CN203574349U - 一种车载电源保安控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种车载电源保安控制装置，包括漏电压保护器、交流接触器和保安电路板，所述漏电压保护器连接于市电和交流接触器的主常开触点之间，所述漏电压保护器还连接于市电和保安电路板之间，所述交流接触器的线圈连接于交流接触器的主常开触点和保安电路板之间，所述交流接触器的主常开触点另一端连接负载。本实用新型安装便捷，安全可靠，运行稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及电源保安控制领域，特别是涉及一种通讯车等车辆的电源保安控制装置。
背景技术
通讯车电源壁盒设有过压、漏电压等断电保护功能，现有的方法是在电源保安电路板检测到过压或漏电压信号时，保安板内继电器接通，将漏电保护器输入端的零线和输出端的火线通过一个电阻连接，人为制造漏电保护器的漏电流信号，驱动总开关跳闸保护，然而该方法存在例如保安板供电电路故障，出现过压、漏电压保护器不跳闸等问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种安装便捷，安全可靠，运行稳定的车载电源保安控制装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载电源保安控制装置，包括漏电压保护器、交流接触器和保安电路板，所述漏电压保护器连接于市电和交流接触器的主常开触点之间，所述漏电压保护器还连接于市电和保安电路板之间，所述交流接触器的线圈连接于交流接触器的主常开触点和保安电路板之间，所述交流接触器的主常开触点另一端连接负载。
进一步，所述保安电路板包括主板和调试板，所述主板包括微处理器以及与微处理器连接的供电模块、过电压检测模块、过电流检测模块、漏电压检测模块、漏电流检测模块、调试板接口模块、报警模块、信号指示模块和继电器开关。
进一步，所述供电模块包括变压器和稳压芯片。
进一步，所述漏电压保护器一端的火线和零线连接市电，另一端的火线和零线连接所述变压器的初级，所述变压器的次级连接所述稳压芯片的输入端。
进一步，所述继电器开关的输出端一端连接漏电压保护器的火线，另一端连接交流接触器的线圈一端，交流接触器的线圈另一端连接交流接触器的主常开触点的零线。
进一步，所述继电器开关的输出端一端连接漏电压保护器的火线，另一端连接交流接触器的线圈一端，交流接触器的线圈另一端连接交流接触器的主常开触点的零线。
进一步，所述调试板连接主板的调试板接口模块，对主板进行过欠压，过电流，接地不良，漏电压，漏电流的设置和调试。
进一步，所述信号指示模块为信号指示灯。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点：
1. 采用交流接触器作为过压、漏电压信号保护的执行器件，与漏电压保护器的电流型漏电保护分开，信号指示清晰，便于分析信号源。
2. 交流接触器的线圈受控于保安电路板，在保安电路板正常工作的前提下，主板才能供电，更加安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
图2为本实用新型的主板框图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的电路原理作进一步描述。
参照图1和图2，本实施例包括漏电压保护器QF、交流接触器KM和保安电路板；保安电路板包括主板PBA1和调试板PBA2，主板PBA1包括微处理器P1以及与微处理器P1连接的供电模块P2、过电压检测模块P3、过电流检测模块P4、漏电压检测模块P5、漏电流检测模块P6、调试板接口模块P7、报警模块P8、信号指示模块P9和继电器开关P10；供电模块P1包括变压器T和稳压芯片；漏电压保护器QF一端的火线L和零线N连接市电，另一端的火线L和零线N连接变压器T的初级1端和2端，变压器T的次级3端和4端连接稳压芯片的输入端W1和W2；另外，漏电压保护器QF一端的火线L和零线N连接市电，另一端的火线L和零线N连接交流接触器KM的主常开触点1端和3端，交流接触器KM的主常开触点2端和4端连接负载；继电器开关P10的输出端W5连接漏电压保护器QF的火线L，W6连接交流接触器KM的线圈A2，交流接触器KM的线圈A1连接交流接触器KM的主常开触点的零线N，即主常开触点的3端。
调试板PBA2连接主板PBA1的调试板接口模块P7，对主板PBA1进行过欠压，过电流，接地不良，漏电压，漏电流的设置和调试。
信号指示模块P9为信号指示灯HA，用于信号指示，便于分析信号源。
接入市电后，电源经过漏电压保护器QF后，主板PBA1的稳压芯片的输入端W1和W2得电后转换成主板PBA1的工作电压，保安电路板内的继电器开关P10的输出端W5和W6接通输出信号使交流接触器KM的线圈A1和A2得电吸合，其主常开触点接通，输出电源。当主板PBA1检测到过压或漏电压信号时，主板PBA1内的继电器开关P10的输出端W5和W6断开，使交流接触器KM的线圈A1和A2失电释放，其主常开触点断开保护，切断电源输出，实现了电源的保安控制。
Claims (8)
1.一种车载电源保安控制装置，其特征在于，包括漏电压保护器、交流接触器和保安电路板，所述漏电压保护器连接于市电和交流接触器的主常开触点之间，所述漏电压保护器还连接于市电和保安电路板之间，所述交流接触器的线圈连接于交流接触器的主常开触点和保安电路板之间，所述交流接触器的主常开触点另一端连接负载。
2.如权利要求1所述的车载电源保安控制装置，其特征在于，所述保安电路板包括主板和调试板，所述主板包括微处理器以及与微处理器连接的供电模块、过电压检测模块、过电流检测模块、漏电压检测模块、漏电流检测模块、调试板接口模块、报警模块、信号指示模块和继电器开关。
3.如权利要求2所述的车载电源保安控制装置，其特征在于，所述供电模块包括变压器和稳压芯片。
4.如权利要求3所述的车载电源保安控制装置，其特征在于，所述漏电压保护器一端的火线和零线连接市电，另一端的火线和零线连接所述变压器的初级，所述变压器的次级连接所述稳压芯片的输入端。
5.如权利要求2或3所述的车载电源保安控制装置，其特征在于，所述继电器开关的输出端一端连接漏电压保护器的火线，另一端连接交流接触器的线圈一端，交流接触器的线圈另一端连接交流接触器的主常开触点的零线。
6.如权利要求4所述的车载电源保安控制装置，其特征在于，所述继电器开关的输出端一端连接漏电压保护器的火线，另一端连接交流接触器的线圈一端，交流接触器的线圈另一端连接交流接触器的主常开触点的零线。
7.如权利要求2或3所述的车载电源保安控制装置，其特征在于，所述调试板连接主板的调试板接口模块，对主板进行过欠压，过电流，接地不良，漏电压，漏电流的设置和调试。
8.如权利要求2或3所述的车载电源保安控制装置，其特征在于，所述信号指示模块为信号指示灯。
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Cited By (1)
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2013
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| CN103647251B (zh) * | 2013-11-25 | 2018-11-09 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种车载电源保安控制装置及控制方法 |
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