CN2032984U - 自行车电力驱动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是在保持自行车原有结构的基础上，附加安装的电动驱动装置，以12伏蓄电池为电源，一次充电可行驶60千米，其特点是将电机装在车架中轴底部，动力通过万向节、传动杆、齿轮将动力传到后轮，车把点动按钮开关，操作简便，超越离合器使电动和人力两种驱动选择运用自如。本装置适用于各规格和类型的自行车，具有重心位置低、美观大方、结构合理、不妨碍脚踏骑行，工作效率高，维护操作容易、无污染、制作成本低，安装容易等方面的优点。

Description

本实用新型是一种自行车的电力驱动器，它是将自行车人力驱动改为电动、人力二用的简便装置。

其设计目的是使自行车成为既能作较长距离的骑行，又能减少人力消耗，速度较快、结构简单、效果较为理想的代步工具。它采用点动按扭开关装在自行车车把上，行使中双手无须作其它操作，只须轻按按钮。如果停车或改换人力只须松开按扭，也可人力、电力同时驱动。因此，操作简单是一大特点，使用者就不会有紧张心理，这就增加了行车的安全性，另外采用按扭开关操作，间歇使用电瓶有利于电瓶的放电和使用寿命的延长，进一步发挥了自行车既是代步工具又是健身器具的功能。

将普    通自行车改装为人力、电动二用的附加装置，有别于设计正规人力、电动二用车。前者只能依附于自行车的结构作出较合理的设计，其基本要求应为整车重心低，传动可靠效率高、结构简单、美观大方、使用寿命长等。因此电机和电瓶的安装位置及方法和相应的传动***就成为改装的关键。

目前通常改装的方法一般是将电机安装在自行车前轮上方的前叉上。或者安装在后轮的上方（装锁处），而且用双电机直接磨擦自行车外胎二侧，这样势必造成整车重心上移，易打滑及磨耗外胎。或者增加车把转向重量，甚至还妨碍书包架的安装等弊端。

本实用新型的目的是这样达到的：将输出动力的电机（还有电瓶的一半）用简易夹具安装在自行车三角架中轴的底部，这一构思的技术方案不仅大大降低了整车的重心，而且给实现合理传动型式带来了如下三种可行办法。

1.电动机动力通过一小型万向节、传动杆、超越离合器及齿轮传给后轮。

2.电机由一对小型园锥齿轮改动力由横向输出，通过飞轮（自行车用）、链条、齿轮（牙盘）传给后轮。

3.电机由一对小型园锥齿轮改为横向输出直接磨后轮胎的底部传动。

本技术方案形成的三种传动形式的共同优点是重心低，安装结构简单，寿命长，传递动力方式合理，效率高。前二种方式不磨损外胎，第三种方法虽磨外胎，但磨擦外胎底部部位合适（底部本身橡胶较厚耐磨）。

本自行车电力驱动器的安装，对自行车没有任何损害，也不必拆除或改装自行车上的任何部件，因而自行车功能不会减少，驱动器的安装适用于普通规格为28寸、26寸、24寸等大部分自行车。只要稍有动手能力的同志都能按附图进行装配。该装置如采用12伏，60安／时容量的电瓶一次充电、电耗一千瓦时，可行驶60千米（平地简歇使用），时速20千米，载重85千克，如配上快速充电器，其实用程度将更高。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是根据本实用新型的自行车电力驱动器的示意图。

下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置细节及工作情况。

电源电瓶（10）供给，电机（1）采用150瓦12伏直流串激电机用夹板（7）螺栓（8）紧固在自行车车架中轴后侧空档处。

第一种传动方式：电机（1）动力输出传给小型万向节（2）、传动杆（3），超越离合器（4）、小齿轮（5）、齿轮（11）给后轮以动力。传动杆由支座（6）由后轮轴螺栓固定。

第二种传动方式：电机内加一对小型园锥齿轮动力改由横向输出，通过飞轮（13）、链条（14）传给大齿轮（牙盘）（11）或改由小型皮带传动。

第三种传动方式：在第二种基础上动力直接由飞轮（13）改为磨擦轮传动。齿轮、飞轮、磨擦轮可用钢材、铸铁、硬塑或尼龙制成。

开关由按扭（9）控制，电路见图2。

（前2种方式各有样机）

Claims (5)

1、将自行车人力驱动改为电动、人力二用的一种自行车电力驱动器，该驱动器传动***可由三种型式实现，电机(1)装置在自行车车架中轴后侧空档处，并由万向节(2)、或飞轮(3)传动杆(3)或链条(4)、超前离合器(4)、齿轮(1)或牙盘、支座(6)组成；其主要特征在于将电机(1)用夹具紧固在车架中轴后侧空档处。

2、根据权利1所述之一的自行车电力驱动器其特征是电机（1）动力输出处有一小型万向节。

3、根据权利1所述之二的自行车电力驱动器其特征是电机（1）动力输出处有一飞轮。

4、根据权利1所述之三的自行车电力驱动器其特征是电机（1）动力输出处有一磨擦轮。

5、根据权利1所述的一种自行车电力驱动器中的齿轮、飞轮、磨擦轮可以用钢材、铸鉄  硬塑或尼龙制成。

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