CN107176215A - 一种矿用自卸车减震甲板设计 - Google Patents

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宋保卫
张强
佟文豪
秦红义
张超
王道明
褚宝莹
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Xuzhou XCMG Mining Machinery Co Ltd
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Xuzhou XCMG Mining Machinery Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/08—Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means
    • B62D33/10—Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means comprising means for the suspension of the superstructure on the frame

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种矿用自卸车减震甲板设计，包括甲板固定板（5）和车架固定座（9），甲板固定板（5）的下表面与上缓冲垫（6）的上表面相连，上缓冲垫（6）的下表面与下缓冲垫（7）的上表面相连，螺栓（2）从下往上依次穿过所述下缓冲垫（7）、上缓冲垫（6）和甲板固定板（5），并用螺母（1）锁紧。本发明提供的一种矿用自卸车减震甲板设计，可以降低安装在甲板上边设备的震动，避免因为震动导致的设备受损和寿命降低。

Description

一种矿用自卸车减震甲板设计
技术领域
本发明具体涉及一种矿用自卸车减震甲板设计，属于工程机械领域。
背景技术
在传统矿用自卸车的甲板设计中，减震器在甲板上的应用考虑较少。由于矿用自卸车的路面相对不平整，矿用自卸车在运行过程中震动较大，导致甲板上的设备受损和受命降低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种可以降低安装在甲板上边设备的震动，避免因为震动导致的设备受损和寿命降低的矿用自卸车减震甲板设计。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种矿用自卸车减震甲板设计，包括甲板固定板和车架固定座，所述甲板固定板的下表面与上缓冲垫的上表面相连，所述上缓冲垫的下表面与下缓冲垫的上表面相连，所述下缓冲垫包括同轴设置的上圆柱部和下圆柱部，所述上圆柱部和下圆柱部一体连接且所述上圆柱部的直径要小于所述下圆柱部的直径，所述上圆柱部穿过所述车架固定座，所述车架固定座的下表面与所述下圆柱部上表面相连，螺栓从下往上依次穿过所述下缓冲垫、上缓冲垫和甲板固定板，并用螺母锁紧。
所述上缓冲垫的材质包括橡胶。
所述下缓冲垫的材质包括橡胶。
所述上缓冲垫的上表面与所述甲板固定板的下表面之间、所述下缓冲垫的下表面与螺栓的头部之间均设置有垫片。
位于所述下缓冲垫下表面的所述垫片与所述螺栓的头部之间设置有平垫。
所述螺母的下表面与所述甲板固定板的上表面之间设置有碟垫。
本发明的有益效果：本发明提供一种矿用自卸车减震甲板设计，结构简单，所述甲板固定板的下表面与上缓冲垫的上表面相连，所述上缓冲垫的下表面与下缓冲垫的上表面相连，螺栓从下往上依次穿过所述下缓冲垫，通过上下缓冲垫的设置，降低了安装在甲板上边设备的震动，避免因为震动导致的设备受损和寿命降低；所述上缓冲垫的上表面与所述甲板固定板的下表面之间、所述下缓冲垫的下表面与螺栓的头部之间均设置有垫片，可以增加上下垫片的受力面积，同时可以避免震动而导致连接处松动。
附图说明
图1为本发明的一种矿用自卸车减震甲板设计的结构示意图；
图2为本发明的一种矿用自卸车减震甲板设计的安装位置正视图；
图3为本发明的一种矿用自卸车减震甲板设计的安装位置侧视图。
图中附图标记：1、螺母，2、螺栓，3、碟垫，4、垫片，5、甲板固定板，6、上缓冲垫，7、下缓冲垫，8、平垫、9、车架固定座。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，一种矿用自卸车减震甲板设计，包括甲板固定板5和车架固定座9，甲板固定板5的下表面与上缓冲垫6的上表面相连，上缓冲垫6的下表面与下缓冲垫7的上表面相连，下缓冲垫7包括同轴设置的上圆柱部71和下圆柱部72，上圆柱部71和下圆柱部72一体连接且上圆柱部71的直径要小于下圆柱部72的直径，上圆柱部71穿过车架固定座9，车架固定座9的下表面与下圆柱部72上表面相连，螺栓2从下往上依次穿过下缓冲垫7、上缓冲垫6和甲板固定板5，并用螺母1锁紧。
上缓冲垫6的材质优选为橡胶。
下缓冲垫7的材质优选为橡胶。
上缓冲垫6的上表面与甲板固定板5的下表面之间、下缓冲垫7的下表面与螺栓2的头部之间均设置有垫片4。
位于下缓冲垫7下表面的垫片4与螺栓2的头部之间设置有平垫8。
螺母1的下表面与所述甲板固定板5的上表面之间设置有碟垫3。
如图2和图3所示，整个平台通过四个本发明提供的减震甲板结构与车架连接，具***置见图2中的A部分和图3中的B部分。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种矿用自卸车减震甲板设计，其特征在于：包括甲板固定板（5）和车架固定座（9），所述甲板固定板（5）的下表面与上缓冲垫（6）的上表面相连，所述上缓冲垫（6）的下表面与下缓冲垫（7）的上表面相连，所述下缓冲垫（7）包括同轴设置的上圆柱部（71）和下圆柱部（72），所述上圆柱部（71）和下圆柱部（72）一体连接且所述上圆柱部（71）的直径要小于所述下圆柱部（72）的直径，所述上圆柱部（71）穿过所述车架固定座（9），所述车架固定座（9）的下表面与所述下圆柱部（72）上表面相连，螺栓（2）从下往上依次穿过所述下缓冲垫（7）、上缓冲垫（6）和甲板固定板（5），并用螺母（1）锁紧。
2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车减震甲板设计，其特征在于：所述上缓冲垫（6）的材质包括橡胶。
3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车减震甲板设计，其特征在于：所述下缓冲垫（7）的材质包括橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车减震甲板设计，其特征在于：所述上缓冲垫（6）的上表面与所述甲板固定板（5）的下表面之间、所述下缓冲垫（7）的下表面与螺栓（2）的头部之间均设置有垫片（4）。
5.根据权利要求4所述的一种矿用自卸车减震甲板设计，其特征在于：位于所述下缓冲垫（7）下表面的所述垫片（4）与所述螺栓（2）的头部之间设置有平垫（8）。
6.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车减震甲板设计，其特征在于：所述螺母（1）的下表面与所述甲板固定板（5）的上表面之间设置有碟垫（3）。
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