CN203753254U - 一种装载机后车架与驾驶室的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种装载机后车架与驾驶室的连接结构，包括后车架、驾驶室，后车架上固定四个支撑座，每个支撑座的上端面开设有一个装配孔，驾驶室底板上开设有四个通孔对应四个所述装配孔，每个装配孔上装有上减震垫，上减震垫外周面为阶梯圆柱形，上减震垫的中间设有中心孔，上减震垫的头部下端面贴在支撑座的上端面，上减震垫中部的外周面与所述装配孔的内表面相配合，上减震垫下部外周面穿过所述装配孔与带有中心通孔的下减震垫相套合，驾驶室底板的下端面架设在上减震垫头部的上端面上利用螺栓穿过驾驶室底板上的通孔和上减震垫中心孔使得驾驶室与后车架相连接，螺栓的下端锁有螺母；本实用新型具有较好的减震效果，有利于提高驾驶的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机制造技术领域，尤其是一种装载机后车架与驾驶室的连接结构。
背景技术
传统的装载机后车架与驾驶室的连接结构为刚性连接，在装载机的使用过程中，车架的振动直接传递给驾驶室，驾驶室的振动较大且噪音较大，因此驾驶的舒适性较差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种装载机后车架与驾驶室的连接结构，具有较好的减震效果，有利于提高驾驶的舒适性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种装载机后车架与驾驶室的连接结构，包括后车架、驾驶室，后车架上固定四个上端面处于同一水平面的支撑座，每个支撑座的上端面开设有一个装配孔，驾驶室的底板上开设有四个通孔对应四个支撑座上端面的装配孔，每个所述装配孔上装有上减震垫，所述上减震垫外周面为阶梯圆柱形，上减震垫的中间设有中心孔，上减震垫的头部下端面贴在支撑座的上端面，上减震垫中部的外周面与所述装配孔的内表面相配合，上减震垫下部外周面穿过所述装配孔与带有中心通孔的下减震垫相套合，驾驶室底板的下端面架设在上减震垫头部的上端面上利用螺栓穿过驾驶室底板上的通孔和上减震垫中心孔使得驾驶室与后车架相连接，螺栓的下端锁有螺母。
进一步改进，所述上减震垫的中心孔套有一个耐磨衬套与螺栓相配合。以延长上减震垫的使用寿命。
进一步改进，所述螺栓下端在螺母的上面还依次套有弹簧垫和铁质垫片，铁质垫片的上端面与下减震垫的下端面相配合。防止螺栓和螺母出现松动。
优选所述支撑座包括两个竖直设置的侧板和一个水平设置的顶板，所述装配孔开设在顶板上。以方便装配上减震垫、下减震垫、螺栓和螺母。
本实用新型驾驶室与后车架的连接是通过上减震垫、下减震垫和固定在后车架上的支撑座相连接的，上减震垫外周面为阶梯圆柱形，具有一定变形量，上减震垫下部外周面又穿过所述装配孔与带有中心通孔的下减震垫相套合，因此驾驶室与后车架能在上下、左右、前后做相对位移，后车架的振动就不会直接传递给驾驶室，可以降低驾驶室的振动和噪音，提高驾驶的舒适性。
附图说明
图1是本实用新型主视图；
图2是图1的A处放大图；
图3是本实用新型上减震垫的轴向剖视放大图；
图4是本实用新型下减震垫的轴向剖视放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1至图4所示，一种装载机后车架与驾驶室的连接结构，包括后车架1、驾驶室2，后车架1上固定四个上端面处于同一水平面的支撑座3，每个支撑座3的上端面开设有一个装配孔，驾驶室2的底板上开设有四个通孔对应四个支撑座3上端面的装配孔，所述支撑座3包括两个竖直设置的侧板31和一个水平设置的顶板32，所述装配孔开设在顶板32上；
每个所述装配孔上装有上减震垫4，所述上减震垫4外周面为阶梯圆柱形，上减震垫4的中间设有中心孔41，上减震垫4的头部42下端面贴在支撑座3的上端面，上减震垫4中部的外周面43与所述装配孔的内表面相配合，上减震垫4下部外周面44穿过所述装配孔与带有中心通孔51的下减震垫5相套合，驾驶室2底板的下端面架设在上减震垫4头部42的上端面上利用螺栓6穿过驾驶室2底板上的通孔和上减震垫4中心孔41使得驾驶室2与后车架1相连接，螺栓6的下端锁有螺母7。
所述上减震垫4的中心孔套有一个耐磨衬套8与螺栓6相配合。
所述螺栓6下端在螺母7的上面还依次套有弹簧垫9和铁质垫片10，铁质垫片10的上端面与下减震垫5的下端面相配合。
以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
Claims (4)
1.一种装载机后车架与驾驶室的连接结构，包括后车架、驾驶室，后车架上固定四个上端面处于同一水平面的支撑座，每个支撑座的上端面开设有一个装配孔，驾驶室的底板上开设有四个通孔对应四个支撑座上端面的装配孔，其特征在于：每个所述装配孔上装有上减震垫，所述上减震垫外周面为阶梯圆柱形，上减震垫的中间设有中心孔，上减震垫的头部下端面贴在支撑座的上端面，上减震垫中部的外周面与所述装配孔的内表面相配合，上减震垫下部外周面穿过所述装配孔与带有中心通孔的下减震垫相套合，驾驶室底板的下端面架设在上减震垫头部的上端面上利用螺栓穿过驾驶室底板上的通孔和上减震垫中心孔使得驾驶室与后车架相连接，螺栓的下端锁有螺母。
2.根据权利要求1所述的一种装载机后车架与驾驶室的连接结构，其特征在于：所述上减震垫的中心孔套有一个耐磨衬套与螺栓相配合。
3.根据权利要求1所述的一种装载机后车架与驾驶室的连接结构，其特征在于：所述螺栓下端在螺母的上面还依次套有弹簧垫和铁质垫片，铁质垫片的上端面与下减震垫的下端面相配合。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种装载机后车架与驾驶室的连接结构，其特征在于：所述支撑座包括两个竖直设置的侧板和一个水平设置的顶板，所述装配孔开设在顶板上。
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| CN201420038831.3U CN203753254U (zh) | 2014-01-22 | 2014-01-22 | 一种装载机后车架与驾驶室的连接结构 |
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| CN201420038831.3U CN203753254U (zh) | 2014-01-22 | 2014-01-22 | 一种装载机后车架与驾驶室的连接结构 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105923047A (zh) * | 2016-04-18 | 2016-09-07 | 徐州徐工挖掘机械有限公司 | 一种用于矿用自卸车平台固定斜支撑总成 |
| CN106762749A (zh) * | 2017-03-28 | 2017-05-31 | 成都高新区华汇实业有限公司 | 热水器用无刷直流鼓风机 |
| CN107176215A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-09-19 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种矿用自卸车减震甲板设计 |
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2014
- 2014-01-22 CN CN201420038831.3U patent/CN203753254U/zh not_active Expired - Fee Related
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