CN203717264U - 卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵，属卡车驾驶室举升***技术领域。它由手动柱塞、泵体、换向阀、电动柱塞、直流电机和油罐等构成，直流电机固定在泵体的上端，泵体的下端固装有油罐，油罐内的泵体下端装有溢流阀和滤网套；泵体的外侧安装有油堵、手动柱塞、油管接头A、油管接头B和换向阀，泵体内安装有电动柱塞。本实用新型将电动部分和手动部分集成设计于泵体上，将储油功能由油罐单独完成，解决了现有电动手动一体泵的手动部分和电机都安装在壳体上，在操作手动部分或启动电动部分时，***产生的液压反作用力都作用在壳体分总成与分泵体总成的螺纹连接部分，容易造成螺纹连接处失效，导致***漏油的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵，属卡车驾驶室举升***技术领域。
背景技术
现有的载货卡车、工程车等中大型车辆的驾驶室通常是平头结构，为了方便车辆的维修和保养，驾驶室需要实现举升与回落功能，而实现这些功能的重要部分是举升***。举升***基本上采用液压泵、液压缸和液压锁配合使用的方式，液压泵有三种工作形式：手动型，电动手动一体型，电动手动分体式。手动型虽然结构简单，但在操作时费时费力，而电动手动一体型因为省力、方便、快捷而广受青睐。但现有的电动手动一体型液压泵手动部分安装在壳体上，电机也通过螺纹连接安装在壳体总成上，壳体分总成与分泵体总成通过螺纹连接，在操作手动部分时，***产生的液压反作用力作用在壳体分总成与分泵体总成螺纹连接部分；在启动电动部分时，***也会产生反作用力作用于壳体分总成与分泵体总成螺纹连接上，容易造成螺纹连接处失效，导致***漏油。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种将电动部分和手动部分集成设计于泵体上，泵体的一面与直流电机连接，另一面与油罐连接，储油功能由油罐单独完成的卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：
该卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵由油堵、手动柱塞、轴承、泵体、换向阀、油管接头A、油管接头B、电动柱塞、直流电机、溢流阀、油罐和滤网套构成，其特征在于：直流电机通过螺栓固定在泵体的上端，直流电机的轴上固装有轴承，泵体的下端通过螺栓固装有油罐，油罐内的泵体下端装有溢流阀和滤网套；泵体的其中一侧安装有油堵和手动柱塞，泵体与该侧相对的另一侧安装有油管接头A和油管接头B，泵体与该侧相邻的一侧安装有换向阀，泵体内安装有电动柱塞，电动柱塞与换向阀通过油孔联通。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：
该卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵将电动部分和手动部分集成设计于泵体上，泵体的一面与电机连接，另一面与油罐连接，使泵体作为电动手动一体液压泵的主体结构，将传统的电动手动一体泵壳体上装有的手动部分、油堵等转移到泵体上，储油功能由油罐单独完成。解决了现有电动手动一体泵结构的手动部分安装在壳体上，电机也通过螺纹连接安装在壳体总成上，壳体分总成与分泵体总成通过螺纹连接，在操作手动部分或启动电动部分时，***产生的液压反作用力都作用在壳体分总成与分泵体总成的螺纹连接部分，容易造成螺纹连接处失效，导致***漏油的问题。
附图说明
图1为卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵的主视结构示意图；
图2为卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵的仰视结构示意图。
图中：1、油堵，2、手动柱塞，3、轴承，4、泵体，5、换向阀，6、油管接头A，7、油管接头B，8、电动柱塞，9、直流电机，10、溢流阀，11、油罐，12、滤网套。
具体实施方式
该卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵由油堵1、手动柱塞2、轴承3、泵体4、换向阀5、油管接头A6、油管接头B7、电动柱塞8、直流电机9、溢流阀10、油罐11和滤网套12构成，直流电机9通过螺栓固定在泵体4的上端，直流电机9的轴上固装有轴承3，泵体4的下端通过螺栓固装有油罐11，油罐11内的泵体4下端装有溢流阀10和滤网套12；泵体4的其中一侧安装有油堵1和手动柱塞2，泵体4与该侧相对的另一侧安装有油管接头A6和油管接头B7，泵体4与该侧相邻的一侧上安装有换向阀5，泵体4内安装有电动柱塞8，电动柱塞8与换向阀5通过油孔联通。（参见附图1～2）
该卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵的工作过程如下：
1、当卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵采用电动模式工作时，直流电机9开始转动，带动轴承3做偏心转动，继而使电动柱塞8克服自身弹簧阻力做往复直线运动。由于电动柱塞8内有空腔，当柱塞做往复直线运动时，电动柱塞8内部空腔体积跟随柱塞的运动而产生变化。当柱塞上升时，空腔体积由小变大，产生负压，使油罐11内的液压介质通过滤网套12吸入电动柱塞8的内部空腔；当柱塞下降时，空腔体积压缩，产生压力，电动柱塞8空腔内部的液压介质克服圆锥弹簧的阻力推开钢珠进入泵体4的油路内，此时根据换向阀5所处的位置，液压介质通过泵体4内部油路流经油管接头A6或油管接头B7进入与卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵相连的其他组件内。
2、当卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵采用手动模式工作时，手动柱塞2在人力的推动下做直线往复运动。由于手动柱塞2与泵体4之间有空腔，当柱塞上升时，手动柱塞2与泵体4之间的空腔体积由小变大，产生吸力，使油罐11内的液压介质通过滤网套12吸入手动柱塞2与泵体4的空腔中；当柱塞下降时，手动柱塞2与泵体4之间的空腔体积减小，产生压力，空腔内的液压介质克服圆柱弹簧的阻力推开钢珠进入泵体4的油路内，此时根据换向阀5所处的位置，液压介质通过泵体4内部油路流经油管接头A6或油管接头B7进入与卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵相连的其他组件内。
3、当卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵采用电动模式或手动模式工作时，假如电动柱塞8或手动柱塞2做往复直线运动时的频率过大，或与卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵相连的其他组件油路堵塞时，泵体4内部油路的液压介质无法通过油管接头A6或油管接头B7及时排出，此时液压介质会在压力的作用下推开单向阀10内的单向装置回流到油罐11内，而不会产生损坏卡车举升***电动手动一体液压柱塞泵零部件的情况。
4、当与卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵相连的其他组件液压介质回流到液压柱塞泵内部，而液压柱塞泵的油罐11内的液压介质已经装满时，液压介质能够克服油堵1内部弹簧的阻力推开钢球流出液压柱塞泵，避免出现损坏卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵的状况发生。
以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。
Claims (1)
1.一种卡车驾驶室举升***电动手动一体化液压柱塞泵，它由油堵（1）、手动柱塞（2）、轴承（3）、泵体（4）、换向阀（5）、油管接头A（6）、油管接头B（7）、电动柱塞（8）、直流电机（9）、溢流阀（10）、油罐（11）和滤网套（12）构成，其特征在于：直流电机（9）通过螺栓固定在泵体（4）的上端，直流电机（9）的轴上固装有轴承（3），泵体（4）的下端通过螺栓固装有油罐（11），油罐（11）内的泵体（4）下端装有溢流阀（10）和滤网套（12）；泵体（4）的其中一侧安装有油堵（1）和手动柱塞（2），泵体（4）与该侧相对的另一侧安装有油管接头A（6）和油管接头B（7），泵体（4）与该侧相邻的一侧安装有换向阀（5），泵体（4）内安装有电动柱塞（8），电动柱塞（8）与换向阀（5）通过油孔联通。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106347503A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-01-25 | 安徽福马汽车零部件集团有限公司 | 一种重卡驾驶室翻转控制机构及其使用方法 |
| CN106401903A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-02-15 | 安徽福马汽车零部件集团有限公司 | 一种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体 |
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