CN203622710U - 一种新型合模机合模装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型合模机合模装置,包括下座(1),拉杆(2),中座(3),翻转油缸(4),上座(5),翻转模板(6),所述的下座(1)下部一侧连接固定有移出座(8),移出座(8)上安装有移出模板(7),下座(1)四个角上竖直安装有拉杆(2),拉杆(2)上套有中座(3),中座(3)上两侧安装有翻转油缸(4),翻转油缸(4)输出端连接有翻转模板(6)上端,翻转模板(6)下端与移出座(8)连接,中座(3)与拉杆(2)顶端的上座(5)上的锁模油缸(10)输出端通过顶柱(13)连接,顶柱(13)外侧安装有抱闸油缸(11),抱闸油缸(11)输出端为抱闸螺母(12),顶柱(13)内芯为快速油缸(9)。本实用新型降低制造成本,同时缩短油缸行程。
Description
技术领域
本实用新型属技术领域,特别是涉及一种新型合模机合模装置。
背景技术
目前市场均合模机合模机构结构为由合模油缸、上座、下座与龙门框架或拉杆所组成的力的封闭***,而中座在合模油缸的驱动下做开合模动作,考虑到中座翻转模板时需要翻开及最大模厚的要求,中座的运动行程很大,这就要求开合模油缸行程较大,这样合模机合模油缸在设计时既要满足合模力要求,又要满足开模行程要求,设计时锁模油缸的大小由合模力确定,活塞杆直径在设计时要保证液压***全流量供应时的最小开模速度,这就使得在合理的油泵排量情况下活塞杆直径越大时,油缸活塞杆与活塞形成的环形面积越小,开模速度越大,同时活塞越大,且行程长,这就使得油缸的制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型合模机合模装置,以解决原有装置制造成本过高的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种新型合模机合模装置,包括下座,拉杆,中座,翻转油缸,上座,翻转模板,移出模板,移出座,快速油缸,锁模油缸,抱闸油缸,抱闸螺母,顶柱,所述的下座下部一侧连接固定有移出座,移出座上安装有移出模板,下座四个角上竖直安装有拉杆,拉杆上套有中座,中座上两侧安装有翻转油缸,翻转油缸输出端连接有翻转模板上端,翻转模板下端与移出座连接,中座与拉杆顶端的上座上的锁模油缸输出端通过顶柱连接,顶柱外侧安装有抱闸油缸,抱闸油缸输出端为抱闸螺母,顶柱内芯为快速油缸。
所述的顶柱外侧有螺纹。
所述的顶柱外侧通过中座上的立柱安装有抱闸螺母。
有益效果
本实用新型降低制造成本,同时缩短油缸行程。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型A-A向剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1~图2所示,一种新型合模机合模装置,包括下座1,拉杆2,中座3,翻转油缸4,上座5,翻转模板6,移出模板7,移出座8,快速油缸9,锁模油缸10,抱闸油缸11,抱闸螺母12,顶柱13,合模:翻转模板6翻回,抱闸油缸11有杆腔进油,抱闸螺母12打开,快速油缸9无杆油进油,顶柱13(兼作快速油缸9的油缸筒)带动中座3及翻转模板6快速向下运动,达到所须的模具厚度,此时抱闸油缸11无杆腔进油,抱闸螺母12与顶柱13抱闸,锁模油缸10无杆腔进油进行锁模,达到设计锁模力。
开模:翻转模板6翻回,抱闸油缸11有杆腔进油,抱闸螺母12打开,快速油缸9有杆油进油,顶柱13(兼作快速油缸9的油缸筒)带动中座3及翻转模板6快速向上运动而开模。
Claims (3)
1.一种新型合模机合模装置,包括下座(1),拉杆(2),中座(3),翻转油缸(4),上座(5),翻转模板(6),移出模板(7),移出座(8),快速油缸(9),锁模油缸(10),抱闸油缸(11),抱闸螺母(12),顶柱(13),其特征是:所述的下座(1)下部一侧连接固定有移出座(8),移出座(8)上安装有移出模板(7),下座(1)四个角上竖直安装有拉杆(2),拉杆(2)上套有中座(3),中座(3)上两侧安装有翻转油缸(4),翻转油缸(4)输出端连接有翻转模板(6)上端,翻转模板(6)下端与移出座(8)连接,中座(3)与拉杆(2)顶端的上座(5)上的锁模油缸(10)输出端通过顶柱(13)连接,顶柱(13)外侧安装有抱闸油缸(11),抱闸油缸(11)输出端为抱闸螺母(12),顶柱(13)内芯为快速油缸(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新型合模机合模装置,其特征是:所述的顶柱(13)外侧有螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种新型合模机合模装置,其特征是:所述的顶柱(13)外侧通过中座(3)上的立柱安装有抱闸螺母(12)。
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