CN203832311U - 多功能气袋式汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种多功能气袋式汽车座椅，包括坐垫、靠背本体和头枕，所述坐垫和靠背本体的连接处设有腰托，所述腰托包括可弯折的背板以及可充气的腰托气袋，所述背板上边缘固定于靠背本体上，所述背板和所述靠背本体之间设有主气袋，所述腰托气袋设置于主气袋和背板之间。上述方案，在有意外情况发生时，可有效的保护乘员颈部，将伤害程度降到最低；腰托结构简单，使用方便，可有效增加座椅乘坐舒适性，以上两个结构互不干涉，并可反复使用节约资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别是指一种多功能气袋式汽车座椅。
背景技术
近年来，随着我国国民经济的发展，人民的生活水平不断提高，对生活质量的要求也越来越高，汽车已进入普通老百姓的家庭中，但由于现有的汽车座椅靠背与坐垫连接处，存在一定三角区域导致腰部悬空，长途驾车或久坐时腰酸、疲劳影响安全；当在汽车遭受后方撞击时，易造成颈部伤害或更严重的后果。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中存在汽车座椅靠背与坐垫连接处，存在一定三角区域导致腰部悬空，长途驾车或久坐时腰酸、疲劳影响安全；当在汽车遭受后方撞击时，易造成颈部伤害或更严重的后果的不足，提供一种多功能气袋式汽车座椅。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种多功能气袋式汽车座椅，包括坐垫、靠背本体和头枕，所述坐垫和靠背本体的连接处设有腰托，所述腰托包括可弯折的背板以及可充气的腰托气袋，所述背板上边缘固定于靠背本体上，所述背板和所述靠背本体之间设有主气袋，所述腰托气袋设置于主气袋和背板之间，所述靠背本体内还设有第一导气管和第二导气管，所述第一导气管和第二导气管的一端连通至所述腰托气袋，所述第一导气管和第二导气管另一端向上延伸连接所述头枕。
所述头枕为主动式头枕，所述头枕内设有副气袋，所述副气袋与第一导气管、第二导气管相连通。
所述第一导气管和第二导气管上设有用于控制所述第一气管和所述第二导气管是否导通的电子阀开关。
一种车辆，包括如上所述的多功能气袋式汽车座椅。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案，在意外情况发生时，可有效的保护乘员颈部，将伤害程度降到最低；腰托结构简单，使用方便，可有效增加座椅乘坐舒适性，以上两个结构互不干涉，并可反复使用节约资源。
附图说明
图1为本实用新型的一种多功能气袋式汽车座椅实施例的结构剖析图；
图2为图1中腰托正常状态结构示意图；
图3为图1中腰托工作状态结构示意图；
图4为本实用新型的一种多功能气袋式汽车座椅实施例的工作状态图。
附图标记说明如下：
1、头枕；
2、第一导气管；
3、背板；
4、副气袋；
5、第二导气管；
6、靠背本体；
7、电子阀开关；
8、主气袋；
9、腰托气袋。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种多功能气袋式汽车座椅，包括坐垫、靠背本体6和头枕1，所述坐垫和靠背本体6的连接处设有腰托，所述腰托包括可弯折的背板3以及可充气的腰托气袋9，所述背板3上边缘固定于靠背本体6上，所述背板3和所述靠背本体6之间设有主气袋，所述腰托气袋9设置于主气袋8和背板3之间，所述靠背本体6内还设有第一导气管2和第二导气管5，所述第一导气管2和第二导气管5的一端连通至所述腰托气袋9，所述第一导气管2和第二导气管5另一端向上延伸连接所述头枕1。
其中，所述头枕上设有副气袋4，所述副气袋4与第一导气管2、第二导气管5相连通。
进一步，所述第一导气管2和第二导气管5上设有用于控制所述第一气管2和所述第二导气管5是否导通的电子阀开关7。
本实用新型实施例还提供一种车辆，包括如上所述的多功能气袋式汽车座椅。
如图3所示，腰托在工作状态下，腰托气袋9充气后，背板3通过折叠设置，向前延伸，从而支撑住腰部，缓解腰酸、疲劳问题。
如图4所示，在意外情况发生时（后方冲击），电子阀开关7导通，人体靠背相对会向后运动，背板3受到人体压力向后延展，同时，靠背内的主气袋8压强增大，通过第一导气管2和第二导气管5将气体传递至头枕内的副气袋4，头枕1内的副气袋4受到压力充气向前延展，有效支撑乘员头部，减小上颈部剪切变形，有效地保护乘员颈部。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种多功能气袋式汽车座椅，包括坐垫、靠背本体和头枕，其特征在于，所述坐垫和靠背本体的连接处设有腰托，所述腰托包括可弯折的背板以及可充气的腰托气袋，所述背板上边缘固定于靠背本体上，所述背板和所述靠背本体之间设有主气袋，所述腰托气袋设置于主气袋和背板之间，所述靠背本体内还设有第一导气管和第二导气管，所述第一导气管和第二导气管的一端连通至所述腰托气袋，所述第一导气管和第二导气管另一端向上延伸连接所述头枕。
2.根据权利要求1所述的多功能气袋式汽车座椅，其特征在于，所述头枕为主动式头枕，所述头枕内设有副气袋，所述副气袋与第一导气管、第二导气管相连通。
3.根据权利要求2所述的多功能气袋式汽车座椅，其特征在于，所述第一导气管和第二导气管上设有用于控制所述第一导气管和所述第二导气管是否导通的电子阀开关。
4.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1－3任一项所述的多功能气袋式汽车座椅。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104477064A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-04-01 | 刘琦琴 | 一种汽车座椅 |
| CN105799564A (zh) * | 2015-01-16 | 2016-07-27 | 现代自动车株式会社 | 具有减轻颈椎过度屈伸损伤的改进性能的车辆座椅 |
| CN106965725A (zh) * | 2015-09-22 | 2017-07-21 | 福特全球技术公司 | 用于车辆座椅靠背的空气囊倾斜*** |
| CN114084093A (zh) * | 2021-11-12 | 2022-02-25 | 合众新能源汽车有限公司 | 一种汽车座椅的防鞭打机构 |
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2014
- 2014-03-27 CN CN201420144925.9U patent/CN203832311U/zh not_active Expired - Fee Related
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