CN203297463U - 一种改进的减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车用配件技术领域，尤其涉及一种改进的减震器，包括贮油筒分总成、压缩阀分总成、导向器油封分总成、工作缸、活塞分总成、活塞杆分总成、弹簧盘以及减震弹簧，所述贮油筒分总成外一端连接有衬套分总成，所述衬套分总成包括设于压缩阀分总成一侧的底盖，底盖一端连接有固定杆，固定杆连接有吊环，底盖与压缩阀分总成之间设有弹性推动挡块，本实用新型通过在底盖与压缩阀分总成之间设有弹性推动挡块，以及将固定杆设置成由右至左逐渐变小的结构，这样可使压缩阀分总成正常工作同时均有一定的减震效果，避免衬套分总成与压缩阀分总成的损坏，又可起到支撑和连接的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用配件技术领域，尤其涉及一种改进的减震器。
背景技术
随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展，汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架***的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，减震器的工作原理是减震器活塞杆在运动的过程中，减震器油通过活塞及底阀座上的阻尼孔不断的循环，从而把动能转化为热能散发到空气中。但是现有减震器的衬套分总成仅仅具有支撑和连接的作用，本身不具有减震的效果，这样在使用时，会由于减震器压力过大，而造成衬套分总成与压力阀分总成损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的减震器，其具有即可避免衬套分总成与压力阀分总成因压力而损坏，又可起到支撑和连接的作用的特点。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种改进的减震器，包括贮油筒分总成，贮油筒分总成内一端设有压缩阀分总成，贮油筒分总成内另一端设有导向器油封分总成，压缩阀分总成与导向器油封分总成之间设有工作缸，该工作缸内与压缩阀分总成对应的一端设有活塞分总成，活塞分总成一端连接有活塞杆分总成，贮油筒分总成与中部设有弹簧盘，弹簧盘与活塞分总成之间设有减震弹簧，所述贮油筒分总成外一端连接有衬套分总成，所述衬套分总成包括设于压缩阀分总成一侧的底盖，底盖一端连接有固定杆，固定杆连接有吊环，底盖与压缩阀分总成之间设有弹性推动挡块。
其中，所述固定杆为由右至左逐渐变小的结构，固定杆的大端与小端之间的夹角为5～15°。
其中，所述固定杆包括至少两根直杆交叉，直杆与直杆之间焊接。
其中，所述导向器油封分总成包括导向器，导向器与工作缸之间设有油封，导向器与活塞杆之间开设有空腔，所述弹性凸块的一端设于该空腔内，弹性凸块的另一端贴设于导向器的侧面。
其中，所述贮油筒分总成外一端连接有衬套分总成，所述导向器油封分总成一侧配合设有弹性凸块，所述活塞分总成外侧配合设有减震挤压块。
采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括贮油筒分总成，贮油筒分总成内一端设有压缩阀分总成，贮油筒分总成内另一端设有导向器油封分总成，压缩阀分总成与导向器油封分总成之间设有工作缸，该工作缸内与压缩阀分总成对应的一端设有活塞分总成，活塞分总成一端连接有活塞杆分总成，贮油筒分总成与中部设有弹簧盘，弹簧盘与活塞分总成之间设有减震弹簧，所述贮油筒分总成外一端连接有衬套分总成，所述贮油筒分总成外一端连接有衬套分总成，所述衬套分总成包括设于压缩阀分总成一侧的底盖，底盖一端连接有固定杆，固定杆连接有吊环，底盖与压缩阀分总成之间设有弹性推动挡块，本实用新型通过在底盖与压缩阀分总成之间设有弹性推动挡块，以及将固定杆设置成由右至左逐渐变小的结构，这样可使压缩阀分总成正常工作同时均有一定的减震效果，避免衬套分总成与压缩阀分总成的损坏，又可起到支撑和连接的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中
1、贮油筒分总成； 2、压缩阀分总成；
3、导向器油封分总成； 4、工作缸；
5、活塞分总成； 6、活塞杆分总成；
7、衬套分总成； 8、弹性凸块；
9、减震挤压块； 10、固定杆；
11、吊环； 12、弹性推动挡块；
13、底盖。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，一种改进的减震器，包括贮油筒分总成1，贮油筒分总成1内一端设有压缩阀分总成2，贮油筒分总成1内另一端设有导向器油封分总成3，压缩阀分总成2与导向器油封分总成3之间设有工作缸4，该工作缸4内与压缩阀分总成2对应的一端设有活塞分总成5，活塞分总成5一端连接有活塞杆分总成6，贮油筒分总成1与中部设有弹簧盘，弹簧盘与活塞分总成5之间设有减震弹簧，所述贮油筒分总成1外一端连接有衬套分总成7，所述衬套分总成7包括设于压缩阀分总成2一侧的底盖13，底盖13一端连接有固定杆10，固定杆10连接有吊环11，底盖13与压缩阀分总成2之间设有弹性推动挡块12，本实用新型通过在底盖13与压缩阀分总成2之间设有弹性推动挡块12，以及将固定杆10设置成由右至左逐渐变小的结构，这样可使压缩阀分总成2正常工作同时均有一定的减震效果，避免衬套分总成7与压缩阀分总成2的损坏，又可起到支撑和连接的作用。
本实施例中，所述固定杆10由右至左逐渐变小，固定杆10的大端与小端之间的夹角为5～15°，本实施例将固定杆10设置成由右至左逐渐变小的结构，可使固定杆10受力均匀，避免应力集中。
本实施例中，所述固定杆10包括至少两根直杆交叉，直杆与直杆之间焊接，本实施例优先的是三根，通过三根相互交叉焊接的直杆（也可为曲线杆）支撑，支撑稳固，可进一步使固定杆10受力均匀。
本实施例中，所述导向器油封分总成3包括导向器，导向器与工作缸4之间设有油封，导向器与活塞杆之间开设有空腔，所述弹性凸块8的一端设于该空腔内，弹性凸块8的另一端贴设于导向器的侧面，使用时，通过弹性凸块8与空腔配合动作，可将工作缸4内气体从空腔内排出。
本实施例中，所述贮油筒分总成外一端连接有衬套分总成，所述导向器油封分总成一侧配合设有弹性凸块，所述活塞分总成外侧配合设有减震挤压块，所述贮油筒分总成1外一端连接有衬套分总成7，所述导向器油封分总成3一侧配合设有弹性凸块8，所述活塞分总成5外侧配合设有减震挤压块9，弹性凸块8和减震挤压块9在活塞运动挤压的过程中，可保证贮油缸的气密性，同时还可将工作缸4内的气体有效排出，从而降低贮油缸内油液的泡沫化程度，保证无空程动作。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种改进的减震器，包括贮油筒分总成，贮油筒分总成内一端设有压缩阀分总成，贮油筒分总成内另一端设有导向器油封分总成，压缩阀分总成与导向器油封分总成之间设有工作缸，该工作缸内与压缩阀分总成对应的一端设有活塞分总成，活塞分总成一端连接有活塞杆分总成，贮油筒分总成与中部设有弹簧盘，弹簧盘与活塞分总成之间设有减震弹簧，其特征在于：所述贮油筒分总成外一端连接有衬套分总成，所述衬套分总成包括设于压缩阀分总成一侧的底盖，底盖一端连接有固定杆，固定杆连接有吊环，底盖与压缩阀分总成之间设有弹性推动挡块。
2.根据权利要求1所述一种改进的减震器，其特征在于：所述固定杆由右至左逐渐变小，固定杆的大端与小端之间的夹角为5～15°。
3.根据权利要求2所述一种改进的减震器，其特征在于：所述固定杆包括至少两根直杆交叉，直杆与直杆之间焊接。
4.根据权利要求1所述一种改进的减震器，其特征在于：所述导向器油封分总成包括导向器，导向器与工作缸之间设有油封，导向器与活塞杆之间开设有空腔，所述弹性凸块的一端设于该空腔内，弹性凸块的另一端贴设于导向器的侧面。
5.根据权利要求1所述一种改进的减震器，其特征在于：所述导向器油封分总成一侧配合设有弹性凸块，所述活塞分总成外侧配合设有减震挤压块。
Priority Applications (1)
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| CN2013202981385U CN203297463U (zh) | 2013-05-28 | 2013-05-28 | 一种改进的减震器 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110242693A (zh) * | 2019-06-13 | 2019-09-17 | 安徽律正科技信息服务有限公司 | 一种减震器结构 |
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2013
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