CN203438778U - 一种安全轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全轮胎，包括轮胎、气压传感装置，其特征为，所述的轮胎内固定设置有橡胶隔板，橡胶隔板将轮胎充气舱分为靠近胎面充气舱和靠近轮毂充气舱两部分，靠近胎面充气舱的左右两面设置有多个气囊，气囊与轮胎之间设置有保护层，轮胎内侧设置有气压传感装置，所述的气压传感装置与多个气囊连接。本实用新型的有益效果为：该轮胎大大提高了轮胎的安全性，当爆胎时橡胶隔板上的电子空气阀关闭能保持轮胎与轮毂的固定，气囊打开可以保持汽车平稳，防止汽车侧翻或者侧偏，胎壁上的保护层有效的保护了轮胎内壁。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮胎技术领域，具体的涉及一种安全轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性，通常情况下直接影响行车安全的主要因素之一就是爆胎，常见汽车爆胎原因如下：一、超载导致爆胎，目前，国内公路货运汽车超载运行的情况比较普遍，在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，轮胎负荷过大导致爆胎。二、 超速而爆胎，常见车型是小型客车，特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在1.5-1.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。三、轮胎有内伤，轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过。修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎，修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”，继而爆胎。四、轮胎表面过度磨损或受腐蚀而爆胎，目前，国内道路上运行的许多车辆都存在轮胎表面过度磨损的问题。有些汽车的轮胎花纹已被磨平。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，很难维持汽车的正常行驶，加上天气高温、超速以及路面颠簸等因素很容易发生爆胎。汽车轮胎受腐蚀也容易造成爆胎。因为汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物质，这种有机物易溶于汽油、机油等有机溶剂而被腐蚀，或者被小狗经常撒尿在轮胎上不及时清洗，从而导致爆胎。经过检索现有技术，安全轮胎多为向轮胎内放置填充物或者将轮胎面的内侧分割为多个气囊，来保证轮胎的整体安全，但是效果往往不理想。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷而提供一种安全轮胎。
本实用新型的技术方案为：一种安全轮胎，包括轮胎、气压传感装置，所述的轮胎内固定设置有橡胶隔板，橡胶隔板将轮胎充气舱分为靠近胎面充气舱和靠近轮毂充气舱两部分，靠近胎面充气舱的左右两面设置有多个气囊，气囊与轮胎之间设置有保护层，轮胎内侧设置有气压传感装置，所述的气压传感装置与多个气囊连接。
本方案啊的进一步改进还有，所述的橡胶隔板上设置有电子空气阀，电子空气阀与气压传感装置连接。
本方案啊的进一步改进还有，所述的气囊排列为左右对应关系。
本方案啊的进一步改进还有，所述的保护层为软质橡胶料制成。
本方案啊的进一步改进还有，所述的电子空气阀平时处于开启状态。
本方案啊的进一步改进还有，所述的气囊为未打开气囊，所述的气囊预设压力为正常使用时轮胎胎压。
本方案啊的进一步改进还有，所述的橡胶隔板为两侧厚，中间薄的硬质胶材料制成。
在轮胎正常充气时，由于橡胶隔板上电子空气阀处于开启状态，所以靠近胎面充气舱和靠近轮毂充气舱，能够同时充气，且胎压一致，当汽车爆胎时，由于爆胎的破裂处通常为胎面或者靠近胎面的胎壁破损，爆胎时靠近胎面的充气舱气压骤减，压力传感器检测到胎压异常，立即通过电子信号传送到电子空气阀，使阀门处于关闭状态，保持轮胎与轮毂之间的气压，保持轮胎整体与轮毂的挤和，压力传感器同时将电子信号传达到每一个气囊，同时打开气囊，放置车辆侧翻或者侧偏。
本实用新型的有益效果为：该轮胎大大提高了轮胎的安全性，当爆胎时橡胶隔板上的电子空气阀关闭能保持轮胎与轮毂的固定，气囊打开可以保持汽车平稳，防止汽车侧翻或者侧偏，胎壁上的保护层有效的保护了轮胎内壁。
附图说明
图1 为本实用新型具体实施方式中一种安全轮胎切面的结构示意图。
其中，1为轮胎，2为压力传感装置，3为橡胶隔板，4为靠近胎面充气舱，5为靠近轮毂充气舱，6为气囊，7为保护层，8为电子空气阀。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的技术方案进行详细的说明。
从图1中可以看出，一种安全轮胎，包括轮胎1、气压传感装置2，轮胎内固定设置有橡胶隔板3，橡胶隔板3将轮胎充气舱分为靠近胎面充气舱4和靠近轮毂充气舱5两部分，靠近胎面充气舱4的左右两面设置有多个气囊6，气囊6与轮胎1之间设置有保护层7，轮胎内侧设置有气压传感装置2，所述的气压传感装置2与多个气囊6连接，其中橡胶隔板3上设置有电子空气阀8，电子空气阀8与气压传感装置2连接，气囊6排列为左右对应关系，保护层7为软质橡胶料制成，电子空气阀8平时处于开启状态，气囊6为未打开气囊，气囊预设压力为正常使用时轮胎胎压，橡胶隔板3为两侧厚，中间薄的硬质胶材料制成。
在轮胎1正常充气时，由于橡胶隔板上电子空气阀8处于开启状态，所以靠近胎面充气舱4和靠近轮毂充气舱5，能够同时充气，且胎压一致，当汽车爆胎时，由于爆胎的破裂处通常为胎面或者靠近胎面的胎壁破损，爆胎时靠近胎面的充气舱气压骤减，压力传感器2检测到胎压异常，立即通过电子信号传送到电子空气阀8，使阀门处于关闭状态，保持轮胎与轮毂之间的气压，保持轮胎整体与轮毂的挤和，压力传感器8同时将电子信号传达到每一个气囊6，同时打开气囊，防止车辆侧翻或者侧偏。
Claims (7)
1.一种安全轮胎，包括轮胎、气压传感装置，其特征为，所述的轮胎内固定设置有橡胶隔板，橡胶隔板将轮胎充气舱分为靠近胎面充气舱和靠近轮毂充气舱两部分，靠近胎面充气舱的左右两面设置有多个气囊，气囊与轮胎之间设置有保护层，轮胎内侧设置有气压传感装置，所述的气压传感装置与多个气囊连接。
2.根据权利要求1所述的安全轮胎，其特征为，所述的橡胶隔板上设置有电子空气阀，电子空气阀与气压传感装置连接。
3.根据权利要求1所述的安全轮胎，其特征为，所述的气囊排列为左右对应关系。
4.根据权利要求1所述的安全轮胎，其特征为，所述的保护层为软质橡胶材料制成。
5.根据权利要求1或2所述的安全轮胎，其特征为，所述的电子空气阀平时处于开启状态。
6.根据权利要求1或3所述的安全轮胎，其特征为，所述的气囊为未打开气囊，所述的气囊预设压力为正常使用时轮胎胎压。
7.根据权利要求1所述的安全轮胎，其特征为，所述的橡胶隔板为两侧厚，中间薄的硬质胶材料制成。
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