CN203755105U - 一种由多个混凝土预制件装配而成的立交桥主体结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属立交桥结构技术领域，为解决现有城市十字路口行人等待时间长、不便捷、不安全的通行问题，机动车通过十字路口受行人干扰、通行不畅易造成事故，施工工期太长，无法工厂化批量生产的问题，提供了一种由多个混凝土预制件装配而成的立交桥主体结构。包括由多个混凝土预制矩形箱涵组装而成的立交桥桥体、多个混凝土预制梯形箱涵组装而成的立交桥斜坡辅桥、由方形混凝土预制盖板和梯形混凝土预制盖板组装成的桥面。本实用新型制造简单，主体结构在工厂内批量完成，在路面上现浇混凝土垫层即可安装各构件，耗材少，用工少；行人在箱涵中行走，机动车在箱涵顶上行驶，使行人和机动车行驶互不干扰、省时、便捷、并且节能环保、安全畅通。

Description

一种由多个混凝土预制件装配而成的立交桥主体结构
技术领域
本实用新型属于立交桥结构技术领域，具体涉及一种由多个混凝土预制件装配而成的立交桥主体结构。
背景技术
在没有立交桥的十字路口，行人通过三种途径横过马路：走人行横道线；走天桥；走地下通道。走人行横道线等待红灯的时间较长，并且容易发生交通安全事故；走天桥以及地下通道，相当于在二层楼的高度范围内爬上爬下，费时费力不便捷，不符合现代人的生活节奏。
在有立交桥的十字路口，通常机动车优先通过，行人从立交桥上行走，虽然安全但费时费力不便捷。
目前，有的十字路口因面积有限无法建造立交桥，导致城市行人与行车互相影响，而安全便捷的立交桥建造实施困难，城市道路拥堵和行人横过马路安全已成为城市发展的难题。
发明内容
本实用新型为了解决现有城市十字路口行人等待时间长、不便捷、不安全的通行问题，机动车通过十字路口受行人干扰、通行不畅易造成事故的问题，以及现有十字路口立交桥施工工期太长，无法工厂化批量生产的问题，提供了一种由多个混凝土预制件装配而成的立交桥主体结构。
本实用新型由如下技术方案实现的：一种由多个混凝土预制件装配而成的立交桥主体结构，包括由多个混凝土预制矩形箱涵组装而成的立交桥桥体、多个混凝土预制梯形箱涵组装而成的立交桥斜坡辅桥、由方形混凝土预制盖板和梯形混凝土预制盖板组装成的桥面。
所述箱涵用混凝土垫层固定于十字路口路面上，矩形箱涵的洞身相连组装成立交桥桥体，桥体顶部铺设方形混凝土预制盖板；梯形箱涵的洞身相连组装成人行通道，人行通道顶部铺设方形混凝土预制盖板，人行通道出口顶部铺设梯形混凝土预制盖板；所述方形混凝土预制盖板和梯形混凝土预制盖板组成桥面。
所述人行通道出口为顶部设有搭接槽的矩形箱涵拼接而成，搭接槽上铺设梯形混凝土预制盖板。所述梯形箱涵为直角梯形箱涵，其斜面朝上拼接形成斜坡。所述梯形混凝土预制盖板为等腰梯形预制盖板。
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》设计出箱涵等预制件结构图及配筋图，在工厂中批量生产出混凝土预制矩形箱涵和混凝土预制梯形箱涵，以及方形混凝土预制盖板和梯形混凝土预制盖板，将其运至工地，在已有十字路口路面上，现浇混凝土垫层，根据施工总平面图准确定位，依次安装各预制构件，形成十字通道，通道顶部安设方形混凝土预制盖板，人行通道出口顶部安设梯形混凝土预制盖板，所有混凝土预制盖板形成桥面，箱涵通道形成人行通道，总体建造出立交桥主体结构。
立交桥主体结构建成后，铺设路面，安装各类交通设施，特别是安全防护带等，以确保行人安全，行人包括非机动车在箱涵中行走和行驶，机动车在箱涵顶上行驶，形成行人和机动车行驶互不干扰、省时、便捷、节能环保、安全畅通的城市十字路口立交桥。
与现有技术相比：本实用新型制造简单，立交桥全部主体结构都可以在工厂内批量完成，只需要在十字路面上现浇混凝土垫层即可安装各构件，耗材少，用工少；由于立交桥主体结构为箱涵构成，形成行人和非机动车在箱涵中行走和行驶，机动车在箱涵顶上行驶，使行人和机动车行驶互不干扰、省时、便捷、并且节能环保、安全畅通。
附图说明
图1为本实用新型俯视图；图2为图1中A-A剖视图；图3为本实用新型混凝土预制矩形箱涵结构示意图；图4为顶部设有搭接槽的矩形箱涵侧视图；图5为本实用新型混凝土预制梯形箱涵结构示意图；图6为本实用新型梯形混凝土预制盖板结构示意图。
图中：1-矩形箱涵；2-桥体；3-梯形箱涵；4-斜坡辅桥；5-桥面；6-人行通道；7-人行通道出口；8-搭接槽。
具体实施方式
如图所示，一种由多个混凝土预制件装配而成的立交桥主体结构，包括由多个混凝土预制矩形箱涵1组装而成的立交桥桥体2、多个混凝土预制梯形箱涵3组装而成的立交桥斜坡辅桥4以及由方形混凝土预制盖板和梯形混凝土预制盖板组装成的桥面5。
所述箱涵用混凝土垫层固定于十字路口路面上，矩形箱涵1的洞身相连组装成立交桥桥体2，桥2体顶部铺设方形混凝土预制盖板；梯形箱涵3的洞身相连组装成人行通道6，人行通道6顶部铺设方形混凝土预制盖板，人行通道出口7顶部铺设梯形混凝土预制盖板；所述方形混凝土预制盖板和梯形混凝土预制盖板组成桥面5。
所述人行通道出口7为顶部设有搭接槽8的矩形箱涵拼接而成，搭接槽8上铺设梯形混凝土预制盖板。所述梯形箱涵为直角梯形箱涵，其斜面朝上形成斜坡。所述梯形混凝土预制盖板为等腰梯形预制盖板。
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》设计出箱涵等预制件结构图及配筋图，在工厂中批量生产出混凝土预制矩形箱涵和混凝土预制梯形箱涵，以及方形混凝土预制盖板和梯形混凝土预制盖板，将其运至工地，在已有十字路口路面上，现浇混凝土垫层，根据施工总平面图准确定位，斜坡桥体以及人行通道顺次安装各预制箱涵，形成十字通道，通道顶部安设方形混凝土预制盖板，人行通道出口顶部安设梯形混凝土预制盖板，所有混凝土预制盖板形成桥面，箱涵通道为人行通道和非机动车通道，总体建造出立交桥主体结构。
立交桥主体结构建成后，铺设路面，安装各类交通设施，特别是安全防护带等，以确保行人以及车辆行车安全，行人包括非机动车在箱涵通道中分道行走和行驶，机动车在箱涵顶上行驶，形成行人和机动车行驶互补干扰、省时、便捷、节能环保、安全畅通的城市十字路口立交桥。

Claims (5)

1.一种由多个混凝土预制件装配而成的立交桥主体结构，其特征在于：包括由多个混凝土预制矩形箱涵（1）组装而成的立交桥桥体（2）、多个混凝土预制梯形箱涵（3）组装而成的立交桥斜坡辅桥（4）以及由方形混凝土预制盖板和梯形混凝土预制盖板组装成的桥面(5)。
2.根据权利要求1所述的一种由多个混凝土预制件装配而成的立交桥主体结构，其特征在于：所述箱涵用混凝土垫层固定于十字路口路面上，矩形箱涵（1）的洞身相连组装成立交桥桥体（2），桥体（2） 顶部铺设方形混凝土预制盖板；梯形箱涵（3）的洞身相连组装成人行通道(6)，人行通道（6）顶部铺设方形混凝土预制盖板，人行通道出口(7)顶部铺设梯形混凝土预制盖板；所述方形混凝土预制盖板和梯形混凝土预制盖板组成桥面（5）。
3.根据权利要求2 所述的一种由多个混凝土预制件装配而成的立交桥主体结构，其特征在于：所述人行通道出口(7)为顶部设有搭接槽（8）的矩形箱涵拼接而成，搭接槽（8）上铺设梯形混凝土预制盖板。
4.根据权利要求1所述的一种由多个混凝土预制件装配而成的立交桥主体结构，其特征在于：所述梯形箱涵为直角梯形箱涵，其斜面朝上形成斜坡。
5.根据权利要求1所述的一种由多个混凝土预制件装配而成的立交桥主体结构，其特征在于：所述梯形混凝土预制盖板为等腰梯形预制盖板。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106436516A (zh) * 2016-11-29 2017-02-22 王爱民 房式引桥及其组合式立交桥
CN106437165A (zh) * 2016-10-12 2017-02-22 上海建工建集团有限公司 一种组装式架空平台及施工方法
CN107142799A (zh) * 2017-05-23 2017-09-08 中建钢构有限公司 自行车高速通道箱涵结构
CN110644306A (zh) * 2019-10-18 2020-01-03 李嘉昊 城市道路十字路口设计和施工优化技术方案

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