CN203714180U - 一种能给飞机起降提供助力和阻力的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能给飞机起降提供助力和阻力的装置，其特征是：包括呈“一”字形顺序排开设置的缓冲支柱和碳滚轴，缓冲支柱为多个，各缓冲支柱通过碳滚轴隔开，在缓冲支柱上方设置有活塞十字连轴器和设置在活塞十字连轴器两侧的轴承，缓冲支柱的一侧设有变速箱和与变速箱连接的电动机，变速箱与轴承连接。本实用新型装置构简单，操作方便，在飞机起飞时能加快飞机的起飞速度，飞机降落时，能减慢飞机的滑行速度。

Description

一种能给飞机起降提供助力和阻力的装置

技术领域

本实用新型涉及飞机起降，具体是一种能给飞机起降提供助力和阻力的装置。

背景技术

传统的飞机的起飞没有助力，仅靠发动机动力起飞，起飞慢，燃油耗能大；飞机降落时主要是依靠降落伞产生阻力，飞机着陆刹车慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种能给飞机起降提供助力和阻力的装置，该装置能够实现在飞机起飞时加快飞机的起飞速度，在飞机降落时减慢飞机的滑行速度的目的。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种能给飞机起降提供助力和阻力的装置，包括呈“一”字形顺序排开设置的缓冲支柱和碳滚轴，缓冲支柱为多个，各缓冲支柱通过碳滚轴隔开，在缓冲支柱上方设置有活塞十字连轴器和设置在活塞十字连轴器两侧的轴承，缓冲支柱的一侧设有变速箱和与变速箱连接的电动机，变速箱与轴承连接。

所述碳滚轴高于机场跑道地面0.5-1.2cm。

所述缓冲支柱为3-5个双动式油气缓冲支柱，为现有技术。

所述每个碳滚轴之间的距离与飞机底部两个轮子的距离相近。

所述每个碳滚轴的长度为4-5米。

安装时，将本装置垂直埋设在机场跑道下，变速箱和电动机设置在机场跑道两侧，碳滚轴高于机场跑道地面0.5-1.2cm，沿机场跑道每隔300米设置至少6个装置。

本实用新型装置的工作过程是：当飞机起飞时，通过电动机和变速箱带动碳滚轴向飞机起飞时轮子转动的方向同向运转，给飞机起飞产生助力，达到加快飞机起飞速度的目的；当飞机降落时，通过电动机和变速箱带动碳滚轴向飞机降落时轮子转动的方向逆向运转，给飞机降落产生阻力，达到减慢飞机滑行速度的目的。

本实用新型的优点是：结构简单，操作方便，在飞机起飞时能加快飞机的起飞速度，飞机降落时，能减慢飞机的滑行速度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1.缓冲支柱  2.碳滚轴  3.活塞十字连轴器  4.轴承  5.电动变速箱  6.电动机。

具体实施方式

参照图1，一种能给飞机起降提供助力和阻力的装置，由埋设机场跑道下的缓冲支柱1、设置在缓冲支柱1上的活塞十字连轴器3和设置在活塞十字连轴器3两侧的轴承4组成的第一单元，该单元自轴承4往左一字形顺序排列设置有碳滚轴2、轴承4、活塞十字连轴器3、轴承4、电动变速箱5和电动机6，形成第二单元；第一单元自轴承4往右一字形顺序排列亦设置有碳滚轴2、轴承4、活塞十字连轴器3、轴承4、电动变速箱5和电动机6，形成第三单元，第一单元、第二单元和第三单元之间通过碳滚轴2隔开，每个碳滚轴2的长度为4-5米，每个碳滚轴2之间的距离与飞机底部两个轮子的距离相近。

Claims (5)

1.一种能给飞机起降提供助力和阻力的装置，其特征是：包括呈“一”字形顺序排开设置的缓冲支柱和碳滚轴，缓冲支柱为多个，各缓冲支柱通过碳滚轴隔开，在缓冲支柱上方设置有活塞十字连轴器和设置在活塞十字连轴器两侧的轴承，缓冲支柱的一侧设有变速箱和与变速箱连接的电动机，变速箱与轴承连接。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征是：所述缓冲支柱为3-5个双动式油气缓冲支柱。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征是：所述每个碳滚轴的长度为4-5米。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征是：本装置垂直埋设在机场跑道下，变速箱和电动机设置在机场跑道两侧，碳滚轴高于机场跑道地面0.5-1.2cm，沿机场跑道每隔300米设置至少6个装置。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征是：所述每个碳滚轴之间的距离与飞机底部两个轮子的距离相近。