CN203548842U - 一种用于齿轮箱的液位调节油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于齿轮箱的液位调节油箱，调节油箱的顶部为油箱口；调节油箱顶部的侧壁上设有固定孔，液位调节油箱通过固定孔固定在齿轮箱内；调节油箱的底部设有出油管；出油管下方正对齿轮箱传动装置的轴承的润滑孔。调节油箱呈扁长方体形，调节油箱的底部的截面为弧形或椎形，出油管设置在调节油箱底部的最低处。由于调节油箱的油箱口面积较大，接收到的润滑油的油量大于出油管排出的油量，所以在齿轮箱工作过程中会在调节油箱中储满飞溅的润滑油。这样，会有效的降低齿轮箱体内的润滑油液位，从而达到改善轴承润滑条件，提高油封密封效果，延长润滑油和轴承的使用寿命。且本实用新型结构简单，成本低，效果好。
Description
技术领域
本发明涉及一种动力传动装置的润滑装置，准确地说是一种齿轮箱的润滑装置。
背景技术
对于卧式安装的齿轮箱，根据齿轮工作的线速度和轴承的工作转速确定润滑方式。对于密封比较好，转速较高，负荷大，封闭性能好的可以使用齿轮油润滑。因而，大部分齿轮箱满足浸油润滑条件，润滑油液位要保证最小轴承的三个滚子浸在油中。
而齿轮箱一旦工作起来，输入轴的转速较高，一般在1000rpm到1500rpm之间，搅油非常强烈，液位会上升明显。由于液位上升，导致搅油损失增加，轴承发热量增加，进而导致润滑油温升增加使润滑油加快失效。轴封浸到油中使密封困难，更容易出现漏油现象。
目前，还没有齿轮箱工作状态下的液位调节装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于齿轮箱的液位调节油箱，本装置能有效解决齿轮正常工作时由于液位上升，导致搅油损失增加，轴承发热量增加，进而导致润滑油温升增加使润滑油加快失效，且轴封浸到油中使密封困难，更容易出现漏油的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的一种用于齿轮箱的液位调节油箱，调节油箱的顶部为油箱口；调节油箱顶部的侧壁上设有固定孔，液位调节油箱通过固定孔固定在齿轮箱内；调节油箱的底部设有出油管；出油管下方正对齿轮箱传动装置的轴承的润滑孔。
调节油箱呈扁长方体形，调节油箱的底部的截面为弧形或椎形，出油管设置在调节油箱底部的最低处。
本装置的调节油箱通过固定孔固定在齿轮箱体内传动装置的轴承部位上部。齿轮箱工作期间，其大量飞溅的润滑油由调节油箱口接收，并储存在调节油箱之内，再通过出油管连续供给传动装置的轴承以提供持续润滑。由于调节油箱的油箱口面积较大，接收到的润滑油的油量大于出油管排出的油量，所以在齿轮箱工作过程中会在调节油箱中储满飞溅的润滑油。这样，会有效的降低齿轮箱体内的润滑油液位，从而达到改善轴承润滑条件，提高油封密封效果，延长润滑油和轴承的使用寿命。且本实用新型结构简单，成本低，效果好。
附图说明
图１是本实用新型的结构示意图。
图２是本实用新型的Ａ-Ａ向视图。
附图标记说明
1－固定孔；2－调节油箱；3－出油管；4－油箱口。
具体实施方式
下面接合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
接合图1可知，本实用新型的一种用于齿轮箱的液位调节油箱2调节油箱2的顶部为油箱口4；调节油箱2顶部的侧壁上设有固定孔1，液位调节油箱2通过固定孔1固定在齿轮箱内；调节油箱2的底部设有出油管3；出油管3下方正对齿轮箱传动装置的轴承的润滑孔。
调节油箱2呈扁长方体形，调节油箱2的底部的截面为弧形或椎形，出油管3设置在调节油箱2底部的最低处。
本实用新型可采用多个调节油箱2安装在液位上方靠近轴承上部润滑孔的位置，当齿轮箱工作时会有大量润滑在齿轮箱箱体中飞溅，调节油箱2通过油箱口4将部分润滑油收集在调节油箱2中，再从底部的出油管3中慢慢流回轴承的润滑孔中。
调节油箱2被甩进油的速度大于调节油箱2底部出油管3的流出速度，调节油箱2中的油位就会上升，直至调节油箱2装满。这样，齿轮箱工作时导致液面上升的那部分油就被暂时存放在调节油箱２中，能使齿轮箱一直处在保证润滑状态的最低液位。这样，会有效的降低齿轮箱体内的润滑油液位，从而达到改善轴承润滑条件，提高油封密封效果，延长润滑油和轴承的使用寿命。
下面是两个实验状态的对比
以FLENDER H3SH16A－31.5减速机计算，当电机转速1500rpm时，齿轮箱输出功率为450KW，环境温度30℃，采用矿物油VG320，采用浸油润滑时，各项内容数据对比如下：
| 编号 | 比较内容 | 未加装齿轮箱的液位调节油箱 | 加装齿轮箱的液位调节油箱 |
| １ | 总损失 | 19.05KW | 18.06KW |
| ２ | 总效率 | 95.77% | 95.99% |
| ３ | 齿轮啮合损失 | 11.51KW | 11.22KW |
| ４ | 轴承损失 | 5.09KW | 4.67KW |
| ５ | 轴封摩擦损失 | 0.16KW | 0.16KW |
| ６ | 搅油损失 | 2.29KW | 2.00KW |
以上具体实施方式并非对本实用新型作任何形式上的限制，若在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用本本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施，均仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1. 一种用于齿轮箱的液位调节油箱，其特征在于：所述调节油箱的顶部为油箱口；所述调节油箱顶部的侧壁上设有固定孔，所述的液位调节油箱通过固定孔固定在齿轮箱内；所述的调节油箱的底部设有出油管；所述的出油管下方正对齿轮箱传动装置的轴承的润滑孔。
2.根据权利要求１所述的用于齿轮箱的液位调节油箱，其特征在于：所述的调节油箱呈扁长方体形，所述的调节油箱的底部的截面为弧形或椎形，所述的出油管设置在调节油箱底部最低处。
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