CN203558813U - 载物堆垛器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载物堆垛器，包括控制台，控制台中设置有液压站，控制台的底部设置有底座，底座连接有两根相互平行的滑轨，滑轨设置在控制台的外部，滑轨上安装有货叉，货叉能够沿着滑轨的轴线方向移动，货叉和控制台之间设置有液压缸，液压缸和控制台之间设置有液压管，液压管的两端分别与液压缸和液压站连通，液压缸的底端固定在底座上，液压缸中设置有活塞，液压缸的外部设置有链条，链条的一端与液压缸的外壁固定，另一端与活塞的顶端接触后再与货叉固定。该堆垛器结构简单，原理简便，通过采用链条来带动货物进行提升，利用链条的软性连接，减小了货物对叉车的冲击，使得叉车的使用寿命达到设计标准。

Description

载物堆垛器

技术领域

本实用新型涉及一种载物堆垛器，属于机械领域。

背景技术

叉车是现在人们常用的搬运车辆之一，是成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备，叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的最大重量，以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小；载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离T，以mm(毫米)表示。对于1T到4T叉车规定载荷中心距为500mm；最大起升高度：最大起升高度是指在平坦坚实的地面上，叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离叉车所在的水平地面的垂直距离；门架倾角：门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。一般叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°；最大起升速度：叉车最大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的最大速度，以m/min (米/分) 表示。提高最大起升速度，可以提高作业效率，但起升速度过快，容易发生货损和机损事故。目前国内叉车的最大起升速度已提高到20m/min；最高行驶速度；提高行驶速度对提高叉车的作业效率有很大影响。对与起重量为1t的内燃叉车，其满载时最高行驶速度不少于17m/min；最小转弯半径：当叉车在无载低速行驶、打满方向盘转弯时，车体最外侧和最内侧至转弯中心的最小距离，分别称为最小外侧转弯半径外和最小内侧转弯半径内。最小外侧转弯半径愈小，则叉车转弯时需要的地面面积愈小，机动性愈好；最小离地间隙：最小离地间隙是指车轮以外，车体上固定的最低点至地面的距离，它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力。最小离地间隙愈大，则叉车的通过性愈高；轴距及轮距：叉车轴距是指叉车前后桥中心线的水平距离。轮距是指同一轴上左右轮中心的距离。增大轴距、有利于叉车的纵向稳定性，但使车身长度增加，最小转弯半径增大。增大轮距，有利于叉车的横向稳定性，但会使车身总宽和最小转弯半径增加；直角通道最小宽度：直角通道最小宽度是指供叉车往返行驶的成直角相交的通道的最小宽度，以mm表示，一般直角通道最小宽度愈小，性能愈好；堆垛通道最小宽度：堆垛通道最小宽度是叉车在正常作业时，通道的最小宽度。现有的堆垛器一般至叉车，叉车中货叉的提升都是通过轴类部件进行提升，这种结构承受的载荷大，但是由于是硬性连接，叉车受到货物的冲击也大，容易导致轴类部件的变形或者内部结构的损坏，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术叉车利用轴类部件来提升货物导致受到货物的冲击力大，容易导致轴类部件的变形或者内部结构的损坏的问题，提供一种载物堆垛器，该堆垛器通过采用链条来带动货物进行提升，利用链条的软性连接，减小了货物对堆垛器的冲击，保证堆垛器的结构稳定。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：载物堆垛器，包括控制台，所述控制台中设置有液压站，控制台的底部设置有底座，底座连接有两根相互平行的滑轨，且滑轨设置在控制台的外部，滑轨上安装有货叉，且货叉能够沿着滑轨的轴线方向移动，货叉和控制台之间设置有液压缸，液压缸和控制台之间设置有液压管，液压管的两端分别与液压缸和液压站连通，液压缸的底端固定在底座上，液压缸中设置有活塞，活塞的顶端设置在液压缸外部，液压缸的外部设置有链条，链条的一端与液压缸的外壁固定，另一端与活塞的顶端接触后再与货叉固定。在本技术方案中，通过在液压作为动力，然后利用链条拉动货叉进行铅垂方向的移动，链条带动的结构，相对于轴类部件带动，是一种柔性的连接，能够将货物升降时的冲击力利用链条本身结构的特性吸收化解，减少了对叉车本身的冲击，保证叉车的结构稳定，叉车的使用寿命能够达到设计标准。

活塞的顶端的外壁上设置有夹套，夹套中设置有齿轮，齿轮中设置有销轴，销轴同时穿过齿轮和夹套，且齿轮能够绕着销轴转动，齿轮设置在活塞的顶端面上方，链条穿过夹套内部且与齿轮啮合。通过齿轮使得链条能够在活塞的顶端正上方形成一个接触，活塞移动时，链条随之进行移动，而链条的长度是固定的，在这个过程中，齿轮是绕着销轴进行转动，使得在活塞顶部和货叉之间的链条长度发生变化，从而将货叉带动进行提升。

滑轨之间的相对面均内凹形成滑槽，滑槽之间设置有提升架，提升架的外壁上设置有滑轮，滑轮对应设置在滑槽中且滑轮的轮面与滑槽的侧壁接触，链条远离液压缸的一端固定在提升架上；提升架的侧壁上固定有支撑板，货叉垂直焊接在支撑板上。滑轮能够沿着其自身的轴线转动，通过将滑轮卡入到滑槽中，使得提升架的移动轨迹是在同一条直线上，利用支撑板作为提升架与货叉之间连接的中间部件，将整个叉车的整体稳定性提高。

滑轨之间设置有连接板，连接板的两端分别垂直固定在滑轨上，连接板上设置有连接架，连接架的一端与连接板固定，另一端设置有通孔一；所述液压缸的外壁上固定有安装架，安装架上设置有通孔二，通孔二设置在通孔一的正下方，链条远离提升架的一端同时穿过通孔一和通孔二后与安装架固定。连接板是在水平方向拉紧滑轨，保证滑轨之间的相对位置不变化，通过设置连接架以及安装架，将链条的一端将多个部件串接起来，使得结构的整体稳定性加强。

底座上设置有限位板，限位板的底端固定在底座上，限位板的侧壁与滑轨的侧壁贴合，限位板设置在两根滑轨的外部。由于滑轨要保证货叉上以及货叉上放置的货物的移动轨迹，受到的力很大，而且一般货叉都是铅垂方向移动，所以滑轨也是铅垂方向设置，滑轨的底部与底座接触的面积大小，滑轨容易变形，而通过设置限位板后，在滑轨的侧壁增加了一层保护结构，限定了滑轨的位置，使得滑轨与底座的连接更加稳定。

 综上所述，本实用新型的有益效果是：该堆垛器结构简单，原理简便，通过采用链条来带动货物进行提升，利用链条的软性连接，减小了货物对叉车的冲击，保证叉车的结构稳定，使得叉车的使用寿命达到设计标准。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—货叉；2—支撑板；3—提升架；4—滑轮；5—滑槽；6—液压缸；7—活塞；8—链条；9—齿轮；10—夹套；11—连接板；12—滑轨；13—连接架；14—安装架；15—控制台；16—底座；17—限位板；18—液压管。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例：

如图1所示，载物堆垛器，包括控制台15，所述控制台15中设置有液压站，控制台15的底部设置有底座16，底座16连接有两根相互平行的滑轨12，且滑轨12设置在控制台15的外部，滑轨12上安装有货叉1，且货叉1能够沿着滑轨12的轴线方向移动，货叉1和控制台15之间设置有液压缸6，液压缸6和控制台15之间设置有液压管18，液压管18的两端分别与液压缸6和液压站连通，液压缸6的底端固定在底座16上，液压缸6中设置有活塞7，活塞7的顶端设置在液压缸6外部，液压缸6的外部设置有链条8，链条8的一端与液压缸6的外壁固定，另一端与活塞7的顶端接触后再与货叉1固定。液压站中的液压油通过液压管18输入到液压缸6中，然后顶动活塞7进行向上的运动，链条8随着活塞8的向上运动，使得货叉1能够被链条8拉动也向上运动，而链条8本身是一段一段的结构构成，能够吸收掉货物提升时的瞬间冲击力，相对于传统的轴类部件提升，减少了对叉车的冲击，使得叉车的内部结构更加稳定。

活塞7的顶端的外壁上设置有夹套10，夹套10中设置有齿轮9，齿轮9中设置有销轴，销轴同时穿过齿轮9和夹套10，且齿轮9能够绕着销轴转动，齿轮9设置在活塞7的顶端面上方，链条8穿过夹套10内部且与齿轮9啮合。夹套10是一个内部中空，且对称侧壁开槽的部件，齿轮9安装在夹套10中，并且齿轮9的直径大于夹套10的宽度，链条8啮合在齿轮9上，齿轮9是通过销轴安装在夹套10中，这样链条8拉动货叉移动时才能够承受足够的拉力，同时齿轮9的转动，带动链条8在齿轮9上的位置发生变化，从而提升货叉1。

滑轨12之间的相对面均内凹形成滑槽5，滑槽5之间设置有提升架3，提升架3的外壁上设置有滑轮4，滑轮4对应设置在滑槽5中且滑轮4的轮面与滑槽5的侧壁接触，链条8远离液压缸6的一端固定在提升架3上；提升架3的侧壁上固定有支撑板2，货叉1垂直焊接在支撑板2上。提升架3作为安装在滑轨12之间的部件，将货叉1、滑轨12以及链条8等连接起来，使得叉车的结构稳定，各个部件能够实现其功能。

滑轨12之间设置有连接板11，连接板11的两端分别垂直固定在滑轨12上，连接板11上设置有连接架13，连接架13的一端与连接板11固定，另一端设置有通孔一；所述液压缸6的外壁上固定有安装架14，安装架14上设置有通孔二，通孔二设置在通孔一的正下方，链条8远离提升架3的一端同时穿过通孔一和通孔二后与安装架14固定。连接板11是限定两根滑轨12之间位置关系的部件，并且与连接架13连接，使得链条8在液压缸6固定的一端能够稳定，而不会由于货叉1上放置的货物的重量而发生脱落。

底座16上设置有限位板17，限位板17的底端固定在底座16上，限位板17的侧壁与滑轨12的侧壁贴合，限位板17设置在两根滑轨12的外部。限位板17是对滑轨12的位置进行限定，如同在两根滑轨12的外壁上焊接一个支撑限位部件，使得滑轨12与底座16的固定更加牢固。

采取上述方式，就能较好的实现本实用新型。

Claims (6)

1.载物堆垛器，其特征在于：包括控制台（15），所述控制台（15）中设置有液压站，控制台（15）的底部设置有底座（16），底座（16）连接有两根相互平行的滑轨（12），且滑轨（12）设置在控制台（15）的外部，滑轨（12）上安装有货叉（1），且货叉（1）能够沿着滑轨（12）的轴线方向移动，货叉（1）和控制台（15）之间设置有液压缸（6），液压缸（6）和控制台（15）之间设置有液压管（18），液压管（18）的两端分别与液压缸（6）和液压站连通，液压缸（6）的底端固定在底座（16）上，液压缸（6）中设置有活塞（7），活塞（7）的顶端设置在液压缸（6）外部，液压缸（6）的外部设置有链条（8），链条（8）的一端与液压缸（6）的外壁固定，另一端与活塞（7）的顶端接触后再与货叉（1）固定。

2.根据权利要求1所述的载物堆垛器，其特征在于：所述活塞（7）的顶端的外壁上设置有夹套（10），夹套（10）中设置有齿轮（9），齿轮（9）中设置有销轴，销轴同时穿过齿轮（9）和夹套（10），且齿轮（9）能够绕着销轴转动，齿轮（9）设置在活塞（7）的顶端面上方，链条（8）穿过夹套（10）内部且与齿轮（9）啮合。

3.根据权利要求1所述的载物堆垛器，其特征在于：所述滑轨（12）之间的相对面均内凹形成滑槽（5），滑槽（5）之间设置有提升架（3），提升架（3）的外壁上设置有滑轮（4），滑轮（4）对应设置在滑槽（5）中且滑轮（4）的轮面与滑槽（5）的侧壁接触，链条（8）远离液压缸（6）的一端固定在提升架（3）上。

4.根据权利要求3所述的载物堆垛器，其特征在于：所述提升架（3）的侧壁上固定有支撑板（2），货叉（1）垂直焊接在支撑板（2）上。

5.根据权利要求3所述的载物堆垛器，其特征在于：所述滑轨（12）之间设置有连接板（11），连接板（11）的两端分别垂直固定在滑轨（12）上，连接板（11）上设置有连接架（13），连接架（13）的一端与连接板（11）固定，另一端设置有通孔一；所述液压缸（6）的外壁上固定有安装架（14），安装架（14）上设置有通孔二，通孔二设置在通孔一的正下方，链条（8）远离提升架（3）的一端同时穿过通孔一和通孔二后与安装架（14）固定。

6.根据权利要求1所述的载物堆垛器，其特征在于：所述底座（16）上设置有限位板（17），限位板（17）的底端固定在底座（16）上，限位板（17）的侧壁与滑轨（12）的侧壁贴合，限位板（17）设置在两根滑轨（12）的外部。

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