CN203497110U - 一种三轮车车厢侧门板 - Google Patents

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Abstract

本实用具体公开了一种三轮车车厢侧门板。该侧门板包括一块长方形的长板，长板两端分别向同一侧弯折，各自形成封闭的四边形，且在两个端点与长板本体部分相接触的地方焊接固定；在两端的四边形内设有用于连接前门板和后门板的连接孔和连接螺母，连接螺母焊接固定于长板上。具有结构强度高，不易变形，且生产过程简单，生产成本低的特点。

Description

一种三轮车车厢侧门板
技术领域
本实用新型涉及三轮车部件领域，具体公开了一种三轮车车厢侧门板。
背景技术
三轮车分为货运三轮车和载人三轮车，货运三轮车的后面为一拉货的车厢，车厢的侧门板通常采用一块长板和两端的立柱焊接在一起而够成。此种结构的侧门板，结构强度不高，容易产生变形，且安装不方便。同时在生产时，采用全焊接的方式，工序太复杂，造成生产成本的提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术中存在的问题，提供一种三轮车车厢侧门板，结构强度高，且生产工艺简单，成本降低。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种三轮车车厢侧门板，包括一块长方形的长板，长板两端分别向同一侧弯折，各自形成封闭的四边形，且在两个端点与长板本体部分相接触的地方焊接固定；在两端的四边形内设有用于连接前门板和后门板的连接孔和连接螺母，连接螺母焊接固定于长板上。
优选地，所述的长板厚度为1.8～2.5cm。
优选地，所述的长板的表面为花纹结构。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的一种三轮车车厢侧门板，采用一整块长板冲压成形而成，结构简单，生产工序简单，生产成本降低；同时长板表面为花纹结构，使得长板结构强度增加，不易变形。
附图说明
图1是本实用新型的侧门板结构示意图。
图2是本实用新型的侧门板使用状态示意图。
图中标记：1-长板，2-连接螺母，3-连接孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-2，一种三轮车车厢侧门板，包括一块长方形的长板1，该长板1两端分别向同一侧弯折，各自形成封闭的四边形，且在两个端点与长板1本体部分相接触的地方焊接固定；在两端的四边形内设有用于连接前门板和后门板的连接孔3和连接螺母2，该连接螺母2焊接固定于长板3上。
长板1厚度为1.8～2.5cm，长板1的表面为花纹结构，使得侧门板的结构强度更高，不易产生变形。
侧门板的总长度为330～600mm，可根据实际想要的车厢大小，选择侧门板的长度。
三轮车的前后门板可通过螺栓与侧门板上的连接螺母2连接，安装和拆卸都比较简单，方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种三轮车车厢侧门板，其特征在于，包括一块长方形的长板（1），长板（1）两端分别向同一侧弯折，各自形成封闭的四边形，且在两个端点与长板（1）本体部分相接触的地方焊接固定；在两端的四边形内设有用于连接前门板和后门板的连接孔（3）和连接螺母（2），连接螺母（2）焊接固定于长板（1）上。
2.根据权利要求1所述的三轮车车厢侧门板，其特征在于，所述的长板（1）厚度为1.8～2.5cm。
3.根据权利要求1所述的三轮车车厢侧门板，其特征在于，所述的长板（1）的表面为花纹结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108528313A (zh) * 2018-05-11 2018-09-14 河南骏通车辆有限公司 一种自卸车厢的侧厢板结构
CN108673070A (zh) * 2018-07-20 2018-10-19 重庆隆鑫机车有限公司 一种车厢门及其制造方法

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