CN203712992U - 一种汽车阀体部件注压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车阀体部件注压模具，涉及注压模具技术领域，为解决现有汽车阀体模具生产成本高、定位效果不好、排气效果不好等问题而设计。该汽车阀体部件注压模具包括上垫板和下垫板，上垫板与下垫板之间设置有上模板、中模板和下模板，所述上模板具有上模抬板，所述中模板具有中模抬板，所述上模板与上模抬板为可拆卸连接，所述中模板与中模抬板为可拆卸连接。本实用新型汽车阀体部件注压模具由于上模板和上模抬板为分体设置，中模板和中模抬板也为分体设置，当所需模腔形状改变时只需更换相应的上模板和中模板，而无需更换上模抬板和中模抬板，互换性好，大大降低了生产成本，提高了生产效率。

Description

一种汽车阀体部件注压模具

技术领域

本实用新型涉及注压模具技术领域，尤其涉及一种汽车阀体部件注压模具。

背景技术

现有的汽车阀体部件注压模具中的中模板和中模抬板、上模板和上模抬板均为整体加工，当所需模腔形状改变时，需要同时更换中模板、中模抬板、上模板和上模抬板，互换性差，生产成本高。此外，现有的汽车阀体部件注压模具中没有很好的排气装置和定位装置，定位效果不好，且当模具进行注压时，胶料内部的气泡不能排出，严重影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提出一种互换性好、生产成本低的汽车阀体部件注压模具。

本实用新型的再一个目的是提出一种定位精度高的汽车阀体部件注压模具。

本实用新型的还一个目的是提出一种能够有效减少产品气泡的汽车阀体部件注压模具。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车阀体部件注压模具，包括上垫板和下垫板，上垫板与下垫板之间设置有上模板、中模板和下模板，所述上模板具有上模抬板，所述中模板具有中模抬板，所述上模板与上模抬板为可拆卸连接，所述中模板与中模抬板为可拆卸连接。

进一步的，所述上模抬板具有中空结构，所述中空结构中设置有注塞板。

进一步的，所述下模板中穿设有多个模芯，所述多个模芯穿出所述下模板，并与中模板形成多个模腔。

进一步的，所述上模板上与所述模腔对应位置处设置有注胶孔，所述注胶孔与所述模腔相连通。

优选的，所述上垫板中部安装有排气滑杆，排气滑杆穿过所述上垫板并穿入所述注塞板中。

优选的，所述上垫板与上模抬板之间设置有至少两个弹性缓冲件，且弹性缓冲件沿所述上垫板和上模抬板的纵向对称面和/或横向对称面对称设置。

优选的，所述弹性缓冲件为弹簧机构。

优选的，所述上垫板上设置有至少一个导柱，所述上模抬板上与所述至少一个导柱相应位置处设置有至少一个导套，所述导套与导柱的形状相适配；

所述上模板和中模抬板上与所述导柱对应位置处设置有导柱孔。

优选的，所述下模板的四周均布若干定位滑块，所述下垫板上与所述若干定位滑块相应位置处设置有若干定位滑槽；

所述上模板和中模抬板上与所述定位滑块对应位置处设置有滑块孔。

本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型汽车阀体部件注压模具由于上模板和上模抬板为分体设置，中模板和中模抬板也为分体设置，当所需模腔形状改变时只需更换相应的上模板和中模板，而无需更换上模抬板和中模抬板，互换性好，大大降低了生产成本，提高了生产效率；

（2）模具的各部件之间通过导柱导套、定位滑块定位滑槽双重定位，定位精度高，提高了产品质量；

（3）上垫板中部安装有排气滑杆，当注压模具进行注压时，胶料内的小气泡可通过排气滑杆排出，能够有效减少产品中的气泡，提高产品质量和产品美观性；

（4）上垫板和上模抬板之间设置有弹簧机构，能够缓冲开合模压力，提高模具的使用寿命，此外，弹簧机构还能起到排气的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的一种汽车阀体部件注压模具的主视图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是本实用新型实施例一提供的一种汽车阀体部件注压模具的左视图；

图4是本实用新型实施例一提供的一种汽车阀体部件注压模具的俯视图。

图中，1、上垫板；2、下垫板；3、上模板；4、中模板；5、下模板；6、上模抬板；7、中模抬板；8、注塞板；9、模芯；10、模腔；11、注胶孔；12、弹簧机构；13、排气滑杆；14、导柱；15、导套；16、导柱孔；17、定位滑块；18、定位滑槽；19、滑块孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一：

图1至4是本实施例提供的汽车阀体部件注压模具的结构示意图。如图所示，该汽车阀体部件注压模具包括上垫板1和下垫板2，在上垫板1和下垫板2之间自上而下依次设置有上模板3、中模板4和下模板5，上模板3具有与其通过螺钉连接的上模抬板6，中模板4具有与其通过螺钉连接的中模抬板7，上模抬板6位于上垫板1和上模板3之间，中模抬板7位于下模板5和中模板4之间。上模抬板6具有中空结构，在中空结构中设置有注塞板8。

下模板5中穿设有多个模芯9，模芯9穿出下模板5，并与中模板4形成多个模腔10。上模板3上与模腔10对应位置处设置有注胶孔11，注胶孔11与模腔10相连通。

上垫板1和上模抬板6之间设置有六个弹簧机构12，如图4所示，上下对称设置四个，左右对称设置两个，弹簧机构12的设置首先能够缓冲开合模压力，提高模具的使用寿命，其次，弹簧机构12还能起到排气的作用。在上垫板1的中部安装有排气滑杆13，排气滑杆13穿过上垫板1并穿入注塞板8中，当进行注压时，注塞板8内的胶料中的气泡可随排气滑杆13排出，减少产品中的气泡，提高产品质量和产品美观性。

上垫板1上设置有四个导柱14，上模抬板6上与四个导柱14相应位置处设置有四个导套15，导套15与导柱14的形状相适配。上模板3和中模抬板7上与导柱14对应位置处设置有导柱孔16。导柱14可穿过导套15，穿入导柱孔16内。

下模板5的四周均布有四个定位滑块17，下垫板2上与定位滑块17相应位置处设置有四个定位滑槽18，定位滑块17可沿定位滑槽18滑动。上模板3和中模抬板6上与定位滑块17对应位置处设置有滑块孔19。定位滑块17可穿入滑块孔19中。

本实施例汽车阀体部件注压模具由于上模板3和上模抬板6为分体设置，中模板4和中模抬板7也为分体设置，当所需模腔形状改变时只需更换相应的上模板3和中模板4，而无需更换上模抬板6和中模抬板7，互换性好，大大降低了生产成本，提高了生产效率。且模具的各部件之间通过导柱14导套15、定位滑块17定位滑槽18双重定位，定位精度高，提高了产品质量。

其中，上模板与上模抬板之间，中模板与中模抬板之间均不局限于通过螺钉连接，其他便于拆装的连接方式均可；弹簧机构的数量不局限于6个，可根据具体需求设定，能够保证弹簧机构沿所述上垫板和上模抬板的纵向对称面和/或横向对称面对称设置即可；弹簧机构还可以由其他能够起到缓冲排气作用的弹性缓冲件替代；导柱导套、定位滑块定位滑槽均不局限于四套，能够保证模具的定位精度即可。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车阀体部件注压模具，包括上垫板（1）和下垫板（2），上垫板（1）与下垫板（2）之间设置有上模板（3）、中模板（4）和下模板（5），所述上模板（3）具有上模抬板（6），所述中模板（4）具有中模抬板（7），其特征在于：所述上模板（3）与上模抬板（6）为可拆卸连接，所述中模板（4）与中模抬板（7）为可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车阀体部件注压模具，其特征在于：所述上模抬板（6）具有中空结构，所述中空结构中设置有注塞板（8）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车阀体部件注压模具，其特征在于：所述上垫板（1）中部安装有排气滑杆（13），排气滑杆（13）穿过所述上垫板（1）并穿入所述注塞板（8）中。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车阀体部件注压模具，其特征在于：所述下模板（5）中穿设有多个模芯（9），所述多个模芯（9）穿出所述下模板（5），并与中模板（4）形成多个模腔（10）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车阀体部件注压模具，其特征在于：所述上模板（3）上与所述模腔（10）对应位置处设置有注胶孔（11），所述注胶孔（11）与所述模腔（10）相连通。

6.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车阀体部件注压模具，其特征在于：所述上垫板（1）与上模抬板（6）之间设置有至少两个弹性缓冲件，且弹性缓冲件沿所述上垫板（1）和上模抬板（6）的纵向对称面和/或横向对称面对称设置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车阀体部件注压模具，其特征在于：所述弹性缓冲件为弹簧机构（12）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车阀体部件注压模具，其特征在于：所述上垫板（1）上设置有至少一个导柱（14），所述上模抬板（6）上与所述至少一个导柱（14）相应位置处设置有至少一个导套（15），所述导套（15）与导柱（14）的形状相适配；

所述上模板（3）和中模抬板（4）上与所述导柱（14）对应位置处设置有导柱孔（16）。

9.根据权利要求1所述的一种汽车阀体部件注压模具，其特征在于：所述下模板（5）的四周均布若干定位滑块（17），所述下垫板（2）上与所述若干定位滑块（17）相应位置处设置有若干定位滑槽（18）；

所述上模板（3）和中模抬板（4）上与所述定位滑块（17）对应位置处设置有滑块孔（19）。