CN203601477U - 一种具有减震功能的电动三轮童车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种具有减震功能的电动三轮童车，包括有车身主体、安装于车身主体前方的一个前车轮、安装于车身主体后方的两个后车轮、安装于车身主体前部的车头以及安装于车身主体上部的座椅，其特征在于：所述车身主体后部与两个后车轮之间设有一让位空间，该让位空间中设置有一减震装置。通过在车身主体后部与两个后车轮之间设有一让位空间，并在该让位空间中设有减震装置，通过该减震装置能够大大提高该电动三轮童车的舒适性以及安全性，能够使得儿童在使用过程中通过减振弹簧压缩缓冲来实现减震避震的功能效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮童车领域技术，特别是指一种具有减震功能的电动三轮童车。
背景技术
普通三轮电动车一般由二个后车轮、一个前车轮、车身、驱动齿轮箱、座椅、脚踏板和车头组成，在低速行驶的情况下其行驶稳定性要优于自行车和两轮电动车，因此小型三轮电动车受到儿童的欢迎。然而现有电动三轮童车结构复杂，体形大、车身框架构造不和谐、不便组装、安全系数较低，同时随着人们生活水平的提高，对于儿童用品的要求越来越高，电动三轮童车的舒适度和安全性能需要进一步提高，这主要表现在电动三轮童车的减震避震构架上，现有技术中，并没有发现在电动三轮童车上安装减震装置，以至于大大降低电动三轮童车的舒适度。
发明内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种更加舒适、安全的具有减震功能的电动三轮童车。
为了实现上目的，本实用新型采用下述技术方案：一种具有减震功能的电动三轮童车，包括有车身主体、安装于车身主体前方的一个前车轮、安装于车身主体后方的两个后车轮、安装于车身主体前部的车头以及安装于车身主体上部的座椅，所述车身主体后部与两个后车轮之间设有一让位空间，该让位空间中设置有一减震装置。
作为一种优选方案，所述两个后车轮之间通过一后轮轴连接，该后轮轴与车身主体中部之间架设有悬挂车架，所述减震装置安装于车身主体后部与悬挂车架之间。
作为一种优选方案，所述减震装置包括有限位杆和减震弹簧，该减震弹簧安置于悬挂车架上且位于后轮轴上方，该限位杆一端安装于车身主体后部、另一端***减震弹簧中部。
作为一种优选方案，所述悬挂车架位于后轮轴上方处设置有用于容装减震弹簧的容置槽，所述减震弹簧安置于容置槽中；所述车身主体后部设有用于安装限位杆的安装孔，所述限位杆上端部安装于该安装孔上，所述限位杆下部穿过减震弹簧中部，该限位杆上部为抵挡减震弹簧向上运动的圆柱型限位块，该限位杆上部的横截面直径大于减震弹簧的直径。
作为一种优选方案，所述限位杆下端部与容置槽底部之间设有供限位杆随减震弹簧伸缩而上下活动的可活动空间。
作为一种优选方案，所述车身主体中部两侧设有安装槽，所述悬挂车架包括有左悬挂车架和右悬挂车架，该左悬挂车架和右悬挂车架一端安装于后轮轴上、另一端分别安装于车身主体中部两侧的安装槽上。
作为一种优选方案，所述两后车轮为左后车轮和右后车轮，所述右悬挂车架与右后车轮之间设置有驱动齿轮箱。
作为一种优选方案，所述车身主体底部两侧分别安装有脚踏板。
作为一种优选方案，所述车头上方安装有方向把手，该方向把手通过一转向轴与前车轮连接，该转向轴穿过车头与前车轮连接。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体如下：本实用新型通过在车身主体后部与两个后车轮之间设有一让位空间，并在该让位空间中设有减震装置，通过该减震装置能够大大提高该电动三轮童车的舒适性以及安全性，能够使得儿童在使用过程中通过减振弹簧压缩缓冲来实现减震避震的功能效果，而且该电动三轮童车整体结构简单，组装方便，成本低，有利于大规模生产和市场推广。
附图说明：
图1是本实用新型之较佳实施例的立体图；
图2是本实用新型之较佳实施例的分解图；
图3是本实用新型之较佳实施例的剖面图。
附图标识说明：
10、车身主体
11、悬挂车架
111、左悬挂车架 112、右悬挂车架
12、安装槽 13、脚踏板
20、前车轮
30、后车轮
31、左后车轮 32、右后车轮
40、车头
41、方向把手 42、转向轴
50、座椅
60、让位空间
70、减震装置
71、限位杆 72、减震弹簧
73、容置槽 74、安装孔
711、限位块
80、驱动齿轮箱
具体实施方式：
请参照图1至图3所示，其显示了本实用新型之较佳实施例的具体结构，一种具有减震功能的电动三轮童车，包括有车身主体10、安装于车身主体10前方的一个前车轮20、安装于车身主体10后方的两个后车轮30、安装于车身主体前部的的车头40以及安装于车身主体10上部的座椅50，所述车身主体10后部与两个后车轮30之间设有一让位空间60，该让位空间60中设置有一减震装置70。所述两个后车轮30之间通过一后轮轴连接，该后轮轴与车身主体10中部之间架设有悬挂车架11。
该减震装置70安装于车身主体10后部与悬挂车架11之间。
该减震装置70包括有限位杆71和减震弹簧72，该减震弹簧72安置于悬挂车架11上且位于后轮轴上方，该限位杆71一端安装于车身主体10后部、另一端***减震弹簧72中部。
该悬挂车架11位于后轮轴上方处设置有用于容装减震弹簧72的容置槽73，该减震弹簧72安置于容置槽73中；该车身主体10后部设有用于安装限位杆71的安装孔74，该限位杆71上端部安装于该安装孔74上，该限位杆71下部穿过减震弹簧72中部，该限位杆71上部为抵挡减震弹簧72向上运动的圆柱型限位块711，该限位杆71上部的横截面直径大于减震弹簧72的直径，该减震弹簧72的直径是指以减震弹簧72为相等大小的圆柱体的横截面直径，如此能够阻止减震弹簧72穿过限位杆71上部的限位块711而滑过限位块711失去减震效果。该限位杆71下端部与容置槽73底部之间设有供限位杆71随减震弹簧72伸缩而上下活动的可活动空间75。当减震弹簧72收缩时，限位杆71下端部的最大活动距离是与容置槽73底部接触，当减震弹簧72张开时，限位杆71下端部与容置槽73底部分开形成前述的可活动空间75。
该车身主体10中部两侧设有安装槽12，该悬挂车架11包括有左悬挂车架111和右悬挂车架112，该左悬挂车架111和右悬挂车架112一端安装于后轮轴上、另一端分别安装于车身主体10中部两侧的安装槽12上。该两后车轮30为左后车轮31和右后车轮32，该右悬挂车架112与右后车轮32之间设置有驱动齿轮箱80。
该车身主体10底部两侧分别安装有脚踏板13。
该车头40上方安装有方向把手41，该方向把手41通过一转向轴42与前车轮20连接，该转向轴42穿过车头40与前车轮20连接。。
本实用新型的重点在于：通过在车身主体后部与两个后车轮之间设有一让位空间，并在该让位空间中设有减震装置，通过该减震装置能够大大提高该电动三轮童车的舒适性以及安全性，能够使得儿童在使用过程中通过减振弹簧压缩缓冲来实现减震避震的功能效果，而且该电动三轮童车整体结构简单，组装方便，成本低，有利于大规模生产和市场推广。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变化和修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (9)
1.一种具有减震功能的电动三轮童车，包括有车身主体、安装于车身主体前方的一个前车轮、安装于车身主体后方的两个后车轮、安装于车身主体前部的车头以及安装于车身主体上部的座椅，其特征在于：所述车身主体后部与两个后车轮之间设有一让位空间，该让位空间中设置有一减震装置。
2.根据权利要求1所述一种具有减震功能的电动三轮童车，其特征在于：所述两个后车轮之间通过一后轮轴连接，该后轮轴与车身主体中部之间架设有悬挂车架，所述减震装置安装于车身主体后部与悬挂车架之间。
3.根据权利要求2所述一种具有减震功能的电动三轮童车，其特征在于：所述减震装置包括有限位杆和减震弹簧，该减震弹簧安置于悬挂车架上且位于后轮轴上方，该限位杆一端安装于车身主体后部、另一端***减震弹簧中部。
4.根据权利要求3所述一种具有减震功能的电动三轮童车，其特征在于：所述悬挂车架位于后轮轴上方处设置有用于容装减震弹簧的容置槽，所述减震弹簧安置于容置槽中；所述车身主体后部设有用于安装限位杆的安装孔，所述限位杆上端部安装于该安装孔上，所述限位杆下部穿过减震弹簧中部，该限位杆上部为抵挡减震弹簧向上运动的圆柱型限位块，该限位杆上部的横截面直径大于减震弹簧的直径。
5.根据权利要求4所述一种具有减震功能的电动三轮童车，其特征在于：所述限位杆下端部与容置槽底部之间设有供限位杆随减震弹簧伸缩而上下活动的可活动空间。
6.根据权利要求3所述一种具有减震功能的电动三轮童车，其特征在于：所述车身主体中部两侧设有安装槽，所述悬挂车架包括有左悬挂车架和右悬挂车架，该左悬挂车架和右悬挂车架一端安装于后轮轴上、另一端分别安装于车身主体中部两侧的安装槽上。
7.根据权利要求6所述一种具有减震功能的电动三轮童车，其特征在于：所述两后车轮为左后车轮和右后车轮，所述右悬挂车架与右后车轮之间设置有驱动齿轮箱。
8.根据权利要求1所述一种具有减震功能的电动三轮童车，其特征在于：所述车身主体底部两侧分别安装有脚踏板。
9.根据权利要求1所述一种具有减震功能的电动三轮童车，其特征在于：所述车头上方安装有方向把手，该方向把手通过一转向轴与前车轮连接，该转向轴穿过车头与前车轮连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105857473A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-08-17 | 平湖天林儿童用品有限公司 | 一种儿童电动车 |
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2013
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