CN203637693U - 汽车电动踏板 - Google Patents
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Abstract
一种汽车电动踏板，包括：一踏板、一滑动机构、一驱动装置和一车架；驱动装置包含一马达、一减速机构、一摇臂和一连杆，马达可驱动减速机构作正反向的旋转运动，摇臂的一端连接于减速机构的一输出轴，摇臂的另一端可转动地连接于连杆的第一端，连杆的第二端可转动地连接于踏板，踏板被安装在滑动机构并由连杆带动至一伸出位置和一收入位置，通过车架将上述的组件安装于汽车的车体；本实用新型通过驱动装置的摇臂和连杆机构带动踏板移动，具有占用空间较小的优点。
Description
技术领域
本实用新型是有关一种汽车的辅助装置，特别是一种安装于汽车的车体可以在一伸出位置和一收入位置移动的汽车电动踏板，用以协助乘客上下汽车。
背景技术
由于生活水平的提高以及汽车工业的快速发展，汽车已成为现代人的重要交通工具之一；由于多元化的发展，除了传统的四门房车(轿车)还有许多不同种类和用途的车型相继问市，其中一种较受大众欢迎的车型是休旅车，一般而言这种休旅车的车体较传统的四门房车高，也具有较佳的越野能力以及较大的室内空间，较能满足休闲生活的需求。
为了方便乘客上下车体较高的休旅车，某些休旅车款会在车门入口的下方设置一种踏板，传统的踏板为固定式设计而且会突出车体两侧，这种固定式的踏板很容易遭到外物的碰撞而受损。
在已核准公告第123483号的中国台湾新型专利全自动式登车脚踏板提出了一种可以伸出车外以及收入车底的脚踏板；在已核准公告的中国台湾新型专利M306565车辆隐藏式脚踏板装置，这种车辆隐藏式脚踏板装置利用马达驱动螺杆转动进而带动脚踏踏板伸缩移动，因此这种车辆隐藏式脚踏板装置需要占用较大的空间安装螺杆，另一方面，这种车辆隐藏式脚踏板装置并未提供螺杆任何的保护，令细长的螺杆很容易受到外物的撞击而变形或受损，众所周知的是螺杆一但变形或是受损就可能会卡死而无法运作；在已核准公告的中国台湾发明专利I251561车辆用自动伸缩脚踏板，这种自动伸缩脚踏板利用弹簧的弹力拉动脚踏板，令脚踏板能够伸出至车门的下方以供使用，另外利用可被滑动式车门牵引带动的钢索将伸出的脚踏板拉回至车体的下方，这种车辆用自动伸缩脚踏板通过可以被滑动式车门牵引带动的钢索、转盘和离合装置拉回脚踏板，虽然不需要利用马达或其它动力组件，但是结构较为复杂，而且还有弹性疲乏和耐用度不佳的问题。
实用新型内容
由于已知的车辆用伸缩脚踏板具有占用空间较大，容易受损以及结构复杂、成本高的问题，本实用新型提出了一种占用空间较小而且结构精简的汽车电动踏板。
本实用新型的一种实施例构造，包括：
一踏板；
一滑动机构，包含一滑轨和一轨道座，该滑轨的一端固定连接于踏板，滑轨可以在轨道座沿着直线方向往复滑动，令踏板能移动至一伸出位置和一收入位置；
一驱动装置，包含一马达、一减速机构、一摇臂和一连杆，马达可驱动减速机构作正反向的旋转运动，摇臂的一端连接于减速机构的一输出轴，摇臂的另一端可转动地连接于连杆的一第一端，连杆的一第二端可转动地连接于踏板，用以带动踏板移动至前述的伸出位置和收入位置；以及
一车架，至包含一支撑架，前述的轨道座安装于支撑架，通过支撑架承载上述的组件。
在本实用新型的一实施例中，其中的车架包含一连接架，连接架固定安装于支撑架，连接架可以和汽车的车体连接，用于将该汽车电动踏板安装于汽车的车体。
在本实用新型的另一实施例，提供了一种可以避免受到外物碰撞而受损的汽车电动踏板。
在本实用新型的另一实施例，包括一保护壳，保护壳装设于支撑架的底端用于保护汽车电动踏板。
由前述的新型内容可以了解，本实用新型通过驱动装置的摇臂和连杆机构带动踏板移动，具有占用空间较小以及结构精简的优点；另一方面，通过前述的保护壳还可以保护汽车电动踏板避免受到外物碰撞而受损。
有关本实用新型的其它功效及实施方式的详细内容，将配合图式说明如下。
附图说明
图1，为本实用新型的一实施例构造图，显示汽车电动踏板的构造连接关 系。
图2，为本实用新型的一使用示意图，显示踏板移动至收入位置的情形。
图3，为本实用新型的一使用示意图，显示踏板移动至伸出位置的情形。
图4，为本实用新型的另一实施例构造图，显示连接架和支撑架的连接关系。
符号说明
10 踏板 21 滑轨
22 轨道座 30 驱动装置
31 马达 32 减速机构
321 输出轴 33 摇臂
34 连杆 341 第一端
342 第二端 41 支撑架
411a 固定翼 411b 固定翼
42 连接架 421 固定片
50 保护壳 51 底板
52 侧板
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的一种实施例构造，包括：
一踏板10；
一滑动机构，包含一滑轨21和一轨道座22，滑轨21的一端固定连接于踏板10，滑轨21可以在轨道座22沿着直线方向往复滑动，令踏板10能移动至一伸出位置(见图3)和一收入位置(见图4)；
一驱动装置30，包含一马达31、一减速机构32、一摇臂33和一连杆34，马达31可驱动减速机构32作正反向的旋转运动，摇臂33的一端连接于减速机构32的一输出轴321，摇臂33的另一端可转动地连接于连杆34的一第一端341，连杆34的一第二端342可转动地连接于踏板10，用以带动踏板10移动至前述的伸出位置和收入位置；以及
一车架，车架至少具有一支撑架41，轨道座22安装于支撑架41，通过支 撑架41承载上述的组件。
如图1所示，踏板10是一种平板状的组件，踏板10的上表面(供乘客踩踏的表面)可设置防滑面或是沟槽以提供防滑的效果，在本实用新型的一种实施方式，其中具有两个滑轨21和两个轨道座22，滑轨21和轨道座22以类似鸠尾块和鸠尾槽的构造互相组合在一起，两个滑轨21的一端固定连接于踏板10的左右两侧(可利用焊接、螺栓或其它等效的手段实现)，支撑架41的左右两侧对应轨道座22的位置分别具有一固定翼411a和411b，轨道座22可通过螺栓或其它等效的手段安装于前述的固定翼411a和411b。
在本实用新型的一种实施方式，减速机构32可以是齿轮组或是齿轮及蜗杆构成的一种减速机构32，马达31的输出轴和减速机构32连接，通过控制马达31的转动方向(正向或反向转动)，就可以驱动减速机构32的输出轴321作正反向的旋转运动，再通过由摇臂33和连杆34构成的摇臂连杆机构就能带动踏板10移动至前述的伸出位置和收入位置，如图2所示，在收入位置的踏板10可移动至车体的下方，在伸出位置的踏板10可以向外伸出至车体外侧的车门下方位置，以方便乘客上下汽车。
本实用新型的一种实施方式，马达31可以依据汽车的车门的传感器(sensor)或感测开关(switch)的动作运作，例如当感测开关检测到汽车的车门关闭时，马达31驱动减速机构32带动摇臂33和连杆34将踏板10移动至收入位置，反之当感测开关检测到汽车的车门开启时，马达31驱动减速机构32带动摇臂33和连杆34将踏板10移动至伸出位置，即可实现自动伸出或是收回汽车电动踏板的目的；在本实用新型的另一种实施方式，也可以设置一控制按钮或开关，或是依据汽车的车门把手的开门动作控制马达31的运作方式，以达成自动伸出或是收回汽车电动踏板的目的。
如图4所示，在本实用新型的另一实施例中，其中的车架还包含一连接架42，连接架42固定安装于支撑架41，连接架42具有一固定片421可以和汽车的车体连接，其中一种实施方式是通过螺栓或其它等效的手段，将连接架42的固定片421安装于汽车之车体的钣金，用于将该汽车电动踏板安装于汽车的车体并且位于车门下方的位置。
在本实用新型的另一实施例，提供了一种可以避免受到外物碰撞而受损的汽车电动踏板。
如图1所示，在本实用新型的另一实施例，其中还包括一保护壳50，保护壳50系为一种金属板制成的壳状元件，保护壳50具有一底板51和位于底板51之周缘向上延伸的侧板52，通过螺栓或其它等效的手段将侧板52装设于支撑架41的固定翼411a和411b，就能将保护壳50固定于前述支撑架41的底端，可以在前述踏板10移动至收入位置时，保护踏板10、滑动机构和驱动装置30避免受到外物碰撞而受损。
虽然本实用新型已通过过上述的实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何熟习相像技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的专利保护范围以权利要求中所界定的内容为准。
Claims (3)
1.一种汽车电动踏板，其特征在于，包括：
一踏板；
一滑动机构，包含一滑轨和一轨道座，该滑轨的一端固定连接于该踏板，该滑轨可以在该轨道座沿着直线方向往复滑动，令该踏板能移动至一伸出位置和一收入位置；
一驱动装置，包含一马达、一减速机构、一摇臂和一连杆，该马达和该减速机构连接可驱动该减速机构作正反向的旋转运动，该摇臂的一端连接于该减速机构的一输出轴，该摇臂的另一端可转动地连接于该连杆的一第一端，该连杆的一第二端可转动地连接于该踏板，用以带动该踏板移动至该伸出位置和该收入位置；以及
一车架，该车架至少具有一支撑架，该轨道座安装于该支撑架，通过该支撑架承载踏板、滑动机构和驱动装置。
2.如权利要求1所述的汽车电动踏板，其特征在于，该车架包含一连接架，该连接架固定安装于该支撑架，该连接架可以和汽车的车体连接，用于将该汽车电动踏板安装于该汽车的车体。
3.如权利要求1所述的汽车电动踏板，其特征在于，包含一保护壳，该保护壳装设于该支撑架的底端用于保护该汽车电动踏板。
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|---|---|---|---|
| CN201320554434.7U CN203637693U (zh) | 2013-09-06 | 2013-09-06 | 汽车电动踏板 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105059300A (zh) * | 2015-08-26 | 2015-11-18 | 浙江大学 | 一种全自动的火车车门踏板 |
| CN106627385A (zh) * | 2017-01-22 | 2017-05-10 | 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司 | 一种方便上下货厢的自动踏板 |
| CN107933451A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-04-20 | 北京汽车股份有限公司 | 边梁饰板***和汽车 |
| CN107933573A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-04-20 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种用于轨道交通列车的电动踏板装置 |
| WO2022247668A1 (zh) * | 2021-05-26 | 2022-12-01 | 上海高仙自动化科技发展有限公司 | 踏板结构及扫地机器人 |
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2013
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