CN203223502U - 电磁连结装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种能够顺畅并且恰当地进行将固定盘组装于轮毂的作业从而能够使该组装作业自动化的电磁连结装置。在轮毂（3）的外周面上，沿周向形成有多个能够与形成于固定盘（4）的内周缘的花键齿（41）进行花键结合的轮毂侧花键齿（31），至少一个轮毂侧花键齿（31）包括花键齿主体（8）和***引导部（9），该花键齿主体（8）在组装状态下与在周向上相邻的固定盘侧花键齿（41）相啮合，该***引导部（9）设置于与花键齿主体（8）连续并且比花键齿主体（8）靠***端（3b）侧的位置，该***引导部（9）由在轮毂（3）的径向上倾斜的径向倾斜面（91）和在轮毂（3）的周向上倾斜的周向倾斜面（91）形成。

Description

电磁连结装置

技术领域

本实用新型涉及一种能够根据是否处于励磁状态而在作用有制动力的状态（能够传递制动扭矩的状态）与未作用有制动力的状态之间切换、或在能够传递旋转扭矩的状态与无法传递旋转扭矩的状态之间切换的电磁连结装置。

背景技术

公知有如下等的电磁连结装置：在无励磁状态下利用弹簧等的施加力或永久磁体的力作用有制动力的无励磁工作型制动器、在励磁状态下利用磁性吸引力作用有制动力的方式的励磁工作型制动器，或在无励磁状态下利用弹簧等的施加力或永久磁体的力传递旋转扭矩的无励磁工作型离合器、或在励磁状态下利用磁性吸引力传递旋转扭矩的励磁工作型离合器。

在上述各种电磁连结装置中，在轴的外周面上以能够与该轴一体旋转的方式固定有轮毂，若为制动器，则通过花键结合（花键卡合）在该轮毂上组装制动盘，若为离合器，则通过花键结合在该轮毂上组装离合器片。上述制动盘、离合器片在组装于轮毂的状态下无法在轴的轴向上移动，具有位于沿轴的轴向与上述制动盘或离合器片等的盘（以下称作“固定盘”）相对的位置的衔铁、离合器片等的盘（以下称作“可动盘”）的电磁连结装置构成为，通过相应于励磁状态使可动盘沿轴的轴向移动，能够切换在固定盘与可动盘之间传递制动扭矩或旋转扭矩（以下，简单地总称作“扭矩”）的状态和不能传递扭矩的状态（作为对制动盘与轮毂进行花键结合的一例，参照专利文献1）。

专利文献1：日本特开2011－112100号公报

固定盘相对于轮毂的组装是通过将圆环状的固定盘从轮毂的***端侧***并使形成于固定盘的内周面的盘侧花键齿与设置于轮毂的外周面的轮毂侧花键齿相互啮合来进行的。而且，为了防止、抑制在使花键齿彼此相啮合的状态下作为电磁连结装置实际使用时（运转时）在花键结合部分产生不需要的晃动，以尽可能缩小花键齿彼此间在花键结合部分周向上的间隙（侧隙）的方式设定各花键齿的形状。

但是，在实际情况中，固定盘相对于轮毂的组装是通过手工作业来进行的。具体地说，在将未旋转的固定盘相对于未旋转的轮毂保持为花键齿彼此啮合的预定姿势（旋转角度、径向的位置）的状态下将该未旋转的固定盘***该未旋转的轮毂而使花键齿彼此相啮合，从而固定盘被以能够与轮毂一体旋转的方式组装于轮毂。

但是，由于如上所述那样以尽可能缩小花键齿彼此间在周向上的间隙（侧隙）的方式设定各花键齿的形状，因此，若进行将固定盘组装于轮毂的作业时固定盘与轮毂之间的相对旋转角度与预定的安装角度不同、或固定盘与轮毂之间的径向相对位置与预定的安装位置不同，则会导致固定盘的花键齿与轮毂的花键齿以在***方向上并排的状态相抵接或以在径向上错开的状态相抵接。在可能产生这种情况的现状中，难以使将固定盘组装于轮毂的作业自动化。

实用新型内容

本实用新型就是着眼于这样的问题而做成的，其主要目的在于提供一种能够顺利并且恰当地进行将固定盘组装于轮毂的作业从而能够使该组装作业自动化的电磁连结装置。

即，本实用新型涉及一种电磁连结装置，其包括：轮毂，其以能够与轴一体旋转的方式固定于轴；固定盘，其在沿轴的轴向从轮毂的***端侧***并通过花键结合组装于该轮毂的状态（组装状态）下不能沿轴的轴向移动；可动盘，其能够沿轴的轴向相对于固定盘进行接触/分离动作；以及电磁接触/分离部件，其使固定盘与可动盘相互接触/分离；该电磁连结装置利用电磁接触/分离部件使可动盘按压于固定盘而在轮毂侧固定盘与可动盘之间实现扭矩传递。在此，作为本实用新型的电磁连结装置的具体例，能够列举出无励磁工作型制动器、励磁工作型制动器、无励磁工作型离合器、励磁工作型离合器。另外，“按压”意指在相接触的状态下推压。

而且，本实用新型的电磁连结装置的特征在于，在轮毂的外周面上，沿周向形成有多个能够与形成于固定盘的内周面上的盘侧花键齿进行花键结合的轮毂侧花键齿，至少一个轮毂侧花键齿包括花键齿主体和***引导部，该花键齿主体在组装状态下与在周向上相邻的盘侧花键齿相啮合，该***引导部设置于与花键齿主体连续并且比花键齿主体靠***端侧的位置，***引导部构成为具有在轮毂的径向上倾斜的径向倾斜面和在轮毂的周向上倾斜的周向倾斜面。

采用这样的电磁连结装置，当沿轴的轴向从轮毂的***端侧将固定盘***轮毂并通过花键结合将该固定盘组装于该轮毂时，即使是在将固定盘***轮毂时刻的轮毂与固定盘的实际相对位置（旋转方向上的相对位置、径向上的相对位置）相对于轮毂侧花键齿与固定盘侧花键齿恰当地啮合的正常相对位置存在误差的情况下，也能够通过在使固定盘侧花键齿与轮毂侧花键齿中的***引导部的周向倾斜面、径向倾斜面相拼接的状态下引导固定盘的***方向，来消除周向和径向中的至少任一方向上的误差（错位），从而能够使固定盘侧花键齿与***引导部的花键齿主体相啮合，能够实现由恰当的花键结合所形成的良好的组装状态。

因而，采用本实用新型的电磁连结装置，能够顺畅并且恰当地进行通过花键结合将固定盘组装于轮毂的作业，从而能够谋求提高手工作业的作业效率，并且也能够使组装作业本身自动化，从而能够谋求进一步提高作业效率。另外，既可以是将设置于轮毂的外周面上的所有花键齿做成具有上述的花键齿主体和***引导部的结构，也可以是仅将从设置于轮毂的外周面上的所有花键齿中适当选择的1个以上的花键齿做成具有上述的花键齿主体和***引导部的结构。

另外，在本实用新型的电磁连结装置中，能够将***引导部的顶端位置设定为与轮毂的***端或者***端附近相比更靠近固定盘的***方向侧的位置、即从轮毂的***端离开预定距离的位置（非***端附近的位置），但是为了能够在开始将固定盘***轮毂时刻立刻开始校正相对位置的误差（错位），提高错位的校正效果，谋求组装作业的迅速化，优选的是，***引导部的延伸至轮毂的***端或者***端附近的顶端为尖形。

另外，优选的是，仅在上述轮毂的上述***端的端面上施加有锥度。在仅校正径向错位的情况下，通过该结构来校正径向错位，旋转方向的错位可通过使发动机轴旋转来较正。

采用本实用新型，只要从***端侧将固定盘***轮毂，就能够利用***引导部使固定盘或轮毂沿径向和周向移动或沿径向和周向中的任一方向移动到固定盘侧花键齿与花键齿主体相互啮合的位置处，从而能够确保良好的花键结合状态。而且，根据采用了上述技术构思的本实用新型，能够提供一种能够顺畅并且恰当地进行将固定盘组装于轮毂的作业从而还能够实现组装作业的自动化的电磁连结装置。

附图说明

图1是本实用新型的一实施方式的电磁连结装置的剖面示意图。

图2是该实施方式的轮毂的整体概略图。

图3是图2的局部放大图。

图4是该实施方式的轮毂的一变形例的与图2相对应的图。

图5是图4的局部放大图。

附图标记说明

2、可动盘（衔铁）；3、轮毂；31、轮毂侧花键齿；3b、***端；4、固定盘（制动盘）；41、盘侧花键齿（盘侧花键齿）；8、花键齿主体；9、***引导部；91、径向倾斜面；92、周向倾斜面；93、顶端部；S、轴（被制动轴）；X、电磁连结装置（电磁制动）。

具体实施方式

以下，参照附图说明本实用新型的一实施方式。

本实施方式的电磁连结装置X是例如在无励磁状态下作用有制动力（制动扭矩）的干式的无励磁工作型制动器。如图1所示，该无励磁工作型制动器X具有：电磁铁部1，其在轭铁11内设置有励磁线圈12；衔铁2（相当于本实用新型的“可动盘”），其能够沿被制动轴S（相当于本实用新型的“轴”）的轴心方向m（轴向力方向）滑动并且能够与电磁铁部1一起形成磁路；施力构件（省略图示），其对衔铁2向离开电磁铁部1的方向施力；轮毂3，其以能够与被制动轴S一体旋转的方式固定于被制动轴S的外周面；制动盘4（相当于本实用新型的“固定盘”），其以能够与轮毂3一体旋转的方式组装于轮毂3的外周面，并且不能沿被制动轴S的轴心方向m滑动；以及板5，其被固定于沿被制动轴S的轴心方向m隔着制动盘4与衔铁2相对的位置，并且不能沿被制动轴S的轴心方向m滑动。

该电磁制动器X如下实现扭矩（制动扭矩）的传递，即，在被制动轴S上，将与被制动轴S动配合的衔铁2和板5相对于能够与被制动轴S一起一体地旋转的制动盘4以在被制动轴S的轴心方向m上相对距离可变的方式相对配置，通过对励磁线圈12通电而使轭铁11处于励磁状态，从而沿轴心方向m对衔铁2施力，在靠近时，制动盘4和衔铁2相互按压，并且制动盘4和板5相互按压，实现扭矩（制动扭矩）的传递。在此，“按压”意指以相接触状态按压。

在本实施方式中，利用励磁线圈12、轭铁11、压缩弹簧等施力构件实现本实用新型的“电磁接触/分离部件”，该轭铁11能够通过绕轴心m卷绕该励磁线圈12而在内部形成磁路，该压缩弹簧等施力构件的一端侧区域收容在形成于该轭铁11的一部分上的凹部内，且该压缩弹簧等施力构件的顶端与衔铁2弹性接触。另外，被制动轴S能够以动配合状态贯穿轭铁11的形成于径向中心部的孔11a。

衔铁2呈由例如铁等强磁性体构成的圆环板状，在使未图示的螺栓贯通形成于该衔铁2的一部分的贯通孔的状态下，该衔铁2能够在与轭铁11的端面11b相接触的位置和从轭铁11的端面11b离开预定距离的位置之间沿被制动轴S的轴心方向m移动。被制动轴S以动配合状态贯穿形成于该衔铁2的径向中心部的孔2a，并且该衔铁2被施力构件向离开轭铁11的端面11b的方向施力。

如图1和图2所示，轮毂3在径向中心部形成有能够供被制动轴S***的轴孔3a，通过将被制动轴S***该轴孔3a内并利用适当的部件进行固定而使轮毂3形成为能够与被制动轴S一体旋转的状态。在轮毂3的外周面上，沿周向以等间距设置有轮毂侧花键齿31，该轮毂侧花键齿31与形成于接下来说明的制动盘4的内周缘的盘侧花键齿41（相当于本实用新型的“固定盘侧花键齿”）相啮合。轮毂侧花键齿31的详细说明见后述。

制动盘4呈圆环板状，且配置于衔铁2与板5之间，在形成于径向中心部的孔的缘部（内周面）形成有与轮毂侧花键齿31相啮合的盘侧花键齿41（参照图1，另外，图1中的上半部侧示出通过轮毂侧花键齿31的剖切面，下半部侧示意性地示出通过盘侧花键齿41的剖切面，在下半部侧的剖视图中，以虚线示出制动盘4中盘侧花键齿41与其他部分间的交界部分。）。盘侧花键齿41是例如在利用冲压加工、冲裁加工来形成制动盘4时同时形成的，该盘侧花键齿41能够采用众所周知的形状。另外，在本实施方式中，利用粘接材料等将摩擦件6（衬片构件）分别安装于制动盘4的、与衔铁2相对的面和与板5相对的面上。

板5呈圆环板状，被制动轴S以动配合状态贯穿形成于板5的径向中心部的孔5a，利用未图示的螺栓和螺母等固定部件以不能沿被制动轴S的轴心方向m移动的方式将板5配置于从轭铁11的端面11b离开预定距离的位置。

具有这种结构的电磁连结装置X，若向励磁线圈12通电，则在轭铁11与衔铁2之间形成磁路，产生克服施力构件的弹性力而将衔铁2向轭铁11的端面11b吸附的方向的磁性吸引力。而且，通过使衔铁2向轭铁11侧移动而与轭铁11的端面11b紧密接触，从而制动盘4与衔铁2之间的接触状态被解除，制动盘4成为释放状态，制动扭矩无法传递到制动盘4。另外，在本实施方式的电磁连结装置X中，若停止向励磁线圈12通电，则衔铁2在施力构件的弹性作用下向离开轭铁11的端面11b的方向移动，结果，再次返回图1的状态，将制动盘4夹在衔铁2与板5之间，由此，能够通过摩擦件6处的滑动摩擦使制动扭矩作用于制动盘4，能够使制动力经由能与该制动盘4一体旋转的轮毂3作用于被制动轴S。

如此，在能够通过切换对轭铁11的励磁状态而在扭矩传递状态与扭矩非传递状态之间切换的电磁连结装置X中，将圆环板状的制动盘4以能够与轮毂3一体旋转的方式组装于轮毂3的作业是如下的作业，即，将轮毂3的两端部中的一个端部作为***端3b，从该***端3b侧***制动盘4，使轮毂侧花键齿31与盘侧花键齿41相互啮合（花键结合）。

但是，制动盘4相对于轮毂3的组装作业通常是以手工作业来进行。即，在相对于未旋转的轮毂3以恰当的安装姿势保持未旋转的制动盘4的状态下将该未旋转的制动盘4从轮毂3的***端3b***，使轮毂侧花键齿31与盘侧花键齿41相互啮合，从而将制动盘4组装于轮毂3。在进行该***作业时，要求制动盘4相对于轮毂3进行高精度的定位。即，在使轮毂侧花键齿31与盘侧花键齿41相互啮合的状态下，为了防止、抑制花键结合部分处的晃动本身、因晃动产生的噪声，以尽可能缩小在周向上相邻的轮毂侧花键齿31与盘侧花键齿41之间的间隙（侧隙）的方式设定轮毂侧花键齿31、盘侧花键齿41的形状，若制动盘4相对于轮毂3的定位精度（目标位置与实际位置之间的绝对偏差）较低，则在***过程中，轮毂侧花键齿31与盘侧花键齿41在被制动轴S的轴心方向m上、径向上意外抵接，导致无法顺畅并且恰当地进行组装作业。

因此，在本实施方式的电磁连结装置X中，作为轮毂侧花键齿31，如图1～图3（图3是图2的局部放大图）所示，应用具有花键齿主体8和***引导部9的花键齿，该花键齿主体8在组装状态下与在周向上相邻的盘侧花键齿41相啮合，该***引导部9设置于与花键齿主体8连续且比花键齿主体8靠轮毂3的***端3b侧的位置。另外，在图1的上半部侧的剖视图中，以虚线表示花键齿主体8与***引导部9间的交界部分。

各花键齿主体8沿轴心方向m延伸，例如，从轴心方向m观察（主视）呈梯形。具体地说，花键齿主体8的外表面具有：平坦的径向朝外面81，其规定花键齿主体8的径向上的长度即齿高；一对平坦的周向相对面82，其形成分别从径向朝外面81的周向两缘部至轮毂3的外周面的面，并且规定花键齿主体8的周向上的尺寸即齿厚。另外，花键齿主体8的形状能够根据盘侧花键齿41的形状适当改变，能够应用已知的形状。

各***引导部9具有在轮毂3的径向上倾斜的径向倾斜面91和在轮毂3的周向上倾斜的周向倾斜面92。

在本实施方式中，径向倾斜面91由平坦的径向锥面形成，该平坦的径向锥面设定成从花键齿主体8的径向朝外面81中靠轮毂3的***端3b侧的缘部朝向轮毂3的***端3b去逐渐缩小径向尺寸。另外，在本实施方式中，将径向倾斜面91中靠轮毂3的***端3b侧的缘部（顶端）的齿高设定为花键齿主体8的齿高的三分之二左右，但是该值能够适当地改变。另外，本实施方式的径向倾斜面91设定为如下等腰三角形状，即，使向轮毂3的***端3b延伸的顶端变尖，使由分别从径向倾斜面91中沿着与花键齿主体8的径向朝外面81的交界部分的边的两端朝向顶端的边彼此（沿径向倾斜面91的周向两缘部的两个边）所形成的角度为顶角。

另外，周向倾斜面92由分别从径向倾斜面91的周向两缘部至轮毂3的外周面且以比上述的花键齿主体8的周向相对面82陡的坡度在周向上倾斜的平坦的周向锥面形成。

在本实施方式中，使用1个径向倾斜面91和夹着径向倾斜面91在周向上相对的一对周向倾斜面92来构成各***引导部9，被一对周向倾斜面92规定的***引导部9中相当于齿厚的部分的尺寸朝向轮毂3的***端3b侧去逐渐变小。

而且，在相对于在外周面上以等间距设置有使这种***引导部9与花键齿主体8在轴心方向m上连续而形成的轮毂侧花键齿31的轮毂3组装制动盘4时，即使将制动盘4***轮毂3时刻的轮毂3与制动盘4的实际相对位置（相对旋转角度、径向上的相对位置）相对于应作为轮毂侧花键齿31与盘侧花键齿41相互啮合的目标的正常相对位置存在误差，也能够利用***引导部9的作用来吸收该误差，能够使轮毂侧花键齿31的花键齿主体8和盘侧花键齿41相互顺畅地啮合。

详细叙述***引导部9的作用。即，在组装制动盘4时，在将制动盘4***轮毂3时刻的轮毂3与制动盘4的实际相对位置（旋转方向上的相对位置、径向上的相对位置）相对于上述的正常相对位置存在误差的情况下，在从轮毂3的***端3b侧将制动盘4***到轮毂3一定程度的时刻，盘侧花键齿41与轮毂侧花键齿31的***引导部9相碰撞，若在该状态下进一步***制动盘4，则盘侧花键齿41在与***引导部9的径向倾斜面91、周向倾斜面92相拼接的状态下被引导至与花键齿主体8相啮合的位置。结果，只要将制动盘4从***端3b侧***轮毂3，则自然会使制动盘4沿径向和周向或沿径向和周向中的至少任一方向移动至盘侧花键齿41与花键齿主体8相互啮合的位置，从而能够确保良好的花键结合状态。

在此，在将制动盘4***轮毂3时刻的轮毂3与制动盘4的实际相对位置相对于上述的正常相对位置在周向和径向上存在误差的情况下，伴随着***作业，盘侧花键齿41在与***引导部9的周向倾斜面92和径向倾斜面91这两者相拼接的状态下被引导至与花键齿主体8相啮合的位置。另外，在将制动盘4***轮毂3时刻的轮毂3与制动盘4的实际相对位置相对于上述的正常相对位置仅在周向上存在误差的情况下，伴随着***作业，盘侧花键齿41在与***引导部9的周向倾斜面92相拼接的状态下被引导至与花键齿主体8相啮合的位置，在将制动盘4***轮毂3时刻的轮毂3与制动盘4的实际相对位置相对于上述的正常相对位置仅在径向上存在误差的情况下，伴随着***作业，盘侧花键齿41在与***引导部9的径向倾斜面91相拼接的状态下被引导至与花键齿主体8相啮合的位置。另外，在将制动盘4***轮毂3时刻的轮毂3与制动盘4的实际相对位置相对于上述的正常相对位置无误差的情况下，伴随着***作业，盘侧花键齿41在与***引导部9的周向倾斜面92、径向倾斜面91不接触或稍微接触（拼接）的状态下到达与花键齿主体8相啮合的位置。

采用本实施方式的电磁连结装置X，通过这样的结构，能够顺畅并且恰当地进行通过花键结合将制动盘4组装于轮毂3的作业，从而能够谋求提高手工作业的作业效率，并且也能够使组装作业本身自动化，对进一步提高作业效率做出较大的贡献。

另外，本实用新型并不限定于上述的实施方式。例如，在上述的实施方式中，例示了形成于轮毂的外周面的所有轮毂侧花键齿均具有花键齿主体与***引导部的方式，但是例如也可以设定为仅在以沿周向在几根中选择1根的比例选择出来的轮毂侧花键齿上设置***引导部，除此以外的轮毂侧花键齿采用仅由花键齿主体构成的所谓已知的形状。作为一例，能够列举仅在位于在周向上等间隔的位置处的3根轮毂侧花键齿（在周向上彼此离开120度的3根轮毂侧花键齿）上设置***引导部的结构。

另外，能够适当地改变***引导部的径向倾斜面、周向倾斜面的各倾斜角度。另外，也可以是，***引导部的径向倾斜面、周向倾斜面由除锥面以外的面、例如曲面、组合曲面与锥面而成的面形成。

另外，作为***引导部，也能够应用延伸至轮毂的***端或者***端附近的顶端部为尖形的***引导部。具体地说，作为这样的***引导部9的顶端部的形状，能够列举出如下形状：使上述的径向倾斜面和周向倾斜面的顶端朝向设定于轮毂的***端或者***端附近的一点集合的形状（棱锥状、局部棱锥状）；如图4和图5所示，从径向倾斜面91和周向倾斜面92的顶端进一步向设定于轮毂3的***端3b或者***端3b附近的一点9T延伸、以该点9T为顶点的圆锥状（局部圆锥状）。如此，通过使***引导部9的顶端部93延伸至轮毂3的***端3b或者***端3b附近并将该顶端形状设定为锥状或局部锥状（以通过顶点的预定的面（无论平面还是曲面都可以）剖切锥体而成的形状），能够在开始将固定盘（若是上述的电磁制动器X则为制动盘4）***该轮毂3时刻就开始校正固定盘相对于轮毂3的错位，从而能够进一步顺畅并且恰当地进行通过花键结合组装轮毂3和固定盘彼此的作业。另外，由于利用具有这种变尖了的顶端部的***引导部校正错位的校正效果较高，因此即使仅在周向上例如几根（在图示例中为在周向上各分离120度的3根）轮毂侧花键齿（花键齿主体）上附带有延伸至轮毂3的***端3b或者***端3b附近并使顶端为尖形的***引导部，也能够获得充分的错位校正效果。

另外，如图4和图5所示，若对轮毂3的***端3b实施倒角加工，则在将固定盘***轮毂时，固定盘相对于轮毂的相对位置在径向上错位的情况下，在盘侧花键齿与引导***部相接触之前的时刻，盘侧花键齿与倒角部相接触，伴随着***作业，盘侧花键齿与倒角部持续地相拼接，从而能够校正固定盘相对于轮毂的径向上的错位，由此能够简单地进行轮毂与固定盘的定心调整。

另外，既可以是一体地形成花键齿主体和***引导部，也可以是将已有的轮毂侧花键齿作为本实用新型的花键齿主体，在该花键齿主体上，在与该花键齿主体连续的位置处设置相对于花键齿主体独立的***引导部，从而形成带有***引导功能的轮毂侧花键齿。

在上述的实施方式中，例示了将1根轮毂侧花键齿处的***引导部的周向倾斜面的数量设定为2（在周向上相对的一对周向倾斜面）的方式，但也可以将1根轮毂侧花键齿处的***引导部的周向倾斜面的数量设定为1。作为具体例，能够列举出如下方式：在与用于规定花键齿主体的周向上的尺寸即齿厚的一对周向相对面中一个周向相对面在轴心方向上连续的位置处形成周向倾斜面，与另一个周向相对面在轴心方向上连续的面是在周向上不倾斜的面。

以上所叙述的各种轮毂的结构也能应用于电磁离合器。即，在作为在轴的轴向上相对配置的一对离合器片中的一个离合器片，应用了呈圆环板状且在内周面（内周缘）上形成有能够与轮毂侧花键齿相配合的花键齿的构件的情况下，在通过花键结合将该离合器片（相当于本实用新型的“固定盘”）组装于轮毂的情况下，通过将轮毂侧花键齿恰当地设定为上述的各种形状，能够容易并且顺畅地进行该离合器片与轮毂的组装作业。而且，这样的能够在以下两种状态之间进行切换的结构是以已知的电磁离合器为标准的结构，该两种状态为：能够通过利用电磁接触/分离部件使另一个离合器片或衔铁（相当于本实用新型的“可动盘”）直接或隔着摩擦件按压一个离合器片（固定盘）来传递旋转扭矩的状态；另一个离合器片或衔铁（相当于本实用新型的“可动盘”）与作为固定盘的离合器片不接触而不能传递旋转扭矩的状态。

另外，构成电磁接触/分离部件的施力构件也可以是利用设置于电磁铁部的永久磁体的力对衔铁（可动盘）向离开电磁铁部的方向施力的构件。在该情况下，构成电磁接触/分离部件的施力构件构成为：在无励磁状态下，利用永久磁体的力对衔铁向离开电磁铁部的方向施力，而在励磁状态下，线圈磁束抵消永久磁体的力。

另外，在下述励磁工作型离合器、励磁工作型制动器等的电磁连结装置中，也能够应用采用了上述的轮毂侧花键齿的结构和形状的轮毂，上述励磁工作型离合器构成为：在励磁状态下，利用磁性吸引力使扭矩从成为输入侧的旋转轴（轴）侧向输出侧或从输入部侧向成为输出侧的旋转轴侧传递，上述励磁工作型制动器构成为：在励磁状态下，利用磁性吸引力使制动力作用于衔铁的旋转动作。

另外，各部分的具体结构并不限定于上述实施方式，在不脱离本实用新型的主旨的范围内能够进行各种变形。

Claims (3)

1.一种电磁连结装置，其包括：

轮毂，其以能够与轴一体旋转的方式固定于上述轴；

固定盘，其在沿上述轴的轴向从上述轮毂的***端侧***并通过花键结合组装于该轮毂的状态下不能在上述轴的轴向上移动；

可动盘，其能够沿上述轴的轴向相对于上述固定盘进行接触/分离动作；以及

电磁接触/分离部件，其使上述固定盘与上述可动盘相互接触/分离；

该电磁连结装置利用上述电磁接触/分离部件使上述可动盘按压于上述固定盘而在上述轮毂侧固定盘与上述可动盘之间实现扭矩传递，其特征在于，

在上述轮毂的外周面上，沿周向形成有多个能够与形成于上述固定盘的内周面上的盘侧花键齿进行花键结合的轮毂侧花键齿，

至少一个上述轮毂侧花键齿包括花键齿主体和***引导部，该花键齿主体在上述组装状态下与在周向上相邻的上述盘侧花键齿相啮合，该***引导部设置于与上述花键齿主体连续并且比上述花键齿主体靠上述***端侧的位置，

上述***引导部构成为具有在上述轮毂的径向上倾斜的径向倾斜面和在上述轮毂的周向上倾斜的周向倾斜面。

2.根据权利要求1所述的电磁连结装置，其特征在于，

上述***引导部的延伸至上述轮毂的上述***端或***端附近的顶端为尖形。

3.根据权利要求1或2所述的电磁连结装置，其特征在于，

仅在上述轮毂的上述***端的端面上施加有锥度。

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