相接，芯片UL2003的OUT4管脚与对所述断电继电器进行控制的第一继电器控制电路相接，芯片UL2003的OUT5管脚与对所述断油继电器进行控制的第二继电器控制电路相接。
上述车载GPS***用控制电路，其特征是：还包括对车辆的ACC线的电压进行检测的ACC检测电路，所述ACC检测电路与芯片IAP11L60XE相接。
上述车载GPS***用控制电路，其特征是：所述电源模块包括电压调节器、稳压管D2和稳压管D3，所述电压调节器为芯片LM2576S-ADJ，芯片LM2576S-ADJ的IN管脚与+12V直流电源端相接，芯片LM2576S-ADJ的OUT管脚与稳压管D2的阴极相接，稳压管D2的阳极接地，芯片LM2576S-ADJ的OUT管脚经电感L1、电阻R26和电阻R27后接地，芯片LM2576S-ADJ的FB管脚经电阻R27后接地，电感L1和电阻R26之间的接线点为+4.5V电源接线端，+4.5V电源接线端与稳压管D3的阳极相接，稳压管D3的阴极为+4.2V电源接线端。
上述车载GPS***用控制电路，其特征是：还包括与芯片IAP11L60XE相接的存储器，所述存储器为芯片S25FL008A。
上述车载GPS***用控制电路，其特征是：所述GPS模块包括芯片GP3SF1513F1和与芯片GP3SF1513F1相接的GPS天线，芯片GP3SF1513F1与芯片IAP11L60XE相接。
上述车载GPS***用控制电路，其特征是：还包括通话按键，所述通话按键与芯片IAP11L60XE相接。
上述车载GPS***用控制电路，其特征是：还包括GPS信号指示灯和GSM/GPRS信号指示灯，所述GPS信号指示灯和GSM/GPRS信号指示灯均与芯片IAP11L60XE相接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、电路简单且接线方便。
2、显示效果直观，能对电源工作状态、GPS模块的工作状态和GSM/GPRS无线通信电路模块的工作状态进行同步直观显示。
3、使用效果好，不仅能进行自动定位，并且定位效果好，同时具有语音通话功能，必要情况下能拨打报警电话，当需要拨打电话时，只需插上耳麦并按动SOS键，即可进行语音通话，与手机上的SOS键和语音通话功能相同。实际使用时，通过GPS模块进行定位，主控电路通过GSM/GPRS无线通信电路模块与上位机进行双向通信，并将GPS模块输出的定位信息同步传送至上位机。另外，通过ACC检测电路能对ACC线的电压进行自动检测，且主控电路通过GSM/GPRS无线通信电路模块将所检测电压信号同步传送至上位机。同时，本实用新型还具有远程断油断电控制功能，其实现过程如下：主控电路接收到上位机发送的断油断电控制信号后，将该控制信号传送至油电切断控制电路，由油电切断控制电路进行断油电控制，这样当车辆被盗抢后，通过上位机向本实用新型发送断油断电控制信号使断油电继电器动作，从而达到切断车辆油电***的目的，强制车辆停车并不能再次启动。
综上所述，本实用新型电路简单、接线方便且使用效果好，能进行自动定位，并且定位效果好，同时具有远程断油断电控制功能。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理框图。
图2为本实用新型主控电路的电路原理图。
图3为本实用新型GPS模块的电路原理图。
图4为本实用新型GSM/GPRS无线通信电路模块与SIM卡的电路原理图。
图5为本实用新型电源模块的电路原理图。
图6为本实用新型电源检测电路的电路原理图。
图7为本实用新型ACC检测电路的电路原理图。
图8为本实用新型油电切断控制电路的电路原理图。
图9为本实用新型第一继电器控制电路的电路原理图。
图10为本实用新型第二继电器控制电路的电路原理图。
附图标记说明:
1—主控电路； 2—GPS模块；
3—GSM/GPRS无线通信电路模块； 4—SIM卡；
5—电源模块； 6—存储器； 7—电源检测电路；
8—油电切断控制电路； 9—ACC检测电路； 10—通话按键；
11—GPS信号指示灯； 12—GSM/GPRS信号指示灯；
13—耳麦。
具体实施方式
如图1、图2及图4所示，本实用新型包括电源模块5、主控电路1、分别与主控电路1相接的GPS模块2、GSM/GPRS无线通信电路模块3和油电切断控制电路8以及与GSM/GPRS无线通信电路模块3相接的SIM卡4，所述主控电路1包括芯片IAP11L60XE，所述油电切断控制电路8为对车辆的断油继电器与断电继电器进行控制的芯片UL2003，所述芯片UL2003与芯片IAP11L60XE相接。所述芯片IAP11L60XE、GPS模块2和GSM/GPRS无线通信电路模块3均与电源模块5相接。所述GSM/GPRS无线通信电路模块3包括芯片SIM300W和与芯片SIM300W相接的GSM/GPRS天线，所述SIM卡4与芯片SIM300W相接。
本实施例中，所述芯片SIM300W的MIC_IP和MIC_IN管脚分别与耳麦13的MIC+和MIC-接线端相接，芯片SIM300W的RXD和TXD管脚分别与芯片IAP11L60XE的TXD和RXD管脚相接，芯片SIM300W的PWRKEY管脚与芯片IAP11L60XE的P1.7管脚相接。
如图8所示，本实施例中，所述芯片IAP11L60XE的P1.5和P1.6管脚分别与芯片UL2003的IN4和IN5相接，芯片UL2003的OUT4管脚与对所述断电继电器进行控制的第一继电器控制电路相接，芯片UL2003的OUT5管脚与对所述断油继电器进行控制的第二继电器控制电路相接。
实际接线时，芯片UL2003的COM管脚经电容C13后接地，芯片UL2003的COM管脚与瞬态抑制二极管TVS1的阴极相接，瞬态抑制二极管TVS1阳极接地。
结合图9、图10，所述第一继电器控制电路包括三极管Q11，芯片UL2003的OUT4管脚经电阻R41后与三极管Q11的基极相接，三极管Q11的基极经电阻R42后接地，所述断电继电器为继电器K1，继电器K1的线圈串接在三极管Q11的集电极与+12V直流电源端相接，继电器K1的常闭触点K1串接在车辆发动机的供电回路中，具体是串接在车辆发动机的电动马达11的供电回路中。所述第二继电器控制电路包括三极管Q12，芯片UL2003的OUT5管脚经电阻R43后与三极管Q12的基极相接，三极管Q12的基极经电阻R44后接地，所述断电继电器为继电器K2，继电器K2的线圈串接在三极管Q12的集电极与+12V直流电源端相接，继电器K2的常闭触点K2串接在油路电磁控制阀12的供电回路中，所述油路电磁控制阀12接在车辆发动机与油箱之间所连接的供油管路上。
如图3所示，所述GPS模块2包括芯片GP3SF1513F1和与芯片GP3SF1513F1相接的GPS天线，芯片GP3SF1513F1与芯片IAP11L60XE相接。
如图5所示，所述电源模块5包括电压调节器、稳压管D2和稳压管D3，所述电压调节器为芯片LM2576S-ADJ，芯片LM2576S-ADJ的IN管脚与+12V直流电源端相接，芯片LM2576S-ADJ的OUT管脚与稳压管D2的阴极相接，稳压管D2的阳极接地，芯片LM2576S-ADJ的OUT管脚经电感L1、电阻R26和电阻R27后接地，芯片LM2576S-ADJ的FB管脚经电阻R27后接地，电感L1和电阻R26之间的接线点为+4.5V电源接线端，+4.5V电源接线端与稳压管D3的阳极相接，稳压管D3的阴极为+4.2V电源接线端。芯片LM2576S-ADJ的和GND管脚均接地且其IN管脚经电容C26后接地，电感L1和电阻R26之间的接线点经电容C27后接地。
同时，所述电源模块5还包括主控供电电路、GPS供电电路和GSM/GPRS供电电路。所述主控供电电路包括第一调压芯片，所述第一调压芯片为芯片5255，所述第一调压芯片的IN和EN管脚均接+4.2V电源接线端，所述第一调压芯片的OUT管脚经电容C24后为+3.3V电源接线端，且该+3.3V电源接线端为芯片IAP11L60XE进行供电的电源接线端。所述第一调压芯片的GND管脚接地且其BYP管脚经电容C23后接地。
所述GPS供电电路包括第二调压芯片和三极管Q1，所述第二调压芯片的IN管脚接+4.2V电源接线端且其EN管脚经电阻R2后接+4.2V电源接线端，三极管Q1的基极经电阻R3后接芯片IAP11L60XE的P2.7/A15管脚相接，三极管Q1的发射极接地且其集电极与所述第二调压芯片的EN管脚相接，所述第二调压芯片的OUT管脚经电容C9后为+3.3V电源接线端，且该+3.3V电源接线端为芯片GP3SF1513F1进行供电的电源接线端。所述第二调压芯片的GND管脚接地且其BYP管脚经电容C8后接地。
所述GSM/GPRS供电电路包括芯片4953，芯片4953的栅极G1与芯片IAP11L60XE的A12/P2.4管脚相接，芯片4953的栅极G1与源极S1之间接有电阻R16，芯片4953的源极S1与+4.2V电源接线端相接，芯片4953的栅极G1的漏极D1为对芯片SIM300W进行供电的+4.2V电源端。
本实施例中，所述SIM卡4的I/O、RST、CLK和VCC管脚分别与芯片SIM300W的SIM_IO、SIM_RST、SIM_CLK和SIM_VDD管脚相接。所述SIM卡4为芯片J2，芯片J2的第9引脚与电池J1相接，芯片J2的第9引脚经开关K后与其第10管脚相接，+4.2V电源接线端经为稳压管D1和电阻R8后与芯片J2的第10引脚。芯片4953的源极S2与+4.2V电源接线端相接，芯片4953的漏极S2与芯片J2的第10引脚相接，芯片4953的栅极G2分两路，一路经电阻R15后与+12V直流电源端相接，另一路经电阻R17后接地。
本实施例中，所述芯片GP3SF1513F1的RF_IN管脚与所述GPS天线相接且其VOUT管脚经磁珠B1后与所述GPS天线相接，芯片GP3SF1513F1的TXA管脚与芯片IAP11L60XE的INT1/P3.3管脚相接。所述芯片GP3SF1513F1的VIN管脚经电容C18后接地且其经电容C9后与所述第二调压芯片的OUT管脚相接。
本实施例中，本实用新型还包括与芯片IAP11L60XE相接的存储器6，所述存储器6为芯片S25FL008A。实际接线时，芯片S25FL008A的VCC、HOLD#和W#管脚均接+3.3V电源接线端，芯片S25FL008A的CS#、SO、SI和CLK管脚分别与芯片IAP11L60XE的A11/P2.3、P0.7/AD7、P0.4/AD4和P0.5/AD5管脚相接。芯片IAP11L60XE的P0.6/AD6引脚经电阻R30后与芯片SIM300W的SIM_VDD管脚相接。
实际接线时，芯片IAP11L60XE的RST管脚分两路，一路经电阻R18后接地，且另一路经电容C22后接+3.3V电源接线端，电阻R18上并接有电容C21。芯片IAP11L60XE的XTAL1和XTAL2管脚分别接晶振Y1的两个接线端，晶振Y1的两个接线端分别经电容C15和C16后接地。
如图6所示，本实用新型还包括与主控电路1相接的电源检测电路7，所述电源检测电路7包括三极管Q2；三极管Q2的基极分两路，一路经电阻R20后接+12V直流电源端，另一路经电阻R31后接地；三极管Q2的集电极经电阻R21后接+3.3V电源接线端且其发射极接地，三极管Q2的集电极芯片IAP11L60XE的P0.1/AD1管脚相接。
如图7所示，本实用新型还包括对车辆的ACC线的电压进行检测的ACC检测电路9，所述ACC检测电路9与芯片IAP11L60XE相接。其中，所述ACC线为车辆的开启电源线，由车钥匙控制的ACC电源线。
本实施例中，所述ACC检测电路9包括三极管Q3，三极管Q3的基极分两路，一路经电阻R23后接所述ACC线，另一路经电阻R32后接地，三极管Q3的发射极接地且其集电极经电阻R22后接+3.3V电源接线端，三极管Q3的集电极与芯片IAP11L60XE的P2.5/A13管脚相接。
本实施例中，本实用新型还包括通话按键10，所述通话按键10与芯片IAP11L60XE相接。
本实施例中，所述通话按键8为SOS按键。
实际接线时，所述SOS按键经电阻R19后与芯片IAP11L60XE的INT0/P3.2管脚相接。所述SOS按键的一端接其供电电源且其另一端接电阻R19。所述SOS按键的一端接其供电电源且其另一端接电阻R19。
本实施例中，所述通话按键8布设在耳麦13与芯片SIM300W之间的连接线上。
同时，本实用新型还包括GPS信号指示灯11和GSM/GPRS信号指示灯12，所述GPS信号指示灯11和GSM/GPRS信号指示灯12均与芯片IAP11L60XE相接。
本实施例中，本实用新型还包括电源指示灯，所述电源指示灯为发光二级管LED3，所述+12V直流电源端经电阻R01和发光二级管LED3后接地。
本实施例中，所述GPS信号指示灯6和GSM/GPRS信号指示灯7均为发光二级管，并且GPS信号指示灯6和GSM/GPRS信号指示灯7分别为发光二级管IED2和发光二级管LED1。其中，+3.3V电源接线端经发光二级管LED1和电阻R5后与芯片IAP11L60XE的P4.0管脚相接，且+3.3V电源接线端经发光二级管LED2和电阻R4后与芯片IAP11L60XE的A8/P2.0管脚相接。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (9)
1.一种车载GPS***用控制电路，其特征在于：包括电源模块(5)、主控电路(1)、分别与主控电路(1)相接的GPS模块(2)、GSM/GPRS无线通信电路模块(3)和油电切断控制电路(8)以及与GSM/GPRS无线通信电路模块(3)相接的SIM卡(4)，所述主控电路(1)包括芯片IAP11L60XE，所述油电切断控制电路(8)为对车辆的断油继电器与断电继电器进行控制的芯片UL2003，所述芯片UL2003与芯片IAP11L60XE相接；所述芯片IAP11L60XE、GPS模块(2)和GSM/GPRS无线通信电路模块(3)均与电源模块(5)相接；所述GSM/GPRS无线通信电路模块(3)包括芯片SIM300W和与芯片SIM300W相接的GSM/GPRS天线，所述SIM卡(4)与芯片SIM300W相接。
2.按照权利要求1所述的车载GPS***用控制电路，其特征在于：所述芯片SIM300W的MIC_IP和MIC_IN管脚分别与耳麦(13)的MIC+和MIC-接线端相接，芯片SIM300W的RXD和TXD管脚分别与芯片IAP11L60XE的TXD和RXD管脚相接，芯片SIM300W的PWRKEY管脚与芯片IAP11L60XE的P1.7管脚相接。
3.按照权利要求1或2所述的车载GPS***用控制电路，其特征在于：所述芯片IAP11L60XE的P1.5和P1.6管脚分别与芯片UL2003的IN4和IN5相接，芯片UL2003的OUT4管脚与对所述断电继电器进行控制的第一继电器控制电路相接，芯片UL2003的OUT5管脚与对所述断油继电器进行控制的第二继电器控制电路相接。
4.按照权利要求1或2所述的车载GPS***用控制电路，其特征在于：还包括对车辆的ACC线的电压进行检测的ACC检测电路(9)，所述ACC检测电路(9)与芯片IAP11L60XE相接。
5.按照权利要求1或2所述的车载GPS***用控制电路，其特征在于：所述电源模块(5)包括电压调节器、稳压管D2和稳压管D3，所述电压调节器为芯片LM2576S-ADJ，芯片LM2576S-ADJ的IN管脚与+12V直流电源端相接，芯片LM2576S-ADJ的OUT管脚与稳压管D2的阴极相接，稳压管D2的阳极接地，芯片LM2576S-ADJ的OUT管脚经电感L1、电阻R26和电阻R27后接地，芯片LM2576S-ADJ的FB管脚经电阻R27后接地，电感L1和电阻R26之间的接线点为+4.5V电源接线端，+4.5V电源接线端与稳压管D3的阳极相接，稳压管D3的阴极为+4.2V电源接线端。
6.按照权利要求1或2所述的车载GPS***用控制电路，其特征在于：还包括与芯片IAP11L60XE相接的存储器(6)，所述存储器(6)为芯片S25FL008A。
7.按照权利要求1或2所述的车载GPS***用控制电路，其特征在于：所述GPS模块(2)包括芯片GP3SF1513F1和与芯片GP3SF1513F1相接的GPS天线，芯片GP3SF1513F1与芯片IAP11L60XE相接。
8.按照权利要求2所述的车载GPS***用控制电路，其特征在于：还包括通话按键(10)，所述通话按键(10)与芯片IAP11L60XE相接。
9.按照权利要求1或2所述的车载GPS***用控制电路，其特征在于：还包括GPS信号指示灯(11)和GSM/GPRS信号指示灯(12)，所述GPS信号指示灯(11)和GSM/GPRS信号指示灯(12)均与芯片IAP11L60XE相接。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141001 Termination date: 20150524 |
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