CN203717191U - 一种空气滤清器结构 - Google Patents
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Abstract
一种空气滤清器结构，其包括由壳体总成和下端盖总成形成的腔体，所述腔体具有与空气相连的进气口和与发动机相连的出气口，且在所述腔体内具有对所述空气进行过滤的滤芯总成，其中：所述滤芯总成具有呈环形过滤路径的滤芯，其增大容灰量，解决进气阻力大问题，减少更换次数，节约成本。
Description
技术领域
本实用新型关于一种空气滤清器结构，特别是应用于汽车上的空气滤清器结构。
背景技术
空滤器滤清器总成是载货汽车进气***的重要组成部分，在进气***中担负着过滤灰尘及水分，保证发动机进气清洁干净、湿度适宜的重要作用。
传统轻卡使用空气滤清器总成多为干式空滤器，空滤器中的滤芯通常为圆柱状或平板状，空滤总成无谐振腔机构，虽然制造简单，但滤芯总成过滤面积小，进气阻力大，容灰量小，同时对进气***无消音作用，NVH性能较差。
传统空气滤清器工作时，空气由进气口进入，空气进入后自动填充到由壳体总成、滤芯总成以及下端盖总成形成的腔体内，随后，空气由于发动机的自然吸气，通过滤芯上的滤纸后直接流向出气口进入发动机，灰尘和杂质被留到纸上，空气被净化。但由于圆形滤芯，接触面积小，容灰量小，很短的时间就要更换，同时特定的环境下空气的进出容易产生噪声。
在实际生产过程中，发现传统空滤总成，进气噪声大，在高端卡车上更容易被察觉，舒适性差。同时传统空滤器总成，进气阻力大，容灰量小，使用较短的时间就需要更换，成本高。
近年来，随着汽车技术的发展，轻卡市场对进气***噪音和滤芯寿命提出了更高的要求，传统的空滤结构，已经不能满足现在的设计要求
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型空气滤清器结构，其包括由壳体总成和下端盖总成形成的腔体，所述腔体具有与空气相连的进气口和与发动机相连的出气口，且在所述腔体内具有对所述空气进行过滤的滤芯总成，其中：所述滤芯总成具有呈环形过滤路径的滤芯。
可选地，所述环形过滤路径滤芯为具有直线路径部分和圆弧路径部分的跑道形滤芯。
可选地，所述跑道形滤芯包括跑道形的滤芯骨架和跑道形的滤纸托盘，所述滤纸托盘固定于所述滤芯骨架之上。
可选地，所述跑道形滤芯还包括置于所述滤纸托盘上的滤纸，所述滤纸沿所述滤芯骨架呈波纹状连续折叠布置。
可选地，所述滤芯总成通过所述壳体总成和所述下端盖总成压紧固定在所述腔体内。
可选地，所述壳体总成和所述下端盖总成通过卡扣进行连接。
可选地，所述壳体总成还具有对所述空气进行谐振的谐振空腔。
可选地，所述谐振空腔位于所述壳体总成的上半部分或下半部分。
可选地，所述谐振空腔的外端还具有谐振腔盖。
可选地，所述谐振空腔与所述谐振腔盖通过焊接固定连接。
本实用新型本技术方案将传统滤芯总成的板状或圆柱状设计更改为环形，其增大容灰量，解决进气阻力大、滤芯容灰量小问题，可减少更换次数，节约成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的空气滤清器结构的滤芯的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的空气滤清器结构的壳体总成的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的空气滤清器结构的总装示意图。
附图标记：1滤芯，2滤芯骨架，3滤纸托盘，4滤纸，5壳体总成，6谐振腔，7谐振腔盖，8滤芯总成，9下端盖总成，10卡扣。
具体实施方式
如图1至3所示，本实用新型提供一种空气滤清器结构，其包括由壳体总成5和下端盖总成9形成的腔体，所述腔体具有与空气相连的进气口和与发动机相连的出气口，且在所述腔体内具有对所述空气进行过滤的滤芯总成8，其中：所述滤芯总成8具有呈环形过滤路径的滤芯1。
本实用新型本技术方案将传统滤芯总成的板状或圆柱状设计更改为环型，其增大容灰量，解决进气阻力大，滤芯容灰量小问题，可减少更换次数，节约成本。
如图1所示，在该实施例中，所述环形过滤路径的滤芯1为具有直线路径部分和圆弧路径部分的跑道形滤芯。
作为优选的实施例，所述跑道形滤芯包括跑道形的滤芯骨架2和跑道形的滤纸托盘3，所述滤纸托盘3固定于所述滤芯骨架2之上。
作为更进一步的改进，所述跑道形滤芯还包括置于所述滤纸托盘2上的滤纸4，所述滤纸4沿所述滤芯骨架2呈波纹状连续折叠布置。
本实用新型中的连续折叠而成且呈跑道形的滤纸，其增大容灰量，解决进气阻力大、滤芯容灰量小问题，可减少更换次数，节约成本。
作为本实用新型的改进，所述滤芯总成8通过所述壳体总成5和所述下端盖总成9压紧固定在所述腔内。作为优选的方案，如图3所示，所述壳体总成5和所述下端盖总成9通过卡扣10进行连接。
作为本实用新型的另一个优选的实施例，所述壳体总成5还具有对所述空气进行谐振的谐振空腔6。
作为一个改进方案，所述谐振空腔6位于所述壳体总成5的上半部分或下半部分。
作为该实施例的优选，所述谐振空腔6的外端还具有谐振腔盖7。其中优选的，所述谐振空腔6与所述谐振腔盖7通过焊接固定连接。
本实用新型的上述实施例，据声学原理在空滤总成壳体上设计一个谐振空腔，用于消除噪音。上述方案既能降低成本也能提高噪音水平。也可以消除进气噪音，提高NVH性能。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (10)
1.一种空气滤清器结构，其特征在于：包括由壳体总成和下端盖总成形成的腔体，所述腔体具有与空气相连的进气口和与发动机相连的出气口，且在所述腔体内具有对所述空气进行过滤的滤芯总成，所述滤芯总成具有呈环形过滤路径的滤芯。
2.如权利要求1所述的空气滤清器结构，其特征在于：所述环形过滤路径滤芯为具有直线路径部分和圆弧路径部分的跑道形滤芯。
3.如权利要求2所述的空气滤清器结构，其特征在于：所述跑道形滤芯包括跑道形的滤芯骨架和跑道形的滤纸托盘，所述滤纸托盘固定于所述滤芯骨架之上。
4.如权利要求3所述的空气滤清器结构，其特征在于：所述跑道形滤芯还包括置于所述滤纸托盘上的滤纸，所述滤纸沿所述滤芯骨架呈波纹状连续折叠布置。
5.如权利要求4所述的空气滤清器结构，其特征在于：所述滤芯总成通过所述壳体总成和所述下端盖总成压紧固定在所述腔体内。
6.如权利要求5所述的空气滤清器结构，其特征在于：所述壳体总成和所述下端盖总成通过卡扣进行连接。
7.如权利要求5所述的空气滤清器结构，其特征在于：所述壳体总成还具有对所述空气进行谐振的谐振空腔。
8.如权利要求7所述的空气滤清器结构，其特征在于：所述谐振空腔位于所述壳体总成的上半部分或下半部分。
9.如权利要求8所述的空气滤清器结构，其特征在于：所述谐振空腔的外端还具有谐振腔盖。
10.如权利要求9所述的空气滤清器结构，其特征在于：所述谐振空腔与所述谐振腔盖通过焊接固定连接。
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| CN201420066976.4U CN203717191U (zh) | 2014-02-14 | 2014-02-14 | 一种空气滤清器结构 |
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| CN201420066976.4U CN203717191U (zh) | 2014-02-14 | 2014-02-14 | 一种空气滤清器结构 |
Publications (1)
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| CN203717191U true CN203717191U (zh) | 2014-07-16 |
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| CN (1) | CN203717191U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114837862A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-08-02 | 上海弗列加滤清器有限公司 | 一种空气滤清器 |
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2014
- 2014-02-14 CN CN201420066976.4U patent/CN203717191U/zh not_active Expired - Fee Related
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Assignee: ANHUI JIANGHUAI ANCHI AUTOMOBILE CO., LTD. Assignor: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd. Contract record no.: 2015340000003 Denomination of utility model: Air filter structure Granted publication date: 20140716 License type: Exclusive License Record date: 20150129 |
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| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
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