CN204173110U - 一种全减震自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全减震自行车，旨在提供一种结构合理，减震效果好、骑行安全舒适的全减震自行车。它包括前、后车架以及前、后轮，安装于前车架上的前叉、车把、鞍座、带中轴套的中轴及脚蹬，与后车架相连的货架，其特征在于：所述后车架上端通过减震器与前车架上部相连，后车架下端通过轴套套装于中轴套上，后车架中端通过卡件与后轮轴相连。可方便地通过减震器使后车架上端与前车架上部弹性连接，再通过后车架下端的轴套套装于中轴套上，使后车架实现高效减振。本实用新型的车架设计合理，构造简单，便于制造和组装，具有减震效果好，重量轻，不易变形，骑行安全、舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及骑行装备技术领域，尤其是涉及一种全减震自行车。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，用脚登踩踏板作为动力，使自行车行走，是绿色环保的交通工具。自行车根据骑行场地不同分为多种，其中，避震自行车是在自行车的前叉或者座位上带有避震器的一种自行车，安装的避震器可以抵消掉一部分的冲击力。然而现有的避震自行车的结构、形状一直采用传统方式，存在结构复杂，车身重，结构不牢固，减震效果不理想，容易变形的不足。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种结构合理，减震效果好、骑行安全舒适的全减震自行车。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种全减震自行车，包括前、后车架以及前、后轮，安装于前车架上的前叉、车把、鞍座、带中轴套的中轴及脚蹬，与后车架相连的货架，其特征在于：所述后车架上端通过减震器与前车架上部相连，后车架下端通过轴套套装于中轴套上，后车架中端通过卡件与后轮轴相连，以通过减震器及与中轴套相套接的后车架实现减振。
优选的是，所述前车架上部设置带多个竖向排列的连接孔的挂耳，减震器一端连接在后车架上端，另一端选择性与挂耳对应的连接孔相连。
优选的是，所述后车架中端的卡件上设有多个连接孔及卡槽，多个连接孔分别与衣架支撑杆、后雨板支杆小飞变速调节器、碟刹相连，卡槽与后车轴相连相连。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：采用上述技术方案，可方便地通过弹簧使后车架上端与前车架上部弹性连接，再通过后车架下端的轴套套装于中轴上，使后车架实现高效减振。本实用新型的车架设计合理，构造简单，便于制造和组装，具有减震效果好，重量轻，不易变形，骑行安全、舒适。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中前车架和后车架的组装图。
图3为图2的分解图。
图4为图1的后视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1和图2所示，本实用新型提供的全减震自行车，包括前车架3、后车架6以及前轮14、后轮11，安装于前车架3上的前叉1、车把2、鞍座4、带中轴套21的中轴20及脚蹬13，与后车架6相连的货架7，所述后车架6上端通过减震器5与前车架3上部相连，后车架6下端通过轴套12套装于中轴20的中轴套21上，中轴20的两端分别与左、右脚蹬13相连，后车架6中端通过卡件10与后轮轴相连，以通过减震器5及与中轴20轴套21相套接的后车架6实现减振。
所述前车架3上部设置带多个竖向排列的连接孔16的挂耳15，减震器5一端连接在后车架6上端，另一端选择性与挂耳15对应的连接孔16相连。
所述后车架6中端的卡件10上设有多个连接孔及卡槽19，其中连接孔17与衣架支撑杆9相连、连接孔18与后雨板支杆8相连，卡槽19与后轮轴相连。
本实用新型的车架设计合理，构造简单，便于制造和组装，具有减震效果好，重量轻，不易变形，骑行安全舒适的优点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种全减震自行车，包括前、后车架以及前、后轮，安装于前车架上的前叉、车把、鞍座、带中轴套的中轴及脚蹬，与后车架相连的货架，其特征在于：所述后车架上端通过减震器与前车架上部相连，后车架下端通过轴套套装于中轴套上，后车架中端通过卡件与后轮轴相连。
2.根据权利要求1所述的全减震自行车，其特征在于：所述前车架上部设置带多个竖向排列的连接孔的挂耳，减震器一端连接在后车架上端，另一端选择性与挂耳对应的连接孔相连。
3.根据权利要求1所述的全减震自行车，其特征在于：所述后车架中端的卡件上设有多个连接孔及卡槽，多个连接孔分别与衣架支撑杆、后雨板支杆小飞变速调节器、碟刹相连，卡槽与后车轴相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420672470.8U CN204173110U (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 一种全减震自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420672470.8U CN204173110U (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 一种全减震自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204173110U true CN204173110U (zh) | 2015-02-25 |
Family
ID=52561939
Family Applications (1)
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| CN201420672470.8U Expired - Fee Related CN204173110U (zh) | 2014-11-12 | 2014-11-12 | 一种全减震自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204173110U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104787199A (zh) * | 2015-05-06 | 2015-07-22 | 杨寿勇 | 一种全减震折叠自行车 |
| CN107792262A (zh) * | 2017-07-31 | 2018-03-13 | 李育德 | 一种具有减震结构的自行车 |
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2014
- 2014-11-12 CN CN201420672470.8U patent/CN204173110U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104787199A (zh) * | 2015-05-06 | 2015-07-22 | 杨寿勇 | 一种全减震折叠自行车 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150225 Termination date: 20171112 |